一、2月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

2月第三周日均交易量6.57萬輛，比上周增長39.75%，與1月同期相比下降了1.35%，市場總體交易規模逐漸恢復到節前水平。

回顧春節長假后的第一周是二手車市場的消費淡季，主要原因在于節后購車需求降低，集客和銷量情況均有所下降，加上大部分二手車經銷商的復工時間基本上在正月十五以后，因此市場整體處于不景氣區間內 。本周市場不論從車源還是集客能力上都有明顯提升，從車源情況來看，市場目前的車源還是比較充足，但是由于庫存壓力占用大部分周轉資金對收車會造成一些影響。從集客情況來看，目前各地雖疫情散發的風險猶存，但消費者購車多是剛性需求，因此2月末到3月份總體市場值得期待。

對于2022年汽車市場總體預判，國內經濟下行壓力仍將持續，因此可能出現汽車消費需求動能不足的情況。另外，新冠病毒變異傳播，在2022年可能還會暴發局部疫情，影響該地區的生產生活，對居民消費信心及線下消費行為產生不利影響。不過2022年汽車市場走勢仍然充滿信心。首先，新能源汽車市場步入快速增長階段，產品競爭力明顯體現出來，由此判斷今年新能源汽車消費將成為拉動整體消費市場的重要支撐。其次，2020年二手車經銷模式增值稅降低，2021年二手車“跨省通辦”等政策陸續落地，二手車交易中的不合理限制被陸續取消，二手車交易的持續活躍將帶動新車消費增長。　

二、2月二手車市場區域周度分析

從各區域的交易情況來看，較上周均呈現明顯增長的態勢，其中東北，華東，中南地區增量均超過50%，這些地區都是前期受各種因素影響而抑制的消費需求在春節后體現出來。

具體來看，首先中南地區日均交易2.30萬輛，較上周增長54.77%，前兩周主要受散發于深圳和百色地區的疫情影響持續發酵造成市場持續低迷，本周迎來恢復性增長，其中，東莞、南寧、武漢增速都在80%以上；另一個二手車交易活躍地區華東日均交易2.21萬輛，環比增長36.64%，江浙滬一帶節前終端的消費需求增速比較明顯，節后會有一段時間的市場回落，但總體來看依然是全國車源、車商最為密集的地區之一，預計后期的交易仍會持續增長；東北地區日均0.20萬輛，因前期基數較小本周增長66.26%，自從哈爾濱疫情之后東北地區的交易活躍度一直未恢復到之前的水平，加上北方的嚴寒天氣也不利于線下集客，之后的市場增速不會像其它地區那么明顯。華北地區，日均交易量為0.48萬輛，增長53.15%，作為華北地區的重點城市，北京、天津相繼持續受疫情影響降幅明顯，北京地區又是輸出型城市，因此輻射周邊的城市都會受到不同程度的影響，本周的日均交易量還未恢復到之前的平均水平，預計后期仍有上升的空間；西北地區之前受西安疫情影響下降最為明顯，繼上周市場小幅回暖之后本周持續回升，但西北地區一直都是二手車交易的欠發達地區，因此上升空間有限；西南地區日均交易1.15萬輛，環比增長19.29%，西南地區一直是增速比較明顯的區域，本周也是隨季度性波動而上升，其中云南、貴州等地增速高于地區平均水平。建議二手車經銷企業更多關注后期成長性較好的區域和市場。

綜合來看，本周市場總體交易規模逐漸恢復到節前水平，不論從車源還是集客能力上都有明顯提升。目前各地雖疫情散發的風險猶存，但消費者購車多是剛性需求，因此2月末到3月份總體市場值得期待。

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