一、二手車周度交易走勢

注：交易量按5個工作日計算

2024年8月19日至8月25日，日均交易量5.92萬輛，交易規模與上周基本持平，依然在低位徘徊。據可比口徑計算8月1日-25日，二手車交易量130萬輛，較7月同期下降2%。極端天氣變化、消費者信心波動以及市場淡季效應等多重因素共同作用，影響了市場的整體走勢。預計8月交易量將達到157萬輛左右，與去年同期基本持平。

盡管本周二手車市場整體表現平穩，但新能源二手車市場卻展現出了不同的態勢。據協會數據顯示，2024年上半年，全國新能源二手車共交易了50.65萬輛，同比增長63.5%，這一增速遠高于二手車市場整體的增長率。表明隨著新能源汽車市場的不斷擴大，新能源二手車市場也迎來了快速增長期。盡管新能源二手車在保值率方面相對于燃油車仍有一定差距，但也在逐步提升。據《2024年7月中國汽車保值率研究報告》，插電混動車型和純電動車型的保值率雖出現細微下滑，但部分熱門車型如Model X、Model S、蔚來ET5T等仍占據保值率榜單前列。同時，7月新能源二手車成交均價環比上漲，顯示出市場對新能源二手車的接受度正在提高。

為積極響應國家“消費促進年”的號召，并進一步推動汽車消費市場的繁榮，國家及各地政府紛紛出臺了一系列汽車以舊換新政策。這些政策不僅為消費者提供了實質性的購車補貼，還對二手車市場產生了顯著的促進作用。鼓勵了大量老舊車輛置換更新，從而直接增加了二手車市場的供給量。而這些老舊車輛經過整備后，可以重新進入二手車市場流通，滿足不同層次消費者的購車需求。根據國家稅務總局最新增值稅發票數據顯示，5月至7月，二手汽車銷量同比增長了7.2%，增速較前期明顯提升。

二、二手車周度區域分析

本周二手車市場呈現出鮮明的區域差異特征，除中南地區外，其余地區均遭遇了不同程度的交易量下滑。

具體來看，華東地區作為全國二手車交易的重要集散地，本周日均交易為1.60萬輛，較前一周下降約3.22%。上海及周邊地區降幅尤為顯著，達到了18%，其下滑主要受極端天氣影響，高溫和多雨天氣降低了消費者的購車積極性。同時，市場淡季效應也加劇了交易量的下滑趨勢。綜合來看，市場活躍度在短期內受到抑制，部分經銷商面臨庫存壓力和資金回籠的挑戰。

本周，華北地區的二手車日均交易量達到0.22萬輛，下降2.89%。但值得關注的是天津、石家莊等部分城市交易量有所回升，顯示出一定的市場回暖跡象。然而，整體而言，華北地區市場仍面臨較大壓力，需進一步激發市場活力。

東北地區本周二手車日均交易量達0.21萬輛，環比下降3.26%。錦州和長春等重要市場的交易量也出現了一定程度的下滑，降幅分別為7%和10%。整體而言，東北地區二手車市場仍需進一步提振信心，促進交易量回升。

西南地區二手車市場本周交易量同樣呈現下滑趨勢，日均交易量1.30萬輛，較前一周下降3.34%。盡管前期市場有所恢復，但本周受高溫天氣影響其重點城市交易量再次出現波動。市場參與者需密切關注市場動態，靈活調整經營策略以應對市場變化。

與本周其他地區普遍下滑的趨勢不同，中南地區二手車市場表現出相對穩定的態勢，交易量未出現顯著下滑。日均交易量為2.49萬輛，增長了4.45%。中南地區市場基礎較為堅實，消費者需求相對穩定。同時，該地區受極端天氣影響較小，市場活躍度得以保持。特別是南寧、武漢、焦作等城市的二手車交易量增速顯著，均達到了兩位數水平。

西北地區在二手車交易領域相對欠發達，本周日均交易量僅為0.09萬輛，較前一周環比下降1.58%。其中，蘭州市場表現出一定的增長態勢，交易量增長了3%，而該地區其他城市則均呈現小幅下降的趨勢。

綜上所述，盡管本周二手車市場交易量基本持平且處于低位徘徊狀態，但隨著以舊換新政策的推動和新能源二手車市場的快速增長，二手車市場仍展現出一定的潛力和活力。

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