在限購和限遷政策影響下，一度領先全國的深圳二手車交易市場急劇萎縮，今年一季度交易量同比跌落近七成。業內人士估計，整個上半年銷量縮水五成，將近 1/4的中低端二手車商已經遷移或轉行。但據了解，限購后二手車的周轉指標有望在年內推出，限遷政策也有望松綁，因此業內人士依舊對二手車市抱有信心。

上半年銷量下滑五成

廣東省汽車流通協會數據顯示，今年一季度，受限牌影響，深圳二手車交易量只有2.03萬輛，同比暴跌71%，排名從以往的第1位降至第4位。盡管第二季度的數據還在統計中，但“力挽狂瀾”的可能性不大。

近日，記者走訪了福田區萬通達廣場的捷和二手車市場、香蜜湖二手車市場，以及西麗車管所旁邊的二手車城，發現各處都很慘淡，有些鋪位甚至停止營業了。

“整個上半年，深圳二手車銷售量應該下跌了50%。”深圳市二手車流通協會會長、深圳澳康達名車廣場總經理陳祥達發告訴記者，受限遷和限購影響，深圳二手車市確實“元氣”大傷。

細分來看，高端二手車所受影響稍微小，銷量下降了兩三成，價格上也比較抗跌。而中低端二手車市就慘了，由于主要針對深圳本地市場，加之“一牌難求”的局 面讓消費者傾向于一步到位購買更為高端的車型，整體銷量下滑驚人。“一些中低端二手車行，開始面臨改行或倒閉了。”陳祥發說：“就目前來看，有1/4已經 倒閉了。”

記者了解到，除了羅湖的錦坤二手車交易市場已經撤走外，大部分二手車城都還在。但是，二手車市內基本上都是門可羅雀，連工 作人員都不多。一些仍掛有招牌的店鋪甚至沒在營業了。“我們賣高端二手車的還好，那些賣幾萬塊低端車的基本上都沒有了。”一個在捷和二手車工作的銷售顧問 說。

限遷影響大過限購

據了解，限購政策出臺后，二手車商須申請到周轉指標，車主才能將自己的車過戶到車商，以騰出現有指標置換新車。然而，深圳限購政策出臺后，二手車的周轉指標卻遲遲沒有推出。因此，面對這種情況，部分二手車商只好將沒有指標的本地車賣到其他城市。

好消息是，據市車管所的回應，深圳二手車交易周轉指標目前已形成初步方案，最快將于年內出臺。但是，深圳二手車市面臨一個更嚴峻的考驗——限遷政策。

今年2月末，廣東省環保廳頒布限遷新政：3月1日起珠三角地區銷售、注冊和轉入的輕型汽油車需符合國Ⅴ排放標準，7月1日落實到全省；沒有達到國V標準 的深圳二手車不能往外市賣。由于國V標準剛實施，二手車市上基本都沒有此類排放標準的車子，這樣一來，在周轉指標還沒下來的情況下，這幾乎宣布二手車市將 面臨停滯的風險。

于是， 二手車商通過多次與政府溝通，最終將限遷政策推到了年底即12月末實施。

盡管如此，深圳二手車市還是受到了較大影響。在限遷政策限制下，很多具備低排放標準但車況較好的車，無法賣出好價錢，車主只能繼續使用。另一方面，也讓原本想換車的車主改變了主意，進而壓低新車銷量。

出現倒閉潮未必是件壞事

最近，有一個好消息值得深圳二手車商高興——限遷政策有望松綁。今年3月，省汽車流通協會向省環保廳等部門建議，取消限遷政策；如今已收到回復，省人大建議主管部門對限遷條例進行評估，如確實有需求，可按立法程序修改。

業內人士表示，如果限遷政策松綁，對二手車市無疑是重大利好，起碼可以幫助二手車市恢復六七成的銷量。“許多國V標準以下的舊車都可以實現正常流通了，并且還可以賣個好價錢。”陳祥發說。

“我對二手車市場還是抱有很大信心的，因為有人的地方就會有車，有車就有二手車。”陳祥發認為，盡管行業面臨大洗牌，一些二手車商面臨外遷和轉行的命運，但對整個行業來說未必是件壞事。

“行業大洗牌是正常現象，一些實力較強的經銷商終究要熬過這個難關，后面整個市場都會好起來。”他說，深圳消費者的需求大、購買力強，如果政策上再加以扶持的話，“緩”過來完全有可能。