我國(guó)現(xiàn)已成為全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，在新車(chē)銷(xiāo)量不斷增加以及汽車(chē)保有量不斷擴(kuò)大的共同作用下，二手車(chē)出口勢(shì)在必行。2019年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的通知》，我國(guó)正式開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)。非洲二手車(chē)消費(fèi)需求相當(dāng)旺盛，市場(chǎng)空間巨大，為我國(guó)二手車(chē)出口提供了發(fā)展良機(jī)。尼日利亞是非洲最大經(jīng)濟(jì)體，也是非洲第一人口大國(guó)，是我國(guó)二手車(chē)出口的理想目標(biāo)市場(chǎng)之一。

(一) 尼日利亞概況

尼日利亞聯(lián)邦共和國(guó)（The Federal Republic of Nigeria，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“尼日利亞”）位于西非東南部，南瀕大西洋幾內(nèi)亞灣，西同貝寧接壤，北與尼日爾交界，東北隔乍得湖與乍得相望，東和東南與喀麥隆毗連。尼日利亞面積92萬(wàn)多平方公里，邊界線(xiàn)長(zhǎng)約4035公里，其中海岸線(xiàn)長(zhǎng)800公里。

尼日利亞人口眾多，但分布極不均衡。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，2018年尼日利亞全國(guó)人口總量約1.96億，相當(dāng)于2.3個(gè)四川省（2018年末四川常住人口8341萬(wàn)人），為非洲人口第一大國(guó)。南部雨林區(qū)和北部草原區(qū)人口較多，尤其是南部沿海地帶和三角洲地區(qū)，面積占國(guó)土的20%，卻聚居著全國(guó)近一半的人口。尼日利亞城鎮(zhèn)人口有9861.12萬(wàn)人，占人口總量的50%作用。人口分布比較集中的城市為拉各斯、卡諾、伊巴丹和首都阿布賈等，其中尼日利亞首都阿布賈（Abuja）人口約200萬(wàn)，是其最大的城市。

尼日利亞是非洲第一大經(jīng)濟(jì)體。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，2018年尼日利亞GDP為3972.70億美元，同比增長(zhǎng)1.94%。略高于南非的3682.88億美元。對(duì)外貿(mào)易方面，亞洲國(guó)家是尼日利亞最主要的貿(mào)易伙伴，其中中國(guó)又是尼日利亞最主要的進(jìn)口來(lái)源地。根據(jù)中非貿(mào)易研究中心數(shù)據(jù)，截至2019年5月，中國(guó)公司已向尼日利亞的150多家公司投資了200億美元。2017年，尼日利亞從中國(guó)的進(jìn)口額達(dá)到96億美元，超過(guò)第二、第三兩個(gè)進(jìn)口來(lái)源國(guó)的總和；2019第2季度，中國(guó)商品占尼日利亞所有商品進(jìn)口額的四分之一。

(二)尼日利亞汽車(chē)市場(chǎng)及政策情況

現(xiàn)階段，尼日利亞汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)滯后。根據(jù)世界汽車(chē)組織（OICA）數(shù)據(jù)測(cè)算，2015年尼日利亞汽車(chē)保有量約為375萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)約為297萬(wàn)輛，商用車(chē)約為78萬(wàn)輛。千人汽車(chē)保有量約為21輛，低于非洲平均水平（42輛），更遠(yuǎn)低于世界平均水平的182輛。尼日利亞人口持高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期良好。總體分析，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。

為鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尼日利亞出臺(tái)了一系列支持政策。根據(jù)我國(guó)駐尼日利亞使館經(jīng)商處信息，尼日利亞允許外國(guó)投資者自由參與汽車(chē)領(lǐng)域的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，并將包括汽車(chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)及汽車(chē)部件在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)制造作為優(yōu)先發(fā)展的先鋒產(chǎn)業(yè)。根據(jù)尼日利亞《產(chǎn)業(yè)發(fā)展法》，投資金額不低于1000萬(wàn)奈拉，且有益于尼日利亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，則授予先鋒企業(yè)地位，免除5年公司所得稅；如果向尼日利亞經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)投資，免除期可延長(zhǎng)至7年。

此外，尼日利亞出臺(tái)了國(guó)家汽車(chē)行業(yè)十年發(fā)展計(jì)劃（NAIDP2014-2024）。NAIDP2014-2024的推出激發(fā)了國(guó)際領(lǐng)先汽車(chē)制造商在當(dāng)?shù)卦O(shè)立汽車(chē)組裝廠(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，尼日利亞汽車(chē)委員會(huì)已經(jīng)授權(quán)35家公司在該計(jì)劃框架下生產(chǎn)汽車(chē)。涉及福特、豐田、大眾、現(xiàn)代、日產(chǎn)、雷諾等跨國(guó)企業(yè)，中國(guó)的一汽、福田、金龍等自主品牌企業(yè)也已經(jīng)在尼日利亞設(shè)廠(chǎng)。但由于資金、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能存在巨大缺口，2017年所有35家公司實(shí)際在尼日利亞組裝了不到9000輛汽車(chē)。

由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量不足，尼日利亞高度依賴(lài)進(jìn)口以滿(mǎn)足當(dāng)?shù)匦枨蟆８鶕?jù)中非貿(mào)易研究中心數(shù)據(jù)，2018年尼日利亞汽車(chē)及零件進(jìn)口額達(dá)到10億美元，僅次于加工石油、船只、小麥，居進(jìn)口品類(lèi)第四。中國(guó)重汽、一汽解放、紅旗、力帆、奇瑞等自主品牌企業(yè)已經(jīng)布局尼日利亞市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，2018年我國(guó)向尼日利亞出口新車(chē)超過(guò)9000輛。但二手車(chē)是尼日利亞整車(chē)進(jìn)口的主力。據(jù)行業(yè)估算，尼日利亞二手車(chē)進(jìn)口量占其汽車(chē)銷(xiāo)量的80%。

為避免進(jìn)口新車(chē)對(duì)尼日利亞國(guó)產(chǎn)新車(chē)的沖擊，尼日利亞將新車(chē)整車(chē)進(jìn)口稅率提高到70%，但尼日利亞對(duì)二手車(chē)的進(jìn)口管理則相對(duì)寬松。目前，尼日利亞二手車(chē)關(guān)稅稅率多為35%，對(duì)車(chē)齡要求也不高。尼日利亞二手車(chē)進(jìn)口政策具體如下：

（一）禁止進(jìn)口要求

尼日利亞禁止進(jìn)口右舵車(chē)，即只能進(jìn)口左舵車(chē)。此外，根據(jù)尼日利亞海關(guān)發(fā)布的《進(jìn)口禁運(yùn)清單》（IMPORT PROHIBITION LIST），對(duì)于HS編碼為8703.10.00 – 8703.90.0000的二手車(chē)，自生產(chǎn)年份起計(jì)算，超過(guò)15年的禁止進(jìn)口。因此，我國(guó)絕大多數(shù)二手車(chē)滿(mǎn)足尼日利亞進(jìn)口需求。

（二）進(jìn)口手續(xù)及材料

與其他國(guó)家相比，尼日利亞進(jìn)口程序和手續(xù)相對(duì)繁瑣。向尼日利亞進(jìn)口二手車(chē)，需要辦理以下手續(xù)：

1、完成卸貨地檢驗(yàn)。自2013年12月1日起，尼日利亞實(shí)施卸貨地檢驗(yàn)(Destination Inspection，DI)，即二手車(chē)需在尼日利亞經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)后放行。

2、填報(bào)Form M。進(jìn)口企業(yè)通過(guò)授權(quán)銀行填報(bào)Form M，并把Form M號(hào)碼登記在B/L或AWB中。

3、事前貨物申請(qǐng)（Advance Cargo Declaration）。自2016年1月1日起，在貨物進(jìn)入尼日利亞港口前，出口企業(yè)需要辦理事前貨物申請(qǐng)。

進(jìn)口企業(yè)需向相關(guān)部門(mén)提供以下材料

1、進(jìn)口企業(yè)資質(zhì)材料。所有進(jìn)口企業(yè)都要在財(cái)政部辦理進(jìn)口業(yè)務(wù)申請(qǐng)并取得許可，同時(shí)必須提交過(guò)去三年間的納稅證明。

2、其他材料

a．檢驗(yàn)報(bào)告（Clear Report of Inspection，CRI）

b．最終發(fā)票（Final Invoice）

c．估價(jià)和原產(chǎn)地聯(lián)合證明書(shū)（Combined Certificate of Value and Origin: CCVO）

d．裝箱單（Packing List）

e．海運(yùn)提單（B/L）或航空貨運(yùn)單（AWB）或運(yùn)貨單（Waybill）

f．運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)具的證明

g．保險(xiǎn)證明

h．制造方開(kāi)具的記錄規(guī)格的制造證明（Manufacturer's Certificate of Production）

i．Form M

對(duì)于CCVO，根據(jù)尼日利亞財(cái)政部規(guī)定，所有進(jìn)口到尼日利亞的貨物都應(yīng)附有CCVO。中國(guó)企業(yè)向尼日利亞出口貨物的CCVO可自行出具并經(jīng)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)認(rèn)證。

（三）稅費(fèi)

根據(jù)尼日利亞海關(guān)最新公布的稅則分析，對(duì)乘用車(chē)（HS編碼以8703開(kāi)頭）、商用車(chē)（HS編碼以8704開(kāi)頭）均征收5%的增值稅。關(guān)稅方面，對(duì)以CKD方式進(jìn)口的新車(chē)給予0%的關(guān)稅優(yōu)惠；對(duì)于以整車(chē)方式進(jìn)口的貨車(chē)等一般按照35%的稅率征收關(guān)稅，對(duì)于其他以整車(chē)方式進(jìn)口的新車(chē)，則多按照70%的稅率征收關(guān)稅。二手車(chē)關(guān)稅稅率一般為35%，具體如下：

表 1  尼日利亞二手車(chē)稅率情況

（四）車(chē)輛登記手續(xù)

尼日利亞車(chē)輛登記主管部門(mén)為國(guó)家國(guó)稅局（States Internal Revenue Department）及汽車(chē)檢驗(yàn)事務(wù)所（Vehicle Inspection Office for FCT）。二手車(chē)注冊(cè)登記需向相關(guān)部門(mén)提供報(bào)關(guān)證（Customs Clearance Certificate）、汽車(chē)關(guān)稅證（Motor Vehicle Duty Certificate），并交納一定許可證登記費(fèi)。

尼日利亞二手車(chē)市場(chǎng)需求巨大、進(jìn)口限制相對(duì)寬松，是現(xiàn)階段我國(guó)二手車(chē)出口企業(yè)的理想目標(biāo)市場(chǎng)。政府部門(mén)、從業(yè)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)三方應(yīng)協(xié)作，逐步建立高效率、社會(huì)化二手車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證對(duì)尼日利亞二手車(chē)出口業(yè)務(wù)健康、有序發(fā)展。

(一)建立二手車(chē)出口跨部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制

良好的二手車(chē)出口流通體系和制度是做好二手車(chē)出口的重要前提。國(guó)家及地方商務(wù)、海關(guān)、公安等部門(mén)應(yīng)建立多級(jí)協(xié)調(diào)工作機(jī)制。協(xié)調(diào)解決二手車(chē)出口面臨的監(jiān)管服務(wù)問(wèn)題，在二手車(chē)出口企業(yè)選取、強(qiáng)化二手車(chē)出口主體監(jiān)管、二手車(chē)出口資金支持政策制定等方面形成合力，全面推動(dòng)我國(guó)二手車(chē)出口鏈條的建立完善。

(二)確保出口二手車(chē)產(chǎn)品達(dá)標(biāo)

近年來(lái)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，但二手車(chē)交易仍存在車(chē)況不透明的問(wèn)題，違規(guī)出售調(diào)表車(chē)、事故車(chē)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如不嚴(yán)格把控，或?qū)?duì)我國(guó)二手車(chē)出口企業(yè)形象、產(chǎn)品口碑產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。建議綜合考慮我國(guó)二手車(chē)出口實(shí)際情況、尼日利亞相關(guān)部門(mén)準(zhǔn)入要求及二手車(chē)使用環(huán)境，針對(duì)尼日利亞推動(dòng)建立統(tǒng)一的二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)行業(yè)規(guī)范。要求出口企業(yè)和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格履行出口產(chǎn)品檢測(cè)、如實(shí)明示車(chē)輛信息等責(zé)任，確保出口二手車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量可靠且符合要求。

(三)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用

發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的橋梁和紐帶作用。倡導(dǎo)優(yōu)秀企業(yè)發(fā)動(dòng)帶頭作用，加強(qiáng)從業(yè)企業(yè)自律，重點(diǎn)規(guī)范企業(yè)采購(gòu)、檢測(cè)、銷(xiāo)售、售后等環(huán)節(jié)行為，同時(shí)避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。建立信息共享機(jī)制，及時(shí)將出口過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分享給企業(yè)及相關(guān)部門(mén)。為企業(yè)提供協(xié)調(diào)與仲裁貿(mào)易糾紛服務(wù)，組織開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)等。此外，從行業(yè)協(xié)會(huì)層面加強(qiáng)我國(guó)二手車(chē)出口檢測(cè)、物流、配件等配套服務(wù)體系建設(shè)，不斷提升對(duì)尼日利亞二手車(chē)出口運(yùn)營(yíng)效率。

（四）積極引入外部?jī)?yōu)勢(shì)資源

我國(guó)二手車(chē)出口處于起步期，完全依靠自身能力搭建二手車(chē)出口運(yùn)營(yíng)體系并不實(shí)際，企業(yè)應(yīng)各取所長(zhǎng)“借船出海”。日本、韓國(guó)二手車(chē)出口運(yùn)營(yíng)體系完善，如我國(guó)二手車(chē)企業(yè)可與日韓二手車(chē)出口物流服務(wù)企業(yè)合作，依靠其規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低海運(yùn)成本。展示交易平臺(tái)方面，大量非洲二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)日本相應(yīng)平臺(tái)選購(gòu)二手車(chē)貨源。我國(guó)企業(yè)可與相關(guān)平臺(tái)建立合作，甚至可考慮通過(guò)參股、收購(gòu)的方式直接將其作為我國(guó)二手車(chē)出口的線(xiàn)上展示交易平臺(tái)。此外，尼日利亞外匯管制較為嚴(yán)格，企業(yè)對(duì)尼日利亞出口二手車(chē)存在一定匯率風(fēng)險(xiǎn)。二手車(chē)出口企業(yè)可與已經(jīng)在非洲開(kāi)展業(yè)務(wù)的大型中國(guó)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，合理規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)。

（五）建立本土化的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)

尼日利亞人口分布不均，不同地區(qū)消費(fèi)觀(guān)念、宗教信仰等不盡相同，建立本土化的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)可大幅降低風(fēng)險(xiǎn)，有助于快速拓展業(yè)務(wù)。建議中國(guó)企業(yè)與尼日利亞當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售和售后環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，共同開(kāi)拓尼日利亞二手車(chē)市場(chǎng)。特別需要指出，二手車(chē)出口企業(yè)選擇合作企業(yè)時(shí)，應(yīng)注意明確約定售后責(zé)任劃分。