一、11月二手車周度交易走勢

注：交易量按5個工作日計算

11月第二周日均交易量為5.54萬輛，環比微增長0.88%，與10月第二周相比下降12.3%，二手車市場總體表現偏弱。本周局部疫情散發的影響仍在繼續，線下的集客以及跨區域流通持續放緩。

11月中旬國家衛健委出臺防疫“20條措施”，加大對地方層層加碼現象的整改，對市場恢復活力是重大利好。據對二手車經營企業調研情況顯示，有40%的企業表示客流量與同期相比減少了三成至五成；超15%的企業全年累計停業60天以上。可以看出今年的二手車市場是有史以來最為艱難的一年。對于防疫政策的調整及密接人員管理的優化，可以讓大部分二手車經營企業不會再因疫情封控而長時間閉店造成損失。

據國家統計局公布的最新數據顯示，10月份，社會消費品零售總額40271億元，同比下降0.5%。其中，汽車類商品零售額為3695億元，同比增長3.9%，國民經濟保持恢復態勢。

對于11月份的市場預期從市場需求端來看，目前多地散發的疫情還在持續，第二周市場需求或將繼續下降的勢態，加上收車成本的提高，車商對于交易價格和成交率沒有太高預期，市場壓力仍然較大。但疫情得到有效控制之后，人們的出行恢復正常市場或將迎來一波反彈，因此預計11月下旬至12月初市場將恢復旺季水平。另外，隨著進入冬季的天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會得到釋放，二手車實現在大中型城市向三四線城市和廣大農村市場的梯次利用，大大降低了汽車消費門檻，也就有效擴大了整個汽車消費的大盤。隨著共同富裕的政策推動，城市化進程的不可逆轉，縣鄉市場出行需求引發的購買力較前期會持續回升，也將成為后期市場的主要驅動力之一。

二、11月二手車市場區域周度分析

從各區域的交易情況來看，本周東北、華北、中南地區總量有所增長，其余三大區均呈現不同程度的下降。

具體來看，重點地區之一華東區本周日均交易量1.81萬輛，環比繼續下降5.29%，進入11月份以來累計降幅超過10%，其中，濟南、杭州因疫情影響出現交易量明顯下滑。另一個重點地區中南區日均交易規模為1.93萬輛，環比增長7.14%，廣州、河南多地本輪疫情影響較為嚴重，涉及的車商仍未正常營業家市場暫停營業，因此從可比口徑計算，本周的小幅增長主要是依靠廣西及周邊地區的帶動，但總體來看中南地區的交易情況已經到達歷史低位。

華北區日均交易0.29萬輛，環比增長10.72%。主要是河北、內蒙古部分地區疫情形勢有所緩和，二手車交易量出現回補。北京、山西、天津等多地仍是下降趨勢，山西省降幅超過15%。本輪疫情結束后這些地區會有一輪交易量的回補，但預計不會太高。西北地區疫情因素仍未完全消退，尤其是新疆、青海、寧夏、甘肅等地，部分二手車市場仍處于停擺狀態。

西南地區日均交易1.26萬輛，環比小幅下降1.2%，貴州、云南兩地本周出現小幅回升，拉薩地區雖然已經解除封控，但企業仍未恢復正常經營，本周重慶地區受到突發疫情影響，部分市場已經暫停經營，交易出現明顯下滑。東北地區本周日均0.15萬輛，較上周增長了9.6%，遼寧、黑龍江兩地市場有所恢復，吉林省較上周仍處于下降趨勢。

綜合來看，本周受疫情多地散發影響仍未減輕，線下集客以及跨區域流通不暢，二手車流通持續放緩，市場總體表現仍未有明顯回升。

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