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昨天，北京青年報記者從市交通委獲悉，《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃環境影響報告書》初稿已經公布，涉及軌道交通、城市道路、客貨運樞紐、停車設施等多個領域的項目建設。根據規劃，三環和四環中間將上馬巴溝村路等節點道路建設，在三環 和四環之間打造3.5環。五年內，CBD區域將有專用的地鐵線，北京所有地鐵的發車間隔縮短至兩分半。東西城將增加9000個車位，緩解停車難。

　　3.5環將給三、四環減壓

　　根據市交通委發布的《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃環境影響報告書》重大項目規劃，北京將在三環和四環之間建設打通3.5環。

　　北京青年報記者查詢發現，早在2011年，朝陽區就曾介紹，“十二五”期間將建設京密高速公路、廣渠路二期、茶家東路、新國展聯絡線等道路，打通“3.5環”連接起大望路南延路段，形成三、四環之間的環狀主干路。

　　十三五期間，3.5環將在五年內成為現實。市交通委介紹，建成3.5環首先需要打通快速路 網，五年新增里程約28公里快速路，主要是圍繞支撐北京行政副中心、新機場及重點功能區等建設，續建廣渠路二期，新建京包路、麗澤路、西外大街西延等。然 后在此基礎上，將主干路格局加密，建成巴溝村路、西大望路南延、石榴莊路西延等項目。屆時，3.5環將徹底打通成環，給繁忙的三、四環減壓。

　　地鐵發車間隔縮至兩分半

　　五年內，本市將新建17號線、19號線一期、平谷線3條軌道快線。同時，3號線、12號線兩條地鐵線，以及服務CBD區域的APM輕軌將建設。此前，市交通委曾介紹，與既往的地鐵線路不同，這條地鐵專線將建成短距離的地下線路。

　　五年內，乘客在乘坐地鐵時也將感受變化。北京地鐵將通過增加發車頻次、改造站臺、改進運行組織形式等措施，挖潛既有軌道線路能力，緩解擁擠程度。到“十三五”末，視客流需求及路網運力匹配情況，運營線路力爭達到最小發車間隔在2 分30秒內。

　　新建北苑北等四個長途樞紐

　　在今年的豐臺區兩會上，北青報記者了解到，豐臺區將制定3家區屬長途客運場站的搬遷騰退方案，分別是木樨園、新發地和麗澤橋客運站。城中心的長途站遷出將成為趨勢。

　　在此基礎上，北京將建成京西南、南兆、土橋、北苑北等4個公路長途客運樞紐，逐步實現中心城公路長途站外遷。重點發展與其他省市中小城市之間的直達客運班線，逐步減少800公里以上長途客運班線數量。

　　鐵路樞紐方面，將圍繞冬奧會、新機場建設等，“十三五”期間重點推進京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設。同步完成星火站、新北京東站、豐臺站、清河站鐵路樞紐站點建設。

　　東西城將增加9000個停車位

　　五年內，北京將推進人民醫院、五棵松地下停車場等公共停車場建設，啟動東單公園、西山隧道植物園等公共停車場前期研究。在停車普查基礎上，依據法律法規，規范一批停車位，緩解東西城停車矛盾。五年內，東西城建設16個停車設施，新增機動車停車位約 9000個。

　　此外，將開展香泉環島等13個換乘停車場的前期研究工作。