第一車網CEO馬曉威表示二手車現在對于經銷商集團還有一個將近30%比例的增長空間，4S店來經營二手車業務，天生比傳統的二手車經銷商具備更大的優勢，在品牌信任度上也有更明顯的優勢。現階段應該是4S店在戰略上部署、在人員上進行儲備、在渠道上進行儲備的階段。 馬曉威：剛才聽到各位嘉賓對汽車后市場有精彩的觀點，對于汽車零配件、售后、汽車維修市場都做了很多的評述。
作為第一車網，我們是在二手車的信息服務領域已經耕耘了12年的時間，在二手車的電商平臺的構建中也有了一年多的嘗試。我想把我的話題集中在二手車市場上。 咱們的議題主要講經銷商的業務變化，以及后市場格局的變化。這里的經銷商在我理解來看，主要是在4S店整個經銷商集團的經銷商，而不是特指專業的二手車經銷商。 我想先給大家幾個數字，2015年在我們網站上一共發布了120萬條二手車信息，從4S店發布的車源信息里來看大概是7.1%。到了2016年，這個比例上升到了9%，是有一定量的上升，但是比例依舊是非常小的比例。在二手車電商的業務過程當中，我們現在來替4S進行交易的車輛，占到了不到2%，也還是一個非常小的比例，這是從我們自己平臺上所看到的數字。 在公開數字上也看到普華也公布一個數字，在國內的二手車交易當中經過4S店經銷商集團交易車的數量不到3%，也就是在去年的時間里。在成熟國家比如在美國，這個比例應該是占到30%到40%，也就是說在整個二手車交易比重當中，4S店承擔了超過3%的作用。 經銷商集團自己內部的貢獻率，在二手車業務當中也超過了30%。由此可見，其實在經銷商集團未來業務發展過程當中，二手車現在對于我們經銷商集團來講可以幾乎是為零，現在還有一個將近30%比例的增長空間，這其實是一個非常大的比例。究竟什么是原因呢?為什么在在經銷商業務當中二手車業務貌似有很大的問題，問題究竟在什么地方呢?在我們來看首先的問題是政策上的問題，由于經銷商集團如果去做二手車業務的話，現在從稅制上的問題還是要按照車輛的全額去納稅，雖然名義上是增值稅，但是是按照車輛的全額去征收的，使二手車經營成本大大增加，這是一個外因。 內因方面，二手車業務雖然說從整個利潤比例上來講比新車還高，但是業務的渠道反復的程度，尤其在中國的二手車還處于從賣方市場到買方市場轉化的過程當中，所以這個業務很復雜，渠道也非常多，又沒有整體的車源渠道，所以這是跟新車來比是更難做的業務，我覺得這是內因造成的。 內外因結合在一塊的話，經銷商集團的二手車業務在整體方面，無論是從營業額還是從利潤的貢獻上都非常小，所以也沒有得到經銷商集團特別的重視。雖然現在喊得比較多了，但實際上實質性的投入資源、投入人力真正參與業務的還很少。 4S店究竟能不能做好二手車業務?我想這個答案應該是顯而易見的，4S店在二手車業務當中，天生來講是具備優勢的。首先是廠商在置換和補貼政策的支持上，就給經銷商在這方面有很大的支持。大家都說現在電商在補貼，其實廠商在新車的置換業務當中也給了一個大量的補貼，在過去幾年當中補貼的數字是非常高的。如果各個經銷商集團能夠利用好補貼的政策，是能夠實質性推動自己二手車置換的業務。置換業務更多的還是在為新車的置換服務，而非在二手車的零售業務當中能夠發揮出來應有的作用。 第二是從品牌角度來講，大家都說二手車業務現在最大的障礙是消費者缺乏誠信。我想一個4S店來經營二手車業務的話，從天生比傳統的二手車經銷商具備更大的優勢，在品牌信任度上也有更明顯的優勢。 第三是從4S店的產業鏈當中，本身就與汽車金融業務、保險業務等很多業務有天然聯系，實際上在這些產業鏈的連接當中，也比傳統的二手車經銷商有很大的優勢。基于這些優勢的話，實際上在這里業務的空間還是非常大的。是不是現在就是一個4S店在二手車業務發展當中可以大踏步往前走的階段，比如從今年或明年的業務來看，在這個階段還不是快速發展的階段，而應該是在戰略上部署、在人員上進行儲備、在渠道上進行儲備的階段。 為什么這么來講呢?現在4S店在車源最大的優勢上，就是在車源的置換業務當中有一手車源，但是這主要是為置換業務來服務。這些車源絕大多數都不是適合于零售的車源。在拍賣平臺上可以比較直接得到的車源，也是價格比較低的低端二手車，這也不是4S店經營的主體的車源，可能目前在車源的優勢是在4S店零售當中發揮不出來的。 更重要的優勢是在于4S店在零售自己本品牌二手車當中，應該具備非常獨特的優勢。無論是新車還是二手車的汽車金融業務都在如火如荼地發展，融資租賃或金融性租賃這兩面有非常高速地增長，在這個論壇之前我剛剛參加完中國保值率委員會在發布今年的保值率報告，在當中也提高了一個數字。去年美國的新車銷售市場上有46%的車是通過融資租賃手段銷售出去的，雖然有一小部分是融資租賃名義進行的汽車貸款形式的新車銷售，但是畢竟這個數字說明了有一半的車輛都是通過融資租賃的形式銷售到市場當中，這個銷售都是在殘值的銷售。 如果在國內，整個發展趨勢如果走得比較快的話，無論是從廠商發起的，還是從經銷商集團去發起的，能夠主動去參與的一些經營性租賃和融資性租賃的車輛，那就會形成整體的車源回流到本品牌4S店的二手車銷售當中，成為有競爭力的車源。那就會在二手車當中形成主要的優勢，我們可以看到如果融資租賃從這兩年就可以開始發展起來，實際上車源的出現就會在今后兩三年回流到市場上，到那個時候應該是4S店集團大力開展二手車業務最好的時間。
