一、4月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

4月第二周日均交易量4.82萬輛，環比持續下降5.71%，相對于3月份的第二周下降了24.2%，與上周市場相比，又下降了5個點，總體來看二手車市場持續處于不景氣區間徘徊。

4月份以來，二手車市場交易量一直處在低位，第一周日均5.11萬輛，同比下降19.6%，第二周日均交易量再創新低，僅為4.82萬輛。同時新車市場第二周零售端同比降幅更深，達到了39%，汽車市場整體持續低迷。其構成原因主要是疫情的持續影響弱化了消費者的購買力，從一季度的車輛購置稅情況來看，同比下降20.4%，與1-2月相比下降了6個百分點。3月份，社會消費品零售總額34233億元，同比下降3.5%。其中汽車類3673億元，同比下降7.5%。其次隨著疫情涉及的區域逐漸擴大，二手車的跨區域流通受到很大阻礙，數據顯示3月份二手車的轉籍率僅為23.54%，較去年同期下降了5.1個百分點，預計4月份還將持續下降趨勢。第三，新車市場的供給不足會影響到置換的二手車源有所減少。根據國家統計局的各省生產數據，上海和吉林省各占全國生產的11%左右。4月上海、吉林等汽車產業核心地區的汽車產量會受到比較大的影響。新車市場供應不足，傳導至二手車市場的影響一方面是三年以內的準新車短期內會受到市場追捧，車價也隨之走高，但從中長期來看置換的二手車源不足疊加跨區域流通不暢會為市場車源的供給代來不力影響。再加上目前二手車商的經營預期普遍不高，庫存水平也都維持在低位。綜合判斷4月份二手車市場仍會明顯低于預期，同時對于5月份的市場走勢沒有看到上升動力，預計與去年同期持平。

二、4月二手車市場區域周度分析

從各區域的交易情況來看，本周西北地區和中南地區市場有小幅增長，其它地區還處在下降通道。

具體來看，首先中南地區日均交易1.65萬輛，環比增長8.92%，增長主要來自于廣西及周邊地區本周增速明顯，但廣東省尤其是廣州地區市場仍未恢復，因此預計后期增長乏力。西北地區日均交易量0.16萬輛，與上周相比增長了30%，但因基數較小雖增幅明顯，但從絕對量上看并沒有同步擴大。東北地區黑龍江、吉林等地的重點交易市場依然處在關停狀態，遼寧地區雖可正常營業，但成交量沒有明顯變化。華北地區本周日均交易量0.50萬輛，東三省是京津冀主要的車輛輸出地，受疫情影響華北地區的二手車流通不暢。華東地區日均交易量1.34萬輛，環比上周下降15.74%，上海為中心包括周邊的二手車交易市場仍然處于停業或者半停業狀態，因此現在華東地區的市場規模只有疫情的三分之一左右，要恢復到往日的客流及成交還需一段時間。西南地區是3月份以來受疫情影響比較小的區域，3月總體表現同比增長11.89%，是六大區中唯一同比正增長的區域，符合歷史周期走勢。本周日均交易量小幅下滑3個點，屬于正常的市場波動，預計后期還將有一波上漲趨勢。

綜合來看，4月第二周市場延續前期下降趨勢，同比3月同期下降24個百分點，降幅進一步加深。新車市場的需求轉弱導致置換車源相對減少，市場目前呈現供給不足以及需求轉弱兩種特征并存。

更多分析報告請關注：中國汽車流通信息產品平臺。