一、12月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

12月第三周日均交易量6.3萬輛，環比增長0.62%，與11月份的第三周相比增長11.30%。本周市場表現與上周基本持平，上升趨勢乏力。其主要原因一方面是浙江及周邊地區的散點式疫情影響因素還沒有完全消除，制約了當地的出行以及地域之間的車輛流通性，線下集客有所減少，這種情況下通過新媒體營銷方式做客戶引流就顯得尤為重要。短視頻和直播帶火二手車銷售，表面上是技術革新了內容呈現和交互方式，但內核是用戶和車商之間逐步建立起的信任關系，這樣的營銷模式必然會促成較高的轉化和成交率。另一方面國家信貸政策的收緊、惡劣天氣的增加也是造成消費者延遲買車的原因之一，這一點同樣體現在新車市場，第三周的狹義乘用車市場零售同比下降8%。

12月份還有10個工作日，根據對車商的調研情況來看，在未來的兩周中從車源上來看，市場的車源相對還是較為充足的，但近幾個月連續上漲的收車價格會導致收購成本增加，車商也會主動的減少收車，避免年限車新一年的價格走低而增加損失。從庫存情況來看，大部分車商在12月份會優先清理庫存，收攏部分因庫存占用的周轉資金，保障健康的庫存周轉時間。總體來看，車商目前對于交易價格和成交率均沒有太高預期，市場存在較大壓力。

二、12月二手車市場區域周度分析

從各區域的交易情況來看，本周南部地區的市場需求逐步回升，但交易規模還未恢復到之前水平。華東地區主要是浙江以及輻射的周邊地區受疫情影響比較明顯，日均交易1.95萬輛，本周持續下降1.58%。東北、華北、西北三個地區也同時出現不同程度的下降。具體來看，西北地區下降最為明顯，日均交易0.21萬輛，環比下降7.31%，其中蘭州、西安降幅較大，而且西安疫情正值爆發期，預計之后還將呈現較大降幅；其次是華北地區，日均交易量為0.56萬輛，下降7.08%；東北地區日均0.18萬輛，下降3.06%，哈爾濱受疫情影響市場已處于暫停營業狀態，但疫情已處于收尾階段預計于年底或明年初需求端會有所回補。

綜合來看，持續的疫情影響還未完全退去，本周市場表現與上周基本持平，上升趨勢乏力。從區域來看南部地區交易活躍度明顯好于北部地區，從價格方向來看，二手車銷售價格開始整體下降，預計年底二手車市場將轉變為“降價走量”態勢。

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