一、5月二手車周度交易走勢

注：本周按5個交易日計算

5月第二周日均交易量5.16萬輛，同比下降14.13%，環比上周微增長0.39%，與4月第二周相比增長7%,日均交易規模仍處在低位區域徘徊。

5月小長假后的第一周日均交易量5.14萬輛雖有小幅上揚的勢頭，但明顯上升動力不足，跟去年同期的五一長假后日均6.19萬輛相比下降了17%。第二周的日均交易規模仍處在低位徘徊，同比依然呈現兩位數的降幅。綜合前兩周（5月1日-15日）情況，日均交易量與去年同期相比下降15.6%，加上北京、鄭州等地因疫情反復也加強了管控力度，5月份的市場依然會呈現同比負增長態勢，整體復蘇壓力很大。

自2020年初至今疫情散發的情況不斷反復，消費者收入預期大幅下降，消費信心減弱，消費需求降低的情況反應在汽車市場上尤為明顯。據國家統計局、財政部日前公布的數據顯示，1-4月，車輛購置稅978億元，同比下降28.3%，其中4月份車輛購置稅為153億元，同比下降53.3%。另外，1-4月的社會消費品零售總額為138142億元，同比下降0.2%，其中汽車類商品零售總額為13335億元，同比下降8.4%。4月份的汽車類商品零售總額為2567億元，同比下降31.6%，汽車消費的大幅回落已嚴重拖累社零增速。

二手車市場近兩個月的持續低迷也給二手車經銷商的經營信心帶來很大的沖擊。4月份的二手車經理人指數顯示僅為39.6%，并且連續四個月處于榮枯線以下，二手車企業經營狀況進一步回落。從庫存情況來看，4月份的庫存周期已經達到45天左右，與上月相比延長了3天。同時因為交易量的減少有近八成的二手車經銷商表示庫存深度與上月持平或者有所增加，因此不少車商表示，對于庫存時間較長的二手車，只能選擇折價賣出。

伴隨五一假期的結束，6-8月份二手車行業也將進入傳統的淡季時期。在5月份各地疫情防控形勢逐步好轉，會有一部分在3、4月份被延遲的消費需求在5月份轉化。但目前來看不足以支撐5月的交易量與同期相比有明顯的上漲，因此建議經銷商在本月的經營策略依然保持謹慎的態度，適度控制庫存水平和庫存周期，盡快回籠資金。

同時，我們也看到日前國務院辦公廳印發《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》中提出，“鞏固拓展重點領域消費，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和智能家電下鄉，推動品牌消費、品質消費進農村。”全國各地積極響應，如廣東、山東、福建、江西、重慶、沈陽等地紛紛出臺鼓勵汽車消費的相關政策，大力促進新能源汽車消費、推動汽車消費升級、開展以舊換新補貼等一系列措施將有利于解決二手車行業企業紓困，提升行業回暖。

二、5月二手車市場區域周度分析

從各區域的交易情況來看，本周華北和中南地區日均交易量出現明顯下滑，其它地區均呈現上漲趨勢，漲幅主要來自于西部、東北部地區，作為二手車交易重點區域的東、南部地區市場沒有明顯好轉。

具體來看，首先華東地區日均交易量1.11萬輛，與上周基本持平。以上海為中心的二手車交易市場仍然處于停業狀態，江浙地區的進店和成交也沒有出現明顯好轉，整體華東地區作為二手車的重點地區市場規模只有疫情的三分之一左右，要恢復到往日的客流及成交還需一段時間。東北地區日均交易量0.08萬輛，與上周相比因為前期基數較小增速有所提升，三省之中黑龍江、吉林等地的重點交易市場于5月5日之后陸續恢復正常營業，遼寧地區的客流量也開始回升，目前總體來看東北地區的日均成交量僅有之前的不足三成，但預計后期會有明顯恢復。華北地區本周日均交易量0.45萬輛，繼續大幅度下滑，跟4月同期的華北地區相比也有了明顯的下降，主要原因還是北京近期的疫情直接影響成交量急速下降，重點市場紛紛暫停營業，目前復市時間待定。北京市場按下了暫停鍵周邊地區也受到明顯影響，因此預計后兩周華北地區還將持續下降。中南地區日均交易2.16萬輛，環比上周繼續下降7.67%，降幅主要來自于河南地區的鄭州及周邊的主要市場已經暫停營業，另外本周海口地區的市場也有一定的降幅。西北地區日均交易量0.2萬輛，因低基數因素與上周相比有明顯增長，從成長性來看蘭州、西安、還有新疆的烏魯木齊本周市場均有增長。同屬西部的西南地區是3月份以來受疫情影響比較小的區域，本周日均交易量1.15萬輛，環比增長了22.4%，貴州和云南地區都有上漲趨勢，預計后期持續看好。

綜合來看，根據5月1日-15日的周度市場表現，日均交易量與去年相比下降15.6%，加上北京、鄭州等地因疫情反復也加強了管控力度，5月份的市場依然會呈現同比負增長態勢，整體復蘇壓力很大。

更多分析報告請關注：中國汽車流通信息產品平臺。