12月15日19時，天津市政府召開新聞發布會，宣布實行小客車總量調控管理以及實施機動車限行交通管理措施，也就是“限購＋限行”。對此次限購，天津市給出的政策實施原因是控量、防堵、治霾。

　　天津市政府提供給媒體的材料顯示，宣布實施限購的理由主要有三方面：

　　一是控量。天津進入汽車爆發式增長期，2006年至2012年，全市機動車保有量由120萬輛增加到236萬輛。過去3年中，常住人口由1075萬人增加到1413萬人，企業和個體工商戶由26.7萬個增加到４５．７萬個，推動汽車進入爆發式增長期，三年增加了100萬輛車。

　　二是防堵。根據2011年第四次綜合交通調查顯示，天津市中心城區主干道高峰時段平均車速為19.5公里／小時，比2000年下降了18％，低于20公里／小時的國際擁堵警戒線，天津市區主要交通節點已發生了較為嚴重的交通擁堵，如不采取限制措施，高峰時段將出現惡性擁堵。

　　三是治霾。機動車尾氣排放成為天津市主要污染源之一，機動車尾氣排放約占天津市細顆粒物（ＰＭ2.5）的１６％，是霧霾天氣形成的重要原因。而根據《2012年天津市環境狀況公報》，全年環境空氣質量達不到二級良好水平的天數為61天，占監測總天數近20％。隨著機動車保有量的急劇增加，尾氣污染將越來越嚴重。

　　天津市政府日前印發了《關于天津市優先發展城市公共交通的實施意見》，提出優先發展公共交通的八個方面的措施，為市民提供良好的出行環境。一是實施公交優先戰略，二是加快地鐵5、6號等軌道交通建設，加密高峰運行車次，2016年地鐵日客流量達到150萬人次。三是提升公交運行能力，開通市區4條大容量公交快線和定制公交線路。四是增建公交場站，新建機動車和自行車停車場等銜接換乘設施。五是建立公共自行車服務系統。六是建設智能交通系統。七是調控停車泊位供給，用經濟手段抑制繁華路段停車需求。八是開展交通違法行為集中治理，對機動三輪車、機動車亂停亂放等進行治理。