回顧2016年，曾被認為“寒冬”的資本市場，在中國汽車產業表現上并不如預計的那么冷，而部分投資機構負責人更直言“只是你家企業才過資本寒冬”。基于此，新浪汽車通過梳理一年來關注和報道過的融資案例，給大家呈現2016年汽車產業投資熱在哪里！

因汽車行業相關投資尚無統計數據，而汽車產業鏈的投資更多的是財務投資和戰略投資兼顧，以上股權投資排行僅做參考。

通過對公開報道的項目融資梳理發現，盡管有資本寒冬呼聲很高，但依然有非常多創新項目得到資本關注，獲得天使輪、A輪資本的支持。而B、C、D輪的數量明顯減少，可見2014-2015年得到關注的項目，在2016年得到的資本支持更少，相信也是大部分公司經歷“寒冬”的原因。

從相應領域獲得投資項目的數量，可以看到網約車參與的企業最少，已經形成既有格局，后續入局的資本最少。車聯網相關的汽車信息服務類獲得資本關注最多。2016年二手車的關注居于其次，這也是二手車行業將迎來行業爆發形成共識。值得關注的是，2016年造車新勢力崛起，大量的企業拿到了融資，活躍了中國汽車制造業氣氛。

一、整車制造領域

2016年，被稱為“第三代”自主造車新勢力，引起行業內外的不斷熱議。其中，有的懷著造車夢、有的玩生態、有的抱著產業轉型的希望，方向不一。但智能化、電動化、電商化和共享化的汽車產業發展趨勢，加上國家希望借助新能源汽車實現彎道超車的想法，激起一股新興國內自主造車潮。而產業資本無疑也不會方便這一機會，進入汽車產業。

造車新勢力是指區別于此前汽車產業中的傳統汽車制造企業，立足互聯網或新能源汽車等跨界領域，運用技術創新、模式創新、業務創新等方式，涉足汽車整車生產制造或運營的新興企業。造車新勢力不是簡單的資本跨界投資，而是在面對新的需求而產生的新模式及新業務，是為彌補傳統汽車行業而新興的一批企業的總稱。

2014年是中國經濟的轉折點，從此前的高增長步入了新常態。隨著整體經濟轉型升級需求蔓延，為中國經濟發展帶來新機遇。而這批新企業，在2016基本定位新能源汽車方向，部分從高端車型切入，為自身在中低端車型研發打基礎。因為資金量巨大，融資路并不平坦，諸如樂視汽車項目就面對資金困境，亟需后續資金支撐。而隨著多家企業拿到億元級別的資本，后續新車和服務產品值得關注。

二、汽車租賃行業

汽車租賃業務按性質不同分為經營性汽車租賃業務和融資性汽車租賃業務。隨著國家鼓勵汽車共享，讓汽車租賃尤其是新能源汽車租賃得到資本快速關注。

2015年全球汽車租賃市場規模超過600億美元，其中中國汽車租賃市場規模超過400億元。巨大的市場規模給汽車租賃行業的企業帶來更多機遇，共享租車模式以“車共享”理念進入市場，將進一步優化國民出行體驗。

隨著越來越多的人不會再耗費資金購買汽車這類單價高、使用頻率低的產品。因此，不少傳統汽車制造企業將目光聚焦在汽車共享領域，戴姆勒、寶馬、豐田、菲亞特克萊斯勒、奧迪等公司相繼通過自建汽車共享服務或注資出行平臺進入汽車共享領域，有些企業已經將自身企業定位移動出行服務提供商。

羅蘭貝格預測，2018年中國共享經濟市場有望達到2300億美元，將成為全球經濟的領軍力量，占比將由33%提升至44%。和傳統汽車租賃企業相比，共享租車在車源、服務、價格等方面具備明顯優勢。另一方面，汽車租賃與地方經濟產生協調促進作用，結構性調整需求也讓地方資本和產業開始介入。

三、二手車行業

2016年，我國二手車交易量突破千萬輛大關，未來還將迎來二手車市場爆發。一直以來，在二手車交易過程中，信息不對稱、車況不透明也成為了用戶最擔心的問題，通過互聯網及移動互聯網的大數據，解決了二手車行業發展過程當中的痛點，但公開透明意味著此前的盈利模式被打破，利用大數據和精準服務的平臺獲得機遇。2016年，這些公司獲得資本肯定。

基于二手車產業，各平臺發展方向并不一致，諸如車鑒定，專注二手車歷史信息查詢平臺搭建，天天拍車是二手車線上拍賣平臺，二手車交易服務各種環節都有涉足。而2016年，最受關注的還是二手車電商平臺C2C模式。對于未來新的商業模式如何搭建，部分二手車車平臺通過二手車數據服務，金融服務，增值服務等方面進行探索，后續發展值得關注。

四、汽車金融行業

在汽車市場下行的情況下，汽車金融恰恰可以給企業帶來機遇，刺激消費者的購買意愿。今年，我國汽車市場的二手車金融、融資租賃、新能源和相關的金融業務可謂“這邊風景獨好”。特別是二手車金融，可以說邁出了非常重要的一步，不妨視之為二手車金融的元年。而隨著“互聯網+”概念的不斷深入，汽車保險方面也有了不少創新實踐。另外，經銷商在今年的汽車市場下滑中受到了最大的沖擊，為了長期的健康發展，批發金融領域的創新和突破不斷地為其注入了新的生命和血液。而這些商機也被資本關注，未來應該會紛紛出手。

涉足汽車金融，目前還屬于較冷的細分領域，從汽車金融服務平臺看，目前依然是依附于金融機構，沒有創新的服務和商業模式，未來汽車大數據、車聯網及與車主消費金融打通，或許能引來更多資本關注。

五、汽車維修及配件領域

經過近兩年配件維修市場B2C的火熱之后，B2B領域的機遇逐漸顯現，在這片新藍海涌現出諸多優秀的互聯網項目，而投資也趨于理性。不過汽車配件的標準化不足，導致汽車配件市場存在多個細分需求，而互聯網的切入，也悄悄改變著行業發展軌跡，推動了規模化和標準化的市場發展。

通過互聯網大數據的工具利用，產生了為汽配服務的相應需求，這也為部分創業公司切入找到了新機會。另一方面，而配件市場的需求不同，配件電商也形成區域的，細分的市場，而在這些市場中，漸漸延伸的其他需求，比如維修、保養等也豐富了配件電商平臺的服務方向。

六、汽車新媒體領域

這是一個媒體裂變的時候，也是新媒體朝氣蓬勃的時代，很多有影響力、成長潛力看好的優質自媒體紛紛拿到融資。特別是今年以來，資本大鱷更是在來了個資金下沉，紛紛在區域尋找有影響力、有潛力的新媒體平臺進行投資，培育其更大的成長空間。

在汽車產業變革的大趨勢下，汽車新媒體瞄準產生的新需求，開始在汽車視頻、汽車科技、營銷服務等等方面，給這種變革帶來生態。

七、汽車信息服務領域

互聯網化的深入，讓原有業態意識到+互聯網以及互聯網+的價值，為此，一批具有行業運營能力的平臺，開始基于系統集成能力和數據運營能力，提供相應服務和產品，受到資本關注。

基于用車服務及圍繞車主用車產生的其他服務需求，比如駕駛行為大數據服務商評駕科技、查違章和延伸服務的車輪互聯、代客泊車服務平臺“e代泊”、提供保險車聯網（UBI）服務方案和車隊管理服務方案的深圳成為智能等等，普遍受到資本關注。

八、網約車行業

網約車新政之后，讓網約車行業進入沉寂期，網約車規模的一家獨大也自然是行業壁壘。2016年在資本眼里，投資市場的網約車已死。

在滴滴出行將網約車市場一家獨大后，在這個領域的投資就畫上了句號。

九、汽車養護行業

經過了2014年到2015年的資本熱潮，汽車養護行業受到的極大的沖擊，而2016年資本的理性回歸，讓汽車養護行業思考新的出路，而其中做的較為落地的公司，依然有很強的生命力，受到資本支持。

2016年，國內汽車后市場競爭不斷加劇，資本市場的態度也更加謹慎和理性。在這種大環境下，汽車維修領域的投資更讓人格外搶眼。

十、共享單車領域

大城市中單車共享的熱潮高漲，單車共享的推行，的確為廣大群眾提供了不少的方便。而作為對原有市場的變革，且成為低成本獲取流量的新入口，共享單車成為了網約車之后，資本紛紛入場的熱門行業。為此，一年時間，共享單車公司只要出現，就被資本給追捧。

汽車共享的概念，在單車領域被放大，如今單車的入口成為資本的追逐的方向。

結語：行業共識是，汽車產業發展迎來智能化、電動化、共享化的發展，而恰逢中國經濟發展的結構性調整，更多的市場機會有利于創新環境，對于汽車產業的投資更是一個風向標！