一、3月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

3月第四周日均交易量5.52萬輛，環比上周增長7.04%，相對于2月份的第四周下降了19.42%。自3月以來，疫情發生頻次明顯增加，感染人數不斷上升，對于二手車市場的經營情況影響較大，市場持續低迷。

從3月份的周度的市場表現來看，前三周一直處于下降區間，第四周雖然有小幅回調但日均交易量跟2月份同期相比下降了20%。主要原因在于受到疫情影響有很多二手車經營企業暫停營業，主要集中在上海、河北、山東、吉林、河南等重點省份，因此預計本月的交易規模在133-135萬輛左右，與去年的3月份同比下降15%。一季度預計交易量在391萬輛左右，與同期相比少了4萬輛，累計同比下降1%。

對于4月份的預期，疫情對于市場客流、成交量的影響還將持續一段時間，尤其是在前兩周，后期視疫情發展情況而定；另一方面一季度出現的互聯網大廠的裁員潮，還有疫情對于中小企業的影響，某種程度上也制約了消費需求的增長。因此預計4月中后期隨局部疫情有所緩解，終端消費需求會有小幅回暖，但從車商的調研情況來看，對于下個月的經營預期持不樂觀態度，市場依然處在不景氣區間。

二、3月二手車市場區域周度分析

從各區域的交易情況來看，本周除東北、西北地區以外，其它地區均呈現一定幅度的市場回暖，尤其是華東、華北、中南地區增幅均在8%以上。

具體來看，首先中南地區日均交易1.99萬輛，環比增長8.10%，主要來自于東莞、南寧以及長沙等地市場的增長帶動，目前這些地區疫情雖有所緩解但市場的客流和成交跟同期相比仍有所下降；另一個重點地區華東日均交易量1.48萬輛，環比上月增長9.54%，主要是山東臨沂和江西南昌的重點市場恢復營業，從絕對量上來看本周華東地區有所增長，但以上海為中心包括周邊的二手車交易市場仍然處于停業或者半停業狀態，因此現在的市場規模只有疫情前一半左右，要恢復到往日的客流及成交還需一段時間；西南地區日均交易1.22萬輛，環比增長6.15%，主要來自于成都、重慶等地市場的增長帶動，另外西藏的拉薩地區本周持續高增長14%，但因基數較小沒有給西南地區整體帶來很大波動。東北地區已經連續一個月交易量下降，目前日均0.09萬輛，累計已經下降了近50%，降幅最大的區域還是集中在長春、大連等地，為整個東三省的二手車交易都帶來很大影響。與東北地區聯系最緊密的華北地區本周日均交易量為0.55萬輛，環比增長8.56%，其主要原因為河北地區疫情影響比較明顯，尤其是廊坊、滄州的二手車企業均已暫停經營，另外北京地區也下降了10%左右，主要原因是北京外遷的大部分地區都是東三省和內蒙，東北的疫情造成了北京市場車輛的外遷不暢，對于華北地區整體交易規模影響也比較大；西北地區日均交易量0.19萬輛，與上周持平。建議二手車經營企業更多關注目前受疫情影響較小，后期成長性較好的區域。

綜合來看，3月份的市場低迷已成定局，局部的疫情對于市場客流、成交量的影響還將持續到4月前兩周。目前，車商對于4月的經營預期持不樂觀態度，因此市場依然處在不景氣區間。

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