20年內 中國無人駕駛汽車將達570萬輛

  當很多人認為無人駕駛汽車還處于概念階段時，這個行業已經神不知鬼不覺快速發展起來了。日前，中國汽車工程學會理事長付于武在國家智能互聯汽車試點示范區封閉測試區開園儀式上表示，我國無人駕駛領域首個行業標準將在兩個月內發布。

　　作為未來最值得期待的汽車技術之一，無人駕駛產業的發展從今年開始已超出市場預期。美國IHS汽車信息咨詢公司日前發表報告指出，到2035年全球 無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛，大幅高于兩年前的預估值。而中國將成為最大的無人駕駛汽車市場。報告預測到2035年中國將擁有超過570萬輛無人駕 駛汽車。

　　在國內，自主品牌對無人駕駛汽車的研發這幾年如火如荼，并已有成果出現。海馬汽車無人駕駛相關技術的研究正在推進之中，其在上海有產品研發中心負責 前瞻技術等研究；在海口和鄭州有技術研發中心負責產品落地等技術研究。海馬汽車去年推出了Moofun移動互聯人車生態系統，涵蓋了車載診斷系統功能、維 修功能等，搭建了一個智能的人機交互平臺。

　　而力帆無人駕駛汽車采用低速設計，明年6月將登陸市場。公司早期就開始研發智能駕駛輔助系統部分相關技術，如可后視防撞雷達、半自動泊車等，目前已 具備一定無人駕駛相關技術儲備。上市公司金馬股份今年上半年116億元收購眾泰汽車100%股權，這個靠山寨成為“網紅”的汽車公司目前也正在積極進行無 人駕駛領域的研發，其和南京理工大學進行合作，在大邁X5上開展自主研發無人駕駛汽車項目。

　　而令人振奮的是，長安無人駕駛汽車4月份從重慶出發，跨越6個省份，途經西安、鄭州、石家莊等城市，直達北京，成功完成了總里程超過2000公里的無人駕駛測試。幾天前上市的睿騁 智享版則是長安汽車在睿騁基礎上開發的智能升級版，通過在無人駕駛方面超前技術研發的完成。

　　據中汽協數據顯示，5月份，新能源乘用車銷量達3.5萬輛（其中，插電混合動力0.9萬輛，純電動車2.6萬輛），創下今年以來的新高。其中，秦和唐兩款插電混動車型共銷售0.59萬輛，占總體銷量的65.56%，成為新能源市場的主要貢獻點，并成為市場的主流產品。

　　記者近日查閱質檢總局官網發現，今年5月汽車召回多達十余起，其中召回數量達萬輛以上的召回有四起。值得一提的是，上汽通用于5月26日宣布召回216萬輛汽車，這也是該品牌在國內最大數量的召回。

　　由于發動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足的缺陷，上汽通用將自今年8月15日起，召回部分配置有第三代1.6升及1.8升自然吸氣發動機的汽車，共 計2160779輛。與此同時，5月13日，上汽通用還因為收音機軟件設置缺陷，宣布召回部分雪佛蘭創酷汽車和部分雪佛蘭愛唯歐汽車，共計44096輛。

　　此外，包括豐田、克萊斯勒以及福特都在5月宣布較大范圍的召回。

　 日前，據發改委網站消息，國家發改委、交通部近日印發《關于推動交通提質增效提升供給服務能力的實施方案》。實施方案提出，實施出入城市暢通工程，具備條件的城市規劃建設繞城公路，逐步消除城市交通外圍“堵點”。實施方案還提出，每年新建公共停車位約200萬個。

　　作為一款純電動轎車，日產聆風具有零排放優勢和較長的續航里程，自上市以來取得了不錯的銷售成績，而在新能源汽車發展勢頭十分迅猛的情況下，日產則計劃進一步完善電動車產品線。

　　據報道，日產計劃推出全新一代聆風，新車有望搭載額定功率為60千瓦時的鋰離子電池組，續航里程有望達到547公里。

　　自“尾氣門”事件以來，大眾集團一直在努力打造全新的品牌形象和市場定位，旨在消除“尾氣門”所造成的負面影響。據報道，大眾集團將以研發純電動車 型作為未來的發展方向。截至2025年，大眾共計劃推出30款全新純電動車，并將純電動車的年銷量推升至200萬至300萬臺，以賺取高額利潤。

責任編輯：王勁堯