1.12月乘用車市場周度零售走勢
12月第一周的日均零售是3.8萬輛，同比增長26%，環比11月第一周增長9%。12月第二周的日均零售是5.3萬輛，同比增長15%，環比11月第二周下降10%。12月前兩周零售為日均4.6萬輛，同比增長19%，同比增速較強。但環比11月同期的增速是-4%。12月的車市零售表現平穩較強。較強的原因是去年的年末壓力特別大，因此月初偏低。今年是很多經銷商沒有銷量壓力，價格也不會月末大放價，月初銷量就好了很多。11月銷量增長主要由新能源拉動，傳統車企燃油車并沒有享受到市場恢復紅利，未來市場結構性分化還將加劇。年末不少地方刺激政策即將到期，同時2020年新能源車補貼政策即將小幅退坡，新能源車市場延續往年的年末高銷量水平。由于目前宏觀經濟環境穩定，出口市場表現良好，因此對冬季出行的個性化選擇帶動購車的熱情相對較高，目前的市場零售較強也帶來經銷商的銷售信心穩定，因此經銷商的月初出貨節奏也加快，形成更良好的月度銷售節奏，導致月初增速改善，月末的沖刺壓力減少。
2.12月乘用車市場周度批發走勢
12月第一周主要廠商批發銷量達到日均4.3萬輛，同比去年12月增長5%。環比11月第一周下降2%。12月第二周主要廠商批發銷量達到日均5.8萬輛，同比去年12月增長7%。環比11月第二周增長13%。由于11月廠商出貨節奏相對較好，12月前兩周環比11月增長7%，表現平穩較強。12月前兩周同比去年12月的走勢也是相對平穩，累計同比增速6%也是不錯的表現。渠道運行狀態從進貨節奏看明顯改善。由于近期廠商庫存下降明顯，12月經銷商的進貨節奏也是根據生產節奏相對平穩，總體速度不快。由于部分企業放棄目標，或目標完成度較好，沖刺力度將低于預期，年底不會大爆發，力保明年開門紅。
3.11月汽車消費增12%、新能源車產20萬增99%
根據國家統計局數據，今年11月的汽車生產278萬輛增長8%是很好的高增長。20年11月的汽車增加值11.1%，處近期高位，好于去年走勢。11月汽車消費品零售總額同比增長12%，連續4個月較強增長。目前看今年汽車產量有望接近持平，新能源車同比高增長。11月份，社會消費品零售總額39514億元，同比增長5.0%，增速比上月加快0.7個百分點。其中，汽車消費增長12%，除汽車以外的消費品零售額35497億元，增長4.2%，汽車消費增長貢獻較大。
4.中國汽車行業應對氣候變化行動要加速
12月12日，國家主席習近平在氣候雄心峰會上通過視頻發表題為《繼往開來，開啟全球應對氣候變化新征程》的重要講話，宣布中國國家自主貢獻一系列新舉措。到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費比重將達到25%左右，森林蓄積量將比2005年增加60億立方米，風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。目前中國新能源汽車市場呈現四個方面的特點：首先，公共領域電動化占據主導地位。目前來說，公交車市場基本全面的電動化已經實現了較強的效果，整體的公交車市場中電動車和插電混動占比應該達到了80%以上的水平。未來公交和物流電動化，仍然有巨大的發展的空間，也就是我們的城市物流車，還有其他的城市公共領域車型，電動化都有很好的發展空間。尤其城市的這種物流用的柴油車逐步被電動化取代，這應該都有很好的一個發展趨勢。其次是，中國新能源乘用車占據世界近50%份額。18年和19年的份額達到50%，今年稍有下降，未來的中國新能源車仍會加速發展。第三是，新能源車私人購買比例逐年增長。目前，新能源車市場的私人購買比例在逐步的增長之中，這主要是由于隨著公共領域電動化的逐步推進，私人市場的接受度也在逐步的提升。第四是，低油耗車型持續增長。目前來看中國的低油耗車型也在快速的崛起，在很多的出租電動化尚不完善的領域，普通混合動力等低油耗車型得到快速發展，尤其A級的普通混合動力車發展較好。
5.11月新能源車領軍車型表現優秀
11月新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環比10月增長24.8%。11月新能源乘用車市場頭部企業表現優秀。新能源車型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，MODEL3零售21604輛，規模優勢逐步體現。11月份的區域市場表現為從特大城市到大城市的逐級市場份額超強的情況。11月特大城市的市場份額達到了37%，大型非限購城市的市場份額達到21%；中型城市是15%，小型城市是14%，而縣鄉市場的份額是12%的低水平。所以11月份較10月份的增量主要還是在特大城市大城市以及中型城市的拉動。上海11月份的新能源車零售相對于十月份增長了1.4萬輛的規模，增長了140%的一個水平。增長的主要貢獻者主要還是特斯拉MODEL 3，以及比亞迪漢、五菱宏光mini和微藍6等車型。
