??

2016年上半年中國狹義乘用車市場(不包含微客)銷量持續遞增，單月銷量高達169.9萬輛，同比增長19.4%；1至6月狹義乘用車銷量累計達到1065.37萬輛，同比增長11.5%。在市場銷量慢速遞增的背景下，國內自主品牌乘用車銷量增長率仍高于行業平均水平。

根據汽車產銷權威機構公布的數據，網通社針對長安汽車、東風集團在內的十家中國車企旗下自主品牌進行統計后發現，十家自主車企上半年累計總銷量達274.66萬輛，其中占比80%的車企銷量均有增長，平均漲幅度為27.92%，當然也有部分企業銷量明顯放緩甚至出現了負增長。

此次統計的包括七家國企(長安汽車、東風集團、奇瑞汽車、北汽集團、廣汽集團、上汽集團、一汽集團)和三家民企(長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車(微博))。這其中長安汽車、長城汽車和北汽集團成為今年上半年累計銷量排名前三的車企，銷量共計達到130.94萬輛，占上述十家車企總銷量的47.67%近五成。

從上半年銷量來看，長安汽車、長城汽車和北汽集團成為銷量最高的三家車企，銷量分別達到56.39萬輛、39.44萬輛以及35.11萬輛，同比增長分別為8.03%、8.77%和55.84%。

值得一提的是，除排名前三銷量呈現兩位數增長外，東風集團、吉利汽車和上汽乘用車上半年銷量也實現兩位數增長，銷量分別為31.7萬輛、29.21萬輛和12.08萬輛，同比增長分別為17.36%、13.92%和62.58%。

長安汽車自主板塊上半年銷量增速放緩，轎車板塊的逸動（參配、圖片、詢價） 和悅翔（參配、圖片、詢價） 系列均大幅下跌，下滑幅度在20%上下。兩款一度保持快速增長的SUV，CS35上半年中有3個月呈負增長，CS75自4月起，連續3月同比負增長。雖然兩款SUV增速逐漸放緩，但CS35和CS75上半年都是近10萬輛成績還是可圈可點的。

長城汽車憑借旗下多款SUV車型的熱銷進一步穩定了其在SUV界難以超越的地位。其中H6一款車，更是延續神車傳奇，上半年銷量達到24.03萬輛，僅次于朗逸（參配、圖片、詢價） ，長城僅憑一款H6就可以支撐整個品牌銷量確實讓人佩服。不過，由于近九成銷量都是SUV供給，轎車方面基本處于擱置狀態。

北汽集團自主板塊漲勢良好，從去年開始品牌開始加大對SUV產品線的布局，目前北京汽車已經推出6款SUV，完成了A0到A級，城市SUV和越野車的布局，BJ80的推出更是搶占高端SUV市場，這些產品助北京紳寶在SUV市場斬獲86,432輛銷量，同比724.2%，遠超自主品牌平均水平。

東風集團自主銷量大板塊在于東風柳汽，東風柳汽主要以MPV和SUV支撐整體銷量，其中MPV(菱智（參配、圖片、詢價） 與風行S500)車型市場表現出色，占自家總銷量的70%，其中菱智一款車型便在上半年完成了5萬輛的成績，菱智系列已經推出了多款車，包括菱智M3、菱智M3長軸距版、菱智V3、菱智M5、菱智M5長軸距版等。

與其他自主品牌不同，吉利主要依賴于轎車市場，即便SUV產品博越、帝豪GS兩款新車的先后上市，SUV在其企業6月的總銷量中，占比也僅達到23%左右。不過今年吉利推出的兩款SUV，博越和帝豪GS在銷量上可圈可點。

6月博越銷量環比增長35%達到8142輛，帝豪GS環比增長64%達到4600輛，雖然從絕對值上看并不算太高，但考慮到新品上市的爬坡期以及產能受限，這兩款車今年將會有更大的發展空間。

奇瑞戰略轉型后銷量較之前出現下滑趨勢，但由于二代產品和新產品的緊密投放，其下滑程度正逐漸縮小。奇瑞在轉型后產品整體售價提高，品牌力也提升不少，未來瑞虎（參配、圖片、詢價） 7、瑞虎9等原創度和品質更高端的車型入市后，對于奇瑞長遠未來發展都是很好的促進作用。

上汽乘用車與廣汽乘用車相對來講是十家自主車企中增速最快的，上半年銷量增速分別為62.58%和142.92%。

上汽旗下MG(微博)品牌和榮威(微博)品牌雙向發展，尤其榮威品牌新能源車型的介入更是擴大了上汽市場布局；廣汽傳祺SUV車型GS4目前在SUV市場擁有不錯的銷量，得益于SUV市場的銷量增長，傳祺還在加大新產品投放，在今年9月旗艦SUV——GS8就將正式投放市場。

上半年銷量呈負增長的車企有兩家，比亞迪和一汽集團出現不同程度的銷量下滑。由于傳統汽車產品的更新速度較慢，目前比亞迪主要以新能源產品支持整體銷量，這也導致了其上半年總銷量出現小幅下滑。不過就“朝代”系列車型的不斷更新，比亞迪已經成為新能源市場銷量最好的企業。

一汽集團自主板塊紅旗產品陣容匱乏，一汽吉林和天津一汽亦是如此，不過目前紅旗已經規劃H7的多款衍生產品，一汽吉林森雅R7頁剛上市不久，未來產品線的逐步完善，將有望為其銷量帶來不錯的變化。

編輯說：實際上，上述十家自主品牌面對大市場壓力，仍保持良好表現主要歸功于企業開始踏實做好產品，用品質良好的產品回饋消費者提升品牌力。今年上半年普遍車企遭遇增速放緩趨勢，主要原因在于二三月市場不景氣，但經歷了上半年市場，各家車企已經開始尋找問題，相信在下半年企業將力挽狂瀾。