進入2020年以來，受到疫情的影響，汽車經銷商生存壓力進一步加大。為了及時準確了解疫情對行業、對經銷商生存狀況的影響，中國汽車流通協會于2020年7月啟動“2020上半年全國汽車經銷商生存狀況調查”活動。
2020年8月3日，在中國汽車流通協會月度形勢分析會中，協會副秘書長郎學紅發布了《2020上半年全國汽車經銷商生存調查報告》。2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響汽車消費市場出現大幅下滑，眾多經銷商處于虧損狀態。傳統經銷商業務盈利能力下降，新車銷量不佳，售后收入僅為去年全年收入的41.5%，同時售后毛利率略有下降。調查結果顯示，2020年上半年經銷商總體滿意度為基本滿意，為76.0分，比2019年下降1.1分。從品牌類型來看，高端品牌有所上升，合資、自主品牌的滿意度均有不同程度下降。其中高端/進口品牌的得分最高，為84.3分，上升1.8分；自主品牌得分最低，為71.2分，同時下降幅度最大，降幅達到3.7分。二、2020年上半年經銷商經營困難 八成經銷商銷量負增長2020年上半年，實現銷量正增長的經銷商占比僅為21.5%，豪華/進口品牌情況相對較好，在實現銷量正增長的經銷商中占60%。超過3成的經銷商銷量同比下降30%以上，經銷商新車收入平均為0.76億元；平均毛利率負值凸顯，為-3.5%，出現“銷售即虧損”的情況加劇。2020年上半年，未出現價格倒掛經銷商占比為16.3%，與19年的20.1%相比下降幅度較大，其中合資品牌價格倒掛現象仍然較為嚴重。但價格倒掛幅度有所降低，價格倒掛20%以上的比例為9.8%。據調查，2020年上半年，廠家與經銷商共同“抗疫”，對經銷商提供了大量幫扶政策，以確保經銷商的正常運轉，但虧損經銷商占比仍然較高。
在盈利情況方面，相比2019年，2020年上半年經銷商的虧損面略微下降至38.3%，虧損比例略微下降。盡管汽車廠商對經銷商提供了大量的幫扶政策，來保證其正常經營，但虧損經銷商比例仍然較高。
四、經銷商總量無大變化，全年汽車銷量普遍預期不理想在年初的中國汽車流通行業藍皮書論壇上，中國汽車流通協會對渠道網絡進行了初步判斷：渠道網絡將進行階段性調整，極有可能出現網絡收縮。2020年上半年乘用車經銷商總數為29,773家，較2019年底數量減少0.7%。
對于2020年全年預期，僅有29%的經銷商認為全年可實現增長，有43%的經銷商認為車市負增長在15%以上。
2020年上半年受疫情影響，市場發展遇到重重阻力，政府密集出臺了一系列促進消費的政策，廠家與經銷商共同“抗疫”，經銷商經歷了“寒冬加劇”到“微溫回暖”的市場變遷，但由于下半年疫情防控形勢不能放松，出口受到限制等經濟環境將不利于汽車消費增長，下半年市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。下半年，經銷商降價優惠促銷力度將不斷加大，經營壓力不容樂觀。
