來自北辰亞市上半年汽車信息發布會的數據顯示，今年1～5月，我國二手車市場交易量245.24萬輛， 相比上年同期增長5.39%；交易額1397億元，相比上年同期上漲0.57%。中國汽車流通協會副秘書長沈榮預計，未來五年內，二手車相對于新車的附屬 地位將得到改變，在2020年前后，二手車行業總體規模會達到2000萬左右的水平，產值將達數萬億元。

來自北辰亞市上半年汽車信息發布會的數據顯示，今年1～5月，我國二手車市場交易量245.24萬輛，相比上年同期增長5.39%；交易額1397億元， 相比上年同期上漲0.57%。其中，基本型乘用車142.97萬輛，同比增長7.42%，交易額834.67億元；客車35.08萬輛，同比下降 6.49%，交易額153.65億元；載貨車31.51萬輛，同比下降1.33%，交易額132.69億元；越野車9.24萬輛，同比增長3509%，交 易額142.82億元。

“今年上半年，我們在新車產銷增長乏力、增速回落的態勢下，二手車依然是保持了一個相對的穩健的增長態勢。按照這一增長趨勢，今年中國二手車市場有望實現 高速增長，交易規模將跨入千萬輛時代，并有望以20%的增長率達到1100萬輛。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示。

沈榮認為，在中國汽車消費市場告別高增長時代之后，二手汽車取代新車市場地位、成為汽車消費市場主體已是大勢所趨，二手車成為汽車產業發展的新引擎已初現苗頭。

目前，與發達國家相比，我國二手車與新車交易量的比值還相對較低，僅為0.38∶1，不足美國（3.85:1）的1/10，德國（2.37∶1）的1 /8，日本和韓國（1.45∶1）的1/6。“但應該看到，隨著汽車保有量的擴大以及消費者對汽車金融接受度的逐漸提高，二手車汽車融資租賃等業務的時機 已經來臨，這也將成為經銷商新的利潤增長點。”沈榮表示。

可以說，新車經銷商們已經認識到布局二手車網點的積極作用，二手車商逐漸向專業化、品牌化、連鎖經營方向發展；有關二手車交易的金融、保險、物流、鑒定評估、信息平臺等一系列的延展服務體系正在建立，都印證了中國二手車行業在發展過程中的新變化。

與此同時，尤其是互聯網 帶來汽車產業的深度融合，進一步推動二手車電商的發展，大量資本的涌入催生二手車模式的多元化并存與發展，B2B、C2C、C2B、B2C、O2O、C2B2C等交易模式百花齊放，給二手車領域帶來全新思維。

相關的二手車政策也在不斷修訂和完善。近日，執行十年之久的《二手車流通管理辦法》的修訂工作正式啟動，沈榮認為，2005年出臺的二手車流通管理辦法， 已不能夠涵蓋今天二手車市場的一些新特點、新情況。因此，國家有關部委召集行業的組織和行業內一些龍頭企業，共同探討調整、修改、完善、提升二手車管理辦 法，焦點集中在二手車增值稅征稅方式、產權制度、限遷三大問題上。

沈榮認為，未來二手車的相關政策有望發生以下改變：首先，隨著國家“營改增”的大趨勢以及二手車稅收征收方式調整實施方案的推進，有望改變現行的按交易全 額征收的征收辦法；其次，“臨時產權登記制度”建立的探索步伐加快，個別地區類同的試點工作積極效果初露端倪，為全國范圍內的推廣實施積累了借鑒經驗；再 次，“二手車限遷”政策松綁的行業呼聲高企，相關政策調整成為管理部門關注重點。

今年，中國新車市場與二手車市場聯動效應初步顯露，置換成為新車銷售新動力。二手車市場開始駛向中國汽車市場的前端，成為拉動汽車消費增長、穩定新車市場活躍、保持汽車產業持續發展的新引擎。

沈榮預計：“未來五年內，二手車相對于新車的附屬地位將得到改變，在2020年前后，中國的二手車行業總體規模會達到2000萬輛左右的水平，產值將達數萬億元；新車市場、二手車市場將平分秋色，銷量比例達到1∶1，那時中國的汽車市場整體將步入成熟期。”