一、11月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

11月第一周日均交易5.62萬輛，環(huán)比下降7.22%，與10月第一周相比下降11.91%，降幅達兩位數(shù)，總體市場表現(xiàn)偏弱。受此輪疫情影響市場已經(jīng)連續(xù)兩周呈明顯下降趨勢，周度日均交易水平已經(jīng)回到淡季時期。大連、哈爾濱、石家莊、重慶等地的交易規(guī)模下降了三至四成。據(jù)當?shù)厥袌黾败嚿谭答伿袌龌驎和I業(yè)或客流量僅為原來的一半。另外，本輪疫情已波及20個省(直轄市、自治區(qū))，多地倡導非必要不出本省，嚴重阻礙了異地二手車的流通。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月的轉籍率僅為26.78%，已接近2020年4月份水平。

10月末新車市場產(chǎn)銷均呈現(xiàn)較強增長態(tài)勢，隨著受芯片影響的產(chǎn)能逐步釋放，市場的供給明顯得到改善，臨近年底各企業(yè)紛紛開始推出優(yōu)惠活動，這對后期二手車置換提供了有利的車源保障。

對于11月份的市場預期從市場需求端來看，目前多地散發(fā)的疫情還在持續(xù)，第二周市場需求或將繼續(xù)下降的勢態(tài)，加上收車成本的提高，車商對于交易價格和成交率沒有太高預期，市場壓力仍然較大。但疫情得到有效控制之后，人們的出行恢復正常市場或將迎來一波反彈，因此預計11月下旬至12月初市場將恢復旺季水平。

二、11月二手車市場區(qū)域周度分析

從各區(qū)域的交易情況來看，本周中南地區(qū)呈現(xiàn)明顯的增長，其它地區(qū)均有不同程度的下降，尤其是疫情影響較大的北部地區(qū)。

具體來看，華東地區(qū)一直是二手車交易量最大的區(qū)域，本周日均降至1.87萬輛，環(huán)比下降9.23%；東北地區(qū)受疫情影響最為嚴重，日均僅為0.16萬輛，環(huán)比下降了31.59%，大連市臨時暫停二手車過戶交易；華北地區(qū)日均交易0.5萬輛環(huán)比下降了14.16%；西北地區(qū)繼上周大幅度下降后，本周繼續(xù)呈現(xiàn)11%的降幅，目前蘭州、吳忠、西寧部分市場仍處于暫停營業(yè)的狀態(tài)，預計后期該地區(qū)市場仍不樂觀；西南地區(qū)日均1.12萬輛，環(huán)比下降了19.59%，成都、重慶是西南地區(qū)交易最為活躍的城市，目前受疫情影響客流明顯下降；中南地區(qū)日均1.80萬輛，環(huán)比增長了12.86%，是本周唯一一個增長的區(qū)域，其中廣州以及南寧的交易量呈現(xiàn)明顯的增長，車商可以重點關注這些優(yōu)勢地區(qū)。

綜合來看，鄰近年底一直是二手車市場的活躍期，但受疫情影響11月第一周市場需求和集客均有下降，市場表現(xiàn)偏弱。但疫情得到有效控制之后，人們的出行恢復正常市場或將迎來一波反彈，因此預計11月下旬至12月初市場將恢復旺季水平。

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