二手車國標實施
    隨著外省市限制政策持續加嚴，廣州二手車外遷率一降再降，幾乎將二手車封死在當地。外遷之路被堵上，另外一扇“窗口”悄然打開。本月初，國家質檢總局、國家標準委正式發布《二手車鑒定評估技術規范》(以下簡稱《規范》)。《規范》要求自6月1日起，全國范圍內的二手車經營，全部按照“國標”對二手車車況進行檢測，向消費者明示車輛真實情況，讓消費者購買時，心中有底。
    體檢表有法律效力
    從本月起，消費者在選購二手車時，能向商家索要“二手車技術狀況表”。表上詳細羅列車輛指標，包括真實里程數、發動機變速器底盤的使用情況，車身車漆是否重噴過，是否有翻新，是否發生重大事故等。眾所周知，二手車市場“水很深”，一不留心便買到事故車或者浸水車。為打消這種顧慮，商家各自推出的鑒定報告“魚龍混雜”，來源多多，不具公信力。根據《規范》，二手車由第三方認證機構進行檢驗，檢驗流程、設施、備案、信息傳送等方面，都會標準化。檢驗之后，二手車將有一名為“行”的認證標志，并有一張詳細“體檢表”。該“體檢表”具備法律效力，購買之后，一旦發現車輛實際情況與表中指標不符，中國汽車流通協會鄭重承諾，“錯一罰十”。
    尚未普及開來
    不過，由于《規范》只是“建議”，非“強制”執行。而且，經過多年發展，傳統二手車交易市場已經形成一套運行體系，有一大批人在這一體系內謀生，他們對《規范》并非全是支持。短時間內，還不能看到《規范》的普及。
    華南汽貿和附近商圈是廣州重要的二手車集散地，方圓五公里內，有多家實力雄厚的二手車商。他們目前能夠提供鑒定表仍是“五花八門”。超過半數商家和銷售人員不知國標已經實施，也從未見過國標版的“二手車技術狀況表”與“行”品牌認證。
    《規范》實施最大受益者——消費者，對《規范》也是一無所知。采訪中，記者隨機采訪23多位逛二手車的市民。其中，有19位未聽說過《規范》的推出，比例超過80%。剩下4位中，也僅僅停留在“看到這則新聞”的程度，不會將其當成“尚方寶劍”與二手車商交涉。
    《規范》適合限購的城市
    有分析人士認為，《規范》實施對廣州這類限購城市的二手車市場是一大利好。限購之前，二手車商高價求車，不惜先墊款給舊車主。限購之后，角色發生轉變，車主求著二手車商收車，車主必須將舊車賣掉，才能獲得新的購車指標，壓價常常發生。
    壓賣家價，二手車商的日子也不好過，愿意接受老舊車的廣東省內二線城市越來越少。從去年下半年開始，廣東省內多數地方不再接收國III標準車型，老舊車型只能遷出省外。時間長，投入人力和資金巨大。壓力之下，部分二手車商開始轉變思維：不再收老舊車型，改收車況好、價格也實惠的二手車，直接在廣州當地消費，加快資金流轉率，打“短平快”。
    《規范》會使得車輛信息更加透明，降低車型售價，減少單車利潤；但同時會提高買家信心，提升成交率，非常適合二手車的“短平快”戰術。只可惜，目前看來，《規范》只不過給二手車行業增加一個標準，何時能夠落地，誰也不能給出一個準確時間，不單廣州，北京也是如此。