近日，三菱汽車社長相川哲郎表示，對“油耗門”事件負主要責任，并將從三菱汽車辭職，其職位將暫時由三菱汽車公司CEO益子修兼任。

　　日產將進駐三菱汽車

　　然而CEO益子修也只是暫時接任，預計在基本決定展開資本與業務合作的日產汽車完成出資的10月前后，益子修也將離任。

　　關于日產進駐三菱汽車后的人事變動，日產表示，將指派一名董事會成員主管生產研發部門。此外，三菱計劃將董事會成員從13名減少至11名，其中，日產將獲得四個董事會席位，并包括了董事會主席一職。

　　三菱造假高層有無參與？

　　三菱汽車此次涉事車輛數目高達62.5萬臺，他們的實際油耗比申報的數值要高出5%-10%，并且造假持續時間長達25年。

　　現年62歲的相川哲郎擔任三菱汽車社長一職，并主管三菱汽車的生產研發部門。據相川所稱此次燃油造假事件“燃效目標由(開發)負責人和團隊制定。完全沒有讓社長和高管參與制定目標。”

　　在面臨品牌受損經營受困的同時，三菱汽車還需要向日本政府交代。

　　5月18日，三菱汽車將向日本國土交通省提交違規問題的調查結果報告。此前的內部調查顯示，違規由三菱汽車員工向負責行駛測試工作的子公司管理層授意進行，但三菱汽車的高管是否參與或知曉此事是焦點所在。（文：太平洋汽車網 趙婷婷）