2016（第十四屆）北京國際汽車展覽會（Auto China 2016）4月25日~5月4日在北京中國國際展覽中心新館和中國國際展覽中心老館同時(shí)舉行。作為我國最具權(quán)威性、市場知名度和有廣泛國際影響力的全球級汽車展會，雖然展出的車型以乘用車為主，但商用車卻是不可或缺的配角，在車展上顯示出獨(dú)特的魅力。那么，本屆車展上，商用車有哪些值得關(guān)注的看點(diǎn)呢？記者根據(jù)已經(jīng)掌握的信息，梳理出以下五大看點(diǎn)，這些看點(diǎn)也從側(cè)面反映出商用車當(dāng)前的發(fā)展趨勢。

　　■看點(diǎn)一  動力提升

　　近幾年，國內(nèi)卡車企業(yè)針對新的市場需求特點(diǎn)加強(qiáng)了大功率車型的開發(fā)力度，以中國重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車等為代表的企業(yè)紛紛涉足這一具有較高門檻的領(lǐng)域，并取得了突破。國內(nèi)重型卡車的發(fā)動機(jī)排量從11升迅速發(fā)展到13升，發(fā)動機(jī)功率也逐步向294千瓦以上水平挺進(jìn)。

　　“卡車的動力升級，最為直接的表現(xiàn)就是功率大幅提升。現(xiàn)在長途物流運(yùn)輸多采用6×4的重型牽引車，其動力開始向353千瓦，甚至368千瓦的方向發(fā)展。”華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司營銷部總經(jīng)理方毅表示，“現(xiàn)在294千瓦以上的重卡有很多，未來這種趨勢會更加明顯。”在本報(bào)此前披露的商用車參展企業(yè)中，東風(fēng)商用車攜天龍系列重卡亮相，動力范圍集中在294千瓦以上。東風(fēng)柳汽今年要進(jìn)一步延伸乘龍H7產(chǎn)品線，推出裝配12升338千瓦、316千瓦、13升353千瓦車型。新產(chǎn)品的加入，將使乘龍H7車型平臺在大功率段的布局更加齊全。此外，柳汽高端長頭重卡T7也是大功率的全新產(chǎn)品。上汽紅巖、四川現(xiàn)代、北奔重汽、北汽福田也都有大功率產(chǎn)品推出。

　　不少業(yè)內(nèi)人士表示，294千瓦以上牽引車會在2016年逆勢增長。在北京車展上，大功率卡車會以全新的面貌與觀眾見面。

　　■看點(diǎn)二  排放升級

　　今年4月1日起，北京市、天津市、河北省等11省市執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)；明年1月1日起，國五排放標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施。商用車領(lǐng)域的車型排放升級已迫在眉睫。

　　在采訪過程中，東風(fēng)輕型商用車營銷有限公司總經(jīng)理助理陳水敏非常肯定地告訴記者，“今年北京車展上，商用車企業(yè)推出的產(chǎn)品肯定都是國五排放標(biāo)準(zhǔn)的。”陳水敏說，“現(xiàn)在企業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品都是以國五標(biāo)準(zhǔn)為主，我們公司國五新產(chǎn)品也將在5月全面上市。現(xiàn)在用戶在購買產(chǎn)品時(shí)，會有前瞻性，一般用戶會選擇買國五產(chǎn)品。”

　　從事高端物流運(yùn)輸?shù)纳虾Ｋ俦锪饔邢薰究偨?jīng)理劉海濤也向記者表示，正在與重卡企業(yè)洽談一批國五排放標(biāo)準(zhǔn)車。“排放升級既是國家法規(guī)要求，也是環(huán)保發(fā)展趨勢。我們肯定選擇更高排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，這也符合企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)利益。”劉海濤說。

　　在方毅看來，雖然目前銷售的車型還是以國四標(biāo)準(zhǔn)為主，但很多用戶處于環(huán)保政策要求升級的考量，開始選擇國五產(chǎn)品。

　　■看點(diǎn)三  貨車電動化

　　在綠色節(jié)能環(huán)保呼聲日益高漲的當(dāng)下，純電動卡車開始進(jìn)入人們的視野。

　　此前，西安蘭德新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司總經(jīng)理王佳在接受采訪時(shí)表示，“在節(jié)能減排、綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的大背景下，尤其是作為運(yùn)輸工具的卡車，純電動是今后發(fā)展的一個方向。”從今年北京車展商用車企業(yè)推出的產(chǎn)品看，江淮輕型商用車、東風(fēng)汽車、北汽福田等都有純電動卡車產(chǎn)品亮相。

　　陳水敏表示，電動卡車在城市配送市場有廣闊發(fā)展前景，尤其是運(yùn)輸半徑在200公里內(nèi)的物流配送領(lǐng)域。由于有國家和地方補(bǔ)貼，總體計(jì)算下來，電動卡車的購置成本比普通燃油車要低，實(shí)際營運(yùn)成本也低。新能源車輛，無論是從國家、地方還是企業(yè)和用戶的角度講，整個生態(tài)鏈的環(huán)節(jié)都是一種和諧的態(tài)勢，這種趨勢是毋庸置疑的。

　　■看點(diǎn)四  互聯(lián)網(wǎng)+卡車

　　繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，車聯(lián)網(wǎng)又成為未來智能城市的另一個標(biāo)志。在本屆北京車展上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，也是一大亮點(diǎn)。“智能化是商用車發(fā)展的趨勢，而智能化的表現(xiàn)之一就是車聯(lián)網(wǎng)。”陳水敏說，“商用車制造企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面都會有相關(guān)的布局。東風(fēng)也一直致力于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)。車聯(lián)網(wǎng)可以為用戶提供完整的解決方案，方便企業(yè)管理，并把產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都囊括進(jìn)來。”

　　今年年初，福田汽車集團(tuán)的超級卡車亮相廣州后，便成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，無論是智能化還是在車聯(lián)網(wǎng)方面，福田汽車都進(jìn)行了大膽嘗試。今年北京車展，福田汽車的超級卡車再次亮相。此外，中國重汽的智能通、柳汽的乘龍V+、北奔重汽的物聯(lián)網(wǎng)、華菱星馬車聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)合卡車的聯(lián)合通等都各有特色；國外沃爾沃Sensus系統(tǒng)、斯堪尼亞FMS車隊(duì)管理系統(tǒng)、曼恩車聯(lián)網(wǎng)也將商用車的智能化向前推進(jìn)了很多。

　　■看點(diǎn)五  快遞物流車

　　近年來，我國電商的迅猛發(fā)展，為與電商緊密關(guān)聯(lián)的快遞企業(yè)帶來了數(shù)以億計(jì)的包裹運(yùn)送量。快遞運(yùn)輸車作為物流工具，也得到快速發(fā)展。本屆車展上，企業(yè)競相推出適合快遞物流運(yùn)輸?shù)能囆彤a(chǎn)品。

　　據(jù)了解，江淮在車展期間展示定位于同城配送及“城郊物流專家”的康鈴X5微卡，而福田歐馬可廂式貨車、南京依維柯廂式貨車、上汽大通廂式車也是短途物流運(yùn)輸?shù)拇碥囆汀|風(fēng)天龍系列、上汽紅巖杰獅、四川現(xiàn)代創(chuàng)虎等車型，則著眼于干線物流運(yùn)輸。

　　上海均發(fā)物流有限公司副總經(jīng)理王暉表示，現(xiàn)代物流講求的是效率和成本，原來“小馬拉大車，多拉慢跑”的模式已不符合市場需求，企業(yè)更需要高時(shí)速、高出勤率、高經(jīng)濟(jì)性的車型。現(xiàn)在有些企業(yè)推出的物流專用車，配置都有所降低，他們希望車企能推出更高配置的車型。

　　從今年北京車展商用車企業(yè)透露的參展信息來看，很多企業(yè)都專注開拓物流運(yùn)輸市場，說明企業(yè)對物流市場越來越重視，但如何用高品質(zhì)的產(chǎn)品贏得用戶的信賴，將是企業(yè)發(fā)力的方向。