一、11月二手車周度交易走勢(shì)

注：交易量按5個(gè)工作日計(jì)算

11月第一周日均交易量為5.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.28%，總體市場(chǎng)表現(xiàn)偏弱。本周主要是受局部疫情散發(fā)影響了線下的集客效應(yīng),跨區(qū)域流通也有所放緩。廣州、鄭州等一些重點(diǎn)城市的部分二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)因疫情暫停營(yíng)業(yè)，對(duì)本月的交易規(guī)模也構(gòu)成壓力，日均交易水平已經(jīng)回到淡季時(shí)期。目前疫情已波及21個(gè)省(直轄市、自治區(qū))，多地倡導(dǎo)非必要不出本省，嚴(yán)重阻礙了異地二手車的流通。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月的轉(zhuǎn)籍率僅為25.97%，較9月份減少了1.2個(gè)百分點(diǎn)，依然低于去年同期水平。

據(jù)對(duì)二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)調(diào)研情況顯示，有40%的企業(yè)表示客流量與同期相比減少了三成至五成；超15%的企業(yè)全年累計(jì)停業(yè)60天以上。可以看出今年的二手車市場(chǎng)是有史以來(lái)最為艱難的一年。

對(duì)于11月份的市場(chǎng)預(yù)期從市場(chǎng)需求端來(lái)看，目前多地散發(fā)的疫情還在持續(xù)，第二周市場(chǎng)需求或?qū)⒗^續(xù)下降的勢(shì)態(tài)，加上收車成本的提高，車商對(duì)于交易價(jià)格和成交率沒有太高預(yù)期，市場(chǎng)壓力仍然較大。但疫情得到有效控制之后，人們的出行恢復(fù)正常市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一波反彈，因此預(yù)計(jì)11月下旬至12月初市場(chǎng)將恢復(fù)旺季水平。另外，隨著進(jìn)入冬季的天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)得到釋放，二手車的跨區(qū)域梯次流動(dòng)會(huì)逐步顯現(xiàn)，降低了二手車的消費(fèi)門坎，低價(jià)格的二手車會(huì)逐漸升溫。隨著共同富裕的政策推動(dòng)，城市化進(jìn)程的不可逆轉(zhuǎn)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)出行需求引發(fā)的購(gòu)買力較前期會(huì)持續(xù)回升，也將成為后期市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一。

二、11月二手車市場(chǎng)區(qū)域周度分析

本周各區(qū)域二手車市場(chǎng)交易量均呈現(xiàn)較為明顯的下降趨勢(shì)，尤其是華北地區(qū)和中南地區(qū)均呈現(xiàn)了超過(guò)10%的降幅。

具體來(lái)看，重點(diǎn)地區(qū)之一華東區(qū)本周日均交易量1.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.53%，其中山東的臨沂以及浙江的杭州環(huán)比下降均超過(guò)10%，溫州也下降了8%，但這些地區(qū)都是車商集中的城市，車源和客流都有不錯(cuò)的基礎(chǔ)，因此疫情的影響因素逐漸減退之后還是會(huì)有較好的增長(zhǎng)潛力。另一個(gè)重點(diǎn)地區(qū)中南區(qū)日均交易規(guī)模為1.80萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.65%，廣州、河南多地本輪疫情影響較為嚴(yán)重，因?yàn)槎嗉沂袌?chǎng)暫停營(yíng)業(yè)。

華北區(qū)日均交易0.26萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.26%，降幅較深。內(nèi)蒙古、山西、河北、北京等多地降幅均超過(guò)15%，河北省石家莊市降幅達(dá)30%。本輪疫情結(jié)束后這些地區(qū)會(huì)有一輪交易量的回補(bǔ)，但預(yù)計(jì)不會(huì)太高。西北地區(qū)疫情因素沒有完全消退，尤其是新疆、青海、寧夏等地，市場(chǎng)仍處底部徘徊。

西南地區(qū)日均交易1.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.46%，貴州、云南兩地的降幅超10%，拉薩地區(qū)雖然已經(jīng)解除封控，但企業(yè)還未恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)。東北地區(qū)本周日均0.14萬(wàn)輛，受天氣逐漸寒冷的影響，交易量沒有明顯回升。

綜合來(lái)看，本周受疫情多地散發(fā)影響線下集客以及跨區(qū)域流通不暢，二手車市場(chǎng)總體表現(xiàn)偏弱，預(yù)計(jì)11月下旬至12月初市場(chǎng)將恢復(fù)旺季水平。

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