如果創業有“生態論”，那汽車后市場這個領域，一定是片萬億平方公里的熱帶雨林。

　　在這片領域，優勝劣汰法則的執行無情且殘酷。2014年O2O大熱，上門洗車作為其中一個分支，創業公司一時間多如牛毛。“1元洗車”拉開洗車大戰，車主們手機里裝著成片藍色、綠色APP，大街上飛馳而過的電動三輪，很可能就是趕往下一家洗車的小哥……這一度引發整車廠和4S店的恐慌。

　　結果2016年資本寒冬剛現苗頭，一大批洗車平臺就應聲倒下。“死亡潮”來勢洶洶，“1元洗車”、“充500返300”等廣告還沒從官網上撤下，我愛洗車、博湃養車、車8洗車等創業公司就成了死亡名單上的“先烈”，引發了眾多惋惜、感慨與反思。

　　時間沖刷著戰場。2017年，“死亡潮”陰影逐漸離人們遠去。消費升級、汽車購置稅減半、高齡車數量越來越多……諸多因素影響下，汽車后市場的轉折點，似乎已經近在眼前。

　　群雄割據的戰國時代

　　在眾多經濟學家和投資人眼中，汽車后市場是塊“大蛋糕”。據統計，2016年汽車市場全年銷量達到2734.5萬輛，增長率不斷回升。2017年，汽車后市場規模預計將達到萬億級別。

　　“早、散、多、雜”，是汽車后市場的創業現狀。從創業者的角度看，汽車后市場經歷過多年燒錢大戰、巨頭入局，都沒有出現能完全割據一方的勢力，這是他們進入這一領域最大的機會與挑戰。根據微鏈APP的數據統計，500多家獲得融資的創業公司中，大部分處于早期階段。讓人眼前一亮的是，跑到新三板、上市等后期階段的公司相對也比較多。

　　不同于其他創業領域，汽車后市場的創業公司并未集中分布在超一線和一線城市，地域分布廣泛，分散在全國22個省市。這些公司聚焦點不盡相同，外加上行業本身地域屬性強，形成如戰國時代群雄割據般的局面。

　　和一般房屋、裝修、家電消費不同，對于車主來說，買車后，有關車的消費才剛剛開始。隨著車齡增加，保養、維護等服務越來越成為車主們必不可少的日常性問題。汽車后市場若要細分，可以據此分為汽車后服務（如汽車保養、維修、配件供應等一系列服務）、二手車、汽車金融三大類。

　　有意思的一點，2017年恰逢2009年后爆發增長的一批新車完全進入后市場的時期。把握趨勢對于創業者來說，是極其關鍵的一件事。

　　俞霽睬和她的團隊2013年就開始進入汽車后市場這個行業，在她看來，“2017年，該出現的模式大多已經出現，汽車后市場會進入成熟和高速發展的階段。該淘汰的會被淘汰，該發展的還會繼續發展。”2015年，神汽在線正式成立，創始人俞霽睬和她的團隊已對這個領域有較為深刻的理解。做汽車后市場，必須要觸達精準人群，擁有可持續的商業模式，這樣才不會在料峭春寒中“凍傷”自己。

　　冰火交融，叢林中的百樣生態

　　2014年～2017年，汽車后服務的冰火交融，誕生許多大大小小的創業公司，有的從風口摔落，也有的口碑廣為傳播。總體來看，有兩陣風帶動了汽車后服務領域的繁榮發展：

　　第一陣風，是通過“上門洗車”模式切入汽車后服務，像博湃養車、e洗車。他們通過低價風暴迅速打開了O2O洗車的市場；但由于風口來得快去得也快，資金鏈斷裂、用戶不忠誠等各種問題導致追這陣風的一大批公司迅速從云端摔落。

　　第二陣風，是通過線上平臺、線下開店切入汽車后服務，類似養車典典、車享家。線下開直營店的重模式，讓好的服務商于幾年時間內成長為知名的品牌汽配汽修店，在各大城市生根發芽。

　　此外，還有一股勢力，是從汽車配件切入汽車后服務，如神汽在線。品類繁多的零部件、品牌經銷商，讓這類方向看似不被追捧，但實際上，神汽在線這樣想要建立一站式、全國全品類汽配電商平臺的創業公司，一年多來已經穩扎穩打成為汽車后服務中的一支生力軍。

　　神汽在線團隊有著深厚的阿里B2B鐵軍基因，他們通過一頭把控住廠商、品牌商、經銷商等B端的質量，一頭利用強有力的地推聚攏分散用戶，滿足他們的采購需求，逐步打造出一個“大B、小B to 小B”的汽配生態圈。

　　從洗車、保養到維修涉及多個環節與領域，所以在汽車后服務里，很多對手與對手的競爭，都處于相似不相同、互通合作的微妙氛圍中。正如熱帶雨林中有參天大樹，也有纏繞的藤蔓，沼澤草地，形成獨特的生態氛圍。

　　BAT押注，兵家必爭之地

　　二手車，2016年汽車后市場中一陣颶風，可謂是“兵家必爭之地”。

　　2015年，58趕集合并之后，楊浩涌找到了他人生下一個十年的新事業：瓜子二手車。因為看好C2C的二手車模式，他自掏6000萬美元腰包，先投瓜子二手車第一筆啟動資金。

　　彼時，拿到1.7億美元C輪融資的優信二手車正砸下3000萬元天價競拍下《中國好聲音》第四季的黃金廣告。一秒50萬，竟全是讓11個明星輪流喊著“上上上上，上優信二手車”的鬼畜剪輯。

　　此外，阿里聯合廣匯集團推出二手車交易平臺，此外還和眾多二手車平臺簽訂合作。而百度、騰訊、京東，更是用投資押注二手車市場：

　　百度正是優信二手車C輪融資的投資方之一；

　　騰訊和京東聯合投資易車網15.5億美元，人人車、天天拍車的融資中，也有它的投資身影，搶先其他互聯網巨頭完成二手車領域B2B、C2B、C2C完整布局；

　　京東除了投資，更是把旗下整車和二手車頻道交給了易車網運營。

　　除BAT紛紛押注二手車，晨興資本、經緯中國、君聯資本、紅杉資本等投資機構也非常青睞二手車這一細分領域：

　　18家汽車后市場拿到C輪及以后融資的創業公司中，屬于二手車這一細分領域的公司就有10家。而在所有獲得融資的創業公司中，二手車占到了四分之一。且二手車的融資金額動輒上億美元，足可見是一場實打實的“豪門之戰”。

　　“2017年仍會是關鍵的一年。”就在3月初，楊浩涌再度和老對手姚勁波同臺，雙方達成戰略合作，全面打通瓜子二手車和58趕集業務、數據方面的共享合作。二手車及整個汽車后市場的創業節奏都在不斷加速。

　　回望經歷了波峰與波谷的汽車后市場，還有不少公司正低調完成自身蛻變。一方面，汽車后市場中的傳統企業正望向互聯網大小平臺、終端，意圖啟動互聯網化；另一方面，在智能化、無人車等方面投入研究的汽車配件公司也逐漸增多。

　　在汽車后市場這浩浩蕩蕩、前仆后繼的創業者中，想要脫穎而出并不是一件容易的事。不過，隨著整個市場節奏加快，這片生態繁雜的熱帶雨林里，將很快有迅猛的獨角獸出現。