日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題，使得世界主要汽車生產國紛紛加快部署，將發展新能源汽車作為國家戰略，加快推進技術研發和產業化，大力發展和推廣應用汽車節能技術。

特斯拉中國建廠

近日，特斯拉在中國建廠的消息層出不窮，這意味著，作為電動汽車行業發展領導者的美國特斯拉，已經將擴展發展的腳步邁入中國。

據了解，目前特斯拉已經確定會在中國選址建廠，并且通過此種方式減免進口稅費和運費，從而將最終的售價預計降低三分之一左右。隨著市場對新能源車需求的不斷增長，特斯拉在中國建廠的舉動，無疑是為市場提供更多選擇的同時，可以爭搶到更多新能源車市場的份額。在此基礎上，特斯拉還會大幅下降相關的運營成本，從而更能滿足中國消費者的消費接受能力。據悉，特斯拉在中國建廠并不會一開始就進行整車生產，而是首先進行零部件的生產。有分析稱，這樣一來能夠將特斯拉公司的風險降到最低，同時在選址方面，目前特斯拉并沒有明確表示，仍然在選擇當中，有消息稱蘇州在眾多城市當中更受到特斯拉的青睞。

節能車中簽率跌破50%

從市交通運輸委獲悉，3月28日小客車增量指標申請資格審核結果已經公布，共有726899個申請編碼通過資格審核，共同申請5508個增量指標，其中單位普通車指標620個、個人普通車指標3834個、單位節能車指標285個、個人節能車指標769個。備受市民關注的個人普通車搖號，本期共有723097人符合申請條件。

據了解，本期搖號共搖出5230個增量指標，其中個人普通車增量指標3834個、個人節能車增量指標769個、單位普通車增量指標620個、單位節能車增量指標7個。其中，個人普通車搖號中簽率僅為0.53%；個人節能車搖號本期共有1728人符合申請條件，769人搖中，中簽率僅為44.5%。有業內人士表示，節能車中簽率跌破50%，意味著大家對新能源車的認知度有所提高，預計未來新能源車將成為購車的主流趨勢。

新能源車市場仍需完善

2015年我國新能源汽車呈現爆發式增長，產量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達500萬輛保有量的政策目標的預期之下，預計到2020年前新能源汽車產量將會保持大約40%的年復合增速，未來五年繼續高增長勢頭。但盡管十三五規劃中勾畫了未來五年新能源汽車產業全面發展的宏偉藍圖，但短期來看新能源汽車產業的發展不可避免地存在著一些階段性的問題和困難。有業內人士分析，在安全性方面，作為主流的動力鋰電池技術路線在安全性和穩定性方面仍然存在相對的劣勢，近一年來新能源汽車充電發生自燃等安全事故及隱患備受市場關注。對于鋰電池生產廠商而言，未來在材料性能的優化、生產材料的技術工藝方面還需進一步提升。而對于整車廠商而言，電池管理系統的組裝檢測和系統集成能力同樣重要，其質量要求和檢測工藝還有待進一步加強。

盡管國家政策補貼退坡是必然趨勢，符合產業自身發展規律，但未來補貼退坡對于新能源生產制造商所帶來的沖擊而言，仍然需視個體企業技術路線的成熟和成本的下降速度，在這個過程中，技術提升速度滯后、市場反應較慢的中小企業成本的控制能力將受到市場的考驗。同時，充電網絡的建設速度不及預期。預期今年充電基礎設施將大幅新建，但如果在年內充電網絡的投資建設速度不達預期，仍將制約今年新能源汽車的放量增長。此外，現階段我國新能源汽車產業仍處于新興成長階段，各項技術性能尚不成熟。除了安全性的改善，新能源汽車在動力鋰電池的能量密度、功率密度、耐受性、循環充放電次數，使用壽命等性能上的改善還有待提升。