10月23日，以“創享·同行”為主題的騰訊汽車開放戰略發布會，暨中國電動汽車百人會與騰訊汽車戰略合作簽約儀式，在北京隆重舉行。來自政府、行業、投行各界的60多位嘉賓蒞臨現場，共同見證騰訊汽車開放平臺的建立，以及騰訊汽車與中國電動汽車百人會雙創中心的戰略簽約。

中國汽車流通協會副秘書長沈榮在致辭中表示，二手車的交易是低頻的，但是正是由于這樣的低頻它所帶來深度的粘合，使得消費者、經銷商、服務商能夠成為一個整體。正是由于這樣的一種整體利益的共存，才使得大家在整個二手車產業發展進程當中，在二手車消費的過程當中，去感受到這樣的共享，感受到這樣的融合。

以下為發言實錄：

非常高興有這樣的機會進行分享，說到“互聯網+”我一直關注中國汽車市場，重點在二手車市場，談到二手車市場這個行業的發展，這個市場的進步，得益于互聯網，也正是由于互聯網的技術應用才使得中國二手車產業和二手車市場在極短的時間有了今天的規模。非常簡單，中國二手車市場最突出的特點就是碎片化，資源的碎片化、消費者的碎片化，包括到今天為止我們經營和服務者的碎片化，正是由于互聯網才使得碎片化的產業，碎片化的市場，碎片化的消費這樣的低頻消費轉化成了在今天能夠和新車市場去比肩，成為在今天支撐中國汽車產業發展的一個重要力量。

那么談到互聯網和二手車的關系，除了剛才提到的碎片化的基礎，從歷史事實上，在過去五年間，中國二手車從幾十萬輛二手車交易規模到今天的2015年的940萬輛，到2016年我們將近邁進千萬輛時代，應該說互聯網功不可沒。2010年由于互聯網，中國二手車開始進入了以B2B交易模式引領的產業化的方式。2016年開始，我們又迎來了以移動客戶端為主要行為方式，或者支撐重點面向C端，面向廣大消費者的支撐和服務。應該說在中國二手車市場整個發展進程當中，在近年產業發展歷史和市場進步的軌跡當中，我們都可以看到互聯網的蹤跡，沒有互聯網就沒有中國二手車市場的今天。

其實到今天對于經營者、服務商和廣大的消費者來說，共享本身就是一個大家都能夠感知道的現實。因為到今天，當中國汽車市場發展到這樣的程度，我們已經在相當程度上體現在汽車社會，給我們帶來的便捷，給我們生活帶來質量的提升。那么這樣的提升，其實本身就是我們在社會發展進度過程當中的一種共享，一種分享，一種體驗。正是由于這樣的分享、共享和體驗，才使得我們更好的去擁抱互聯網。在日常生活當中，越來越感受到互聯網帶給我們的便捷。對于汽車消費來說，本身大家知道，和其他消費品不同，汽車的消費它一定是伴隨著專業化的服務，我們看到除了汽車之外其他的商品，你很難去找到像汽車這樣的商品，它對于專業服務高度依賴，正由于因為這樣的依賴才使得消費者、經銷商、服務商能夠從始至終的有一個高度的粘合。

其實行業里邊經常說的一句話，二手車的交易是低頻的，但是正是由于這樣的低頻它所帶來深度的粘合，使得消費者、經銷商、服務商能夠成為一個整體。正是由于這樣的一種整體利益的共存，才使得大家在整個二手車產業發展進程當中，在二手車消費的過程當中，去感受到這樣的共享，感受到這樣的融合。其實今天我特別想說的就是我們騰訊汽車，當然我們兩位領導坐在下面，我是特別想說的一句話就是，作為汽車后市場，作為我們二手車市場，真真正正是希望能夠和騰訊，和騰訊汽車同行。因為有這樣的同行，我們才有可能最終贏得消費者。在二手車行業有一句話，在每次演講和交流當中都在提的一句話，叫得民心者得天下。我覺得在今天，如果說有騰訊，騰訊汽車為我們這個行業提供這么好的創享空間，這么好的服務工具，或者說是能夠去贏得消費者的終極武器的話，那么打贏這個市場，能夠最終贏得消費者的芳心，讓中國的老百姓能夠像成熟的汽車市場消費者一樣，樹立起消費二手車這樣的理念，這樣行為的方式，最終轉化成消費行動的話，中國的汽車市場就會有更大的生機，就會顯現出來更大的綠色環保的理念，畢竟在今天。

當然我們必須看到的一點，電動汽車可能意味著我們的未來，但是二手車它意味著中國汽車市場，中國消費市場的今天和明天，在這樣一個聯系今天和明天重要的橋梁和紐帶的二手車市場上，我覺得離不開互聯網，離不開互聯網金融，畢竟在過去我們是依托于互聯網，依托與金融這兩大驅動器，來去推動中國二手車市場的發展。那么在未來，在可預見的未來，至少在2030年之前，2030年在歐盟國家才會停止銷售燃油車以電動汽車為代表的新能源車才會大行其道。在2030年之前，恐怕依然是燃油車的天下，依然是我們現存有1.82億市場存量的燃油車的天下。那么如何做好存量這樣一篇大文章，讓中國13億消費者能夠創享汽車文化生活，我覺得這是我們現階段能夠做好，能夠做實的一件事情，這個過程當中，就希望二手車行業的同仁們，和騰訊汽車同行，謝謝。