目前，新能源汽車的保有量正逐步提高，而部分購車較早的車主已面臨新能源車的二手交易問題，然而目前新能源二手車市場十分蕭條，甚至很多二手車商對新能源二手車避之唯恐不及。

不同于新車市場的一片火爆，以及傳統動力二手車市場的逐步起色，新能源二手車更像是一塊燙手的山芋。在某二手車電商平臺，只有5輛新能源二手車在售且售價相比新車價格跌幅較大。

盡管這與我國新能源汽車保有量小、車齡較新有一定關系，但不容忽視的是，新能源二手車市場本身存在“病因”。

首先，最直觀的因素便是新能源二手車保值率較低。

目前我國新能源汽車尚處于起步階段，電動汽車更新換代的速度較傳統汽車快得多，而隨著電池、電機等核心技術愈加成熟，以及新能源汽車的成本逐步降低，老款新能源車無疑將在性能和價格等方面喪失優勢。同時，純電動車運行一定時間或里程后，電池性能衰減很快，續航水平大不如前，顯然帶來新能源車保值率的急劇下降。

另外，在北京、上海等地區，消費者購買新能源車大多是以上牌為目的，然而經搜索多家二手車網站發現，目前北京新能源二手車帶牌照銷售的很少，這也將大大降低新能源車的保值率。

以上種種原因導致新能源車殘值偏低，無疑讓二手車商對新能源二手車的回收銷售持懷疑態度。

其次，缺乏評估體系也使得新能源二手車難以形成交易規模。

與燃油車市場相對完善的二手車評估體系相比，新能源車還屬于新生事物。一輛新能源二手車在評估過程中，除對車輛外觀、避震系統、車輛使用年限、行駛里程等與燃油車相同的檢查項目外，動力系統的檢查則與燃油車型完全不同。

新能源車的動力系統主要為電池和電機系統，而非傳統發動機，因此二手車評估師需要對電力系統進行檢查，但目前并沒有一家第三方機構能夠對該系統進行檢測。

同時，新能源車電池在使用過程中會出現衰減，而如何對電池衰減情況給出準確判斷也是一個問題。

北汽新能源營銷公司總經理張勇曾表示，新能源汽車的二手車市場始終沒有發展，用尚未起步形容也不為過，而造成這種情況的原因就在于業界對二手車的估值缺少一個標準。

我國正處于新能源汽車產業的快速發展時期，體現在新能源二手車交易上的問題不容忽視，而解決這一難題，需要多方共同努力。

其一，政府可以發揮宏觀調控的作用，將扶持新能源汽車產業的目光進一步投入到后市場，從而為這一領域帶來更多的資源。此外，還應該給予新能源汽車二手車回收主體更多的優惠稅收政策，以提升回收主體的回收積極性。

其二，主機廠應加快技術研發速度，并提供方案實施幫助。新能源汽車之所以保值率低，很大一部分原因在于我國新能源技術尚不成熟，而一旦主機廠可以在技術方面實現突破，從而提高新能源汽車性能和降低成本，將對穩定新能源車保值率起到關鍵作用。

當然，消費者購買新能源車輛時也應更加理性，在新能源汽車產業快速發展的大潮中，不隨波逐流，切合自身需要去選擇購買車輛，在某種程度上也有利于新能源二手車市場的良性發展。