與全國車市節后平穩增長態勢不同，北京車市今年2月遭遇“倒春寒”，成為近3年來銷量最冷的“谷底月”。

北京北辰亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）副總經理顏景輝向《每日經濟新聞》記者表示，從1月銷量同比增幅近20%，到2月銷量同比下滑超兩成 （跌幅達到23.63%），除了節后市場恢復緩慢的原因，北京實行的“雙月”搖號辦法導致消費者在1月提前釋放了購車需求，加重了2月銷量的下滑態勢。

此外，二手車市場的侵蝕也是導致北京新車銷量下滑的一個重要因素。根據亞市的統計數據，在新車銷量大幅下滑的同時，2月份北京二手車銷量卻達到高位。顏景輝表示，北京二手車在全國市場的風向標地位進一步提升。

新車與二手車銷量倒掛

2013年，北京車市二手車銷量首次超越新車銷量，今年這一情況繼續延續。

來自亞市的數據顯示，2月北京成交過戶二手車3.2萬輛，同比增長4.23%；1~2月累計成交過戶9.98萬輛，同比增長11.38%，高于新車8.58%的增幅。

值得注意的是，2月份北京過戶二手車以舊換舊比例為67.6%，為去年8月以來的最高值；用配置指標購買二手車的比例達到15.7%，是去年以來的次高值。

顏景輝向 《每日經濟新聞》記者介紹，受春節前后積累客戶消費釋放影響，節后北京二手車市場恢復好于新車市場。盡管外遷率環比下降，但2月份二手車成交過戶量同比仍有小幅增長，并保持了超過新車銷量的常態化趨勢。

值得一提的是，在全國二手車銷量持續走低的背景下，北京二手車市場無論在銷量還是價格上都呈現了上升態勢，這一情況未來值得其他限購城市借鑒。

具體來看，北京本地二手車消費青睞中高檔高價值二手車，15萬~20萬元、3年以內的中高檔二手車市場需求較大?！睹咳战洕侣劇酚浾咦咴L北京二手車市場發現，5年以內車輛成為交易重點。車輛更新、價值更高，與新車市場充分互動成為北京二手車市場的趨勢。

同時，隨著國Ⅲ以下老舊車淘汰數量的減少，國Ⅳ車以舊換新份額逐漸提升。拍賣平臺國Ⅳ車占30%，本地過戶消化二手國Ⅳ車占到60%以上。

但是，北京二手車市場的外遷率正在下降。數據顯示，受外遷渠道不斷收窄影響，2月北京二手車外遷率為34.4%，是汽車限購以來的最低點。

究其原因，顏景輝告訴記者，雖然河北部分城市出臺限遷新政策對北京二手車外遷影響不大，但其他省市若跟風效仿就令人擔憂。制約二手車交易的最大問題是地方政府基于環保標準的限遷政策，絕大多數地區的限遷標準為國Ⅲ標準，而從今年來看，2008年之后的新車進入二手車主銷范圍，這批車基本滿足這一標準。

據了解，伴隨北京二手車市場交易規模日漸擴大，相關問題也次第呈現。因此，二手車市場的規范將成為接下來的重要變化。

有分析人士告訴記者，目前北京二手車呈現出利潤被擠壓的趨勢，為了搶占市場，原本的利潤率在5%~10%，現在正逐漸下滑到5%左右。二手車銷售利潤低于新車，這與國際普遍情況相反。

經銷商迎來行業洗牌

在2月銷量創3年新低之后，3月的北京車市格外引人關注。

顏景輝告訴《每日經濟新聞》記者，在2月基數較低的基礎上，預計3月份北京新車銷售環比正增長，同比持平或小幅下滑。同時，新車市場提升乏力也會影響二手車成交過戶，預計3月份二手車整體交易同比持平或小幅下滑，環比正增長。

數據顯示，北京新車交易量占全國銷量的比例從2010年的4.6%下降到2013年的2.6%。

對此，顏景輝告訴記者，北京市場的特殊性決定了汽車企業對于北京市場的考量與其他城市不同。這種不同主要體現在：相對于銷量，汽車企業在保持市場占有率不降低的前提下，更重視北京市場的政策導向和營銷變革，北京強烈的政策示范效應為廠家制定應對措施提供了寶貴經驗。

據了解，為了適應今年北京市場的政策環境變化，汽車企業，特別是部分國產品牌紛紛減輕了北京區域經銷商20%以上的任務壓力。

在銷量明顯下滑的情況下，汽車企業與經銷商對利潤有了更高要求。“價格戰在北京市場難以發生。”顏景輝說，在成熟市場，保持價格的相對穩定，保證單車基本利潤是商家淡季營銷的主要作法。

根據亞市價格調查，2月份國產中高級以下車型價格穩定率遠高于以進口車為代表的豪華車，部分國產小車價格優惠還收縮了1%-2%。

即便如此，在經銷商層面，北京市場的洗牌正在悄然進行。顏景輝介紹，商家多、庫存大、走車慢、費用高、骨干流失……經銷商將面臨多重挑戰，大魚吃小魚，快魚吃慢魚，經銷商各種形式的整合將更為明顯。