全國工商聯汽車經銷商商會會長李響表示：“目前，我國汽車市場依舊呈現著較好的發展態勢，但我們也應該看到，汽車經銷商的盈利能力在持續下滑。”據全國工商聯汽車經銷商商會發布的數據顯示，國內有50%的經銷商無法在新車銷售環節盈利。汽車后市場等環節就成為了經銷商賴以生存的根本。

　　雖然汽車市場增速所有放緩，但可喜的是二手車、維修保養、配件用品、美容改裝及金融保險等汽車后服務板塊不斷發展壯大，流通逐漸引導生產的趨勢日趨明顯。

　　挑戰與機遇并存 后市場成制勝關鍵

　　目前，我國經濟正進行深度調整，汽車市場的增速雖然在放緩，但總體表現依舊可觀，全球最大汽車市場所蘊含的潛力十分可觀。全國工商聯會員部副部長李樹林認為，我國汽車產銷雖已居于全球首位，保有量已接近1.7億輛，但千人汽車保有量距發達國家水平還有一定差距，這也表明我國汽車經銷服務行業仍然有著巨大的發展空間。

　　全國工商聯汽車經銷商商會會長李響表示：“目前，我國汽車市場依舊呈現著較好的發展態勢，但我們也應該看到，汽車經銷商的盈利能力在持續下滑。”據全國工商聯汽車經銷商商會發布的數據顯示，國內有50%的經銷商無法在新車銷售環節盈利。汽車后市場等環節就成為了經銷商賴以生存的根本。

　　原機械工業部部長、商會名譽會長包敘定表示，隨著汽車產業價值鏈的后移，我們無法忽視的是汽車后市場的日益崛起，汽車流通環節在整個汽車產業中所發揮的作用越來越重要，所貢獻的價值越來越大。同時，包敘定認為，雖然汽車市場增速所有放緩，但可喜的是二手車、維修保養、配件用品、美容改裝及金融保險等汽車后服務板塊不斷發展壯大，流通逐漸引導生產的趨勢日趨明顯。在此形勢下，更要關注有可能深刻影響流通的兩大因素，一是流通市場規范所帶來的影響，二是互聯網 大潮的沖擊。

　　改裝市場管理制度待完善

　　本次論壇上，公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室副主任周文輝介紹了目前我國改裝管理所存在的問題及發展趨勢。據介紹，在生產型改裝中，改裝管理存在信息鏈條長，認證、公告繁瑣，批量小，經濟效益不明顯等問題；在消費型改裝中，未形成有效市場監管，行業自律不成熟，無法支撐有效監管制度的設計和執行，法律存在空白區等因素阻礙了汽車改裝市場的發展。

　　周文輝認為，改裝管理存在以下幾大趨勢。首先是生產型改裝市場率先得到重視。其次，個別改裝需求大的項目或率先突破。再次，商用車改裝管理制度可能率先實現突破。最后，改裝市場需要進一步完善法律、法規和強制標準。

　　新車銷售等售前環節所帶來的盈利點已不足以支撐起經銷商的持續發展，龐大且活躍的汽車后市場是經銷商發展的又一著力點。在新的經濟形勢下，互聯網的挑戰及融合下，傳統經營模式的悄然轉變下，經銷商如何迎接挑戰并緊握市場機遇成為了汽車流通行業需要不斷探索、實踐的課題。