一、2024年4月二手車市場整體表現

2024年4月，全國二手車市場交易量167.90萬輛，環比下降1.83%，同比增長14.68%，交易金額為1110.99億元。

2024年1-4月，二手車累計交易量627.93萬輛，同比增長9.42%，與同期相比增加了54.1萬輛，累計交易金額為4250.61億元。

二手車市場在經歷了3月份的小高峰之后，4月呈現出一定幅度的波動，較3月份下降1.83%，但與去年同期相比增長了14.68%，增長勢頭依然顯著。這一態勢反映出二手車市場既蘊含著利好因素，同時也存在一定的壓力。

首先，清明節長假期間，不少消費者利用這一時機選購二手車，同時，二手車經銷商也推出了多樣化的優惠活動，吸引了大量消費者前來咨詢和購買。對于二手車消費市場起到了一定的拉動作用。

從政策層面看，商務部等14部門聯合發布《推動消費品以舊換新行動方案》，引起消費者巨大的關注和良好的期待。在北京車展期間，多款新車的上市更是推動了消費者以舊換新的熱情，為市場提供了更多優質的二手車源。

另外，值得關注的是新能源也開始在二手車市場上嶄露頭角，3月份的新能源二手車超過了9萬輛，較同期相比增長了63%，也預示著二手車市場將迎來更加多元化的競爭格局。

同時，也要關注到目前市場存在一些不利因素的影響。首先，4月份的二手車經理人指數為45.6%，環比上月下降2.2個百分點，并且連續四個月在榮枯線以下徘徊。這反映出二手車經銷商對當前市場持較為謹慎的態度，在經營策略上更加趨于保守。這也成為了本月二手車交易量出現波動的重要原因之一。

此外，新車市場的價格戰也對二手車市場造成了不小的沖擊。為了維持競爭力，二手車經銷商不得不降低價格，進一步壓縮了利潤空間。同時，消費者在市場不確定性和價格競爭加劇的背景下，觀望情緒上升，紛紛推遲購車計劃，這也進一步加劇了市場的下滑趨勢。

然而，盡管4月份市場受到了一些不利因素的影響，在假期經濟的拉動和促銷政策的加持下，依然可以看到一些積極的變化。對于5月的預期，隨著以舊換新政策的進一步落地和各地車展促銷活動的增多，二手車市場活躍性增強，有利于交易量的攀升。

二、2024年4月二手車分車型結構分析

乘用車情況：4月，基本型乘用車共交易97.56萬輛，環比下降2.26%，同比增長12.60%；SUV共交易22.34萬輛，環比下降1.47%，同比增長18.94%；MPV共交易10.50萬輛，環比下降4.52%，同比增長17.21%；交叉型乘用車共交易4.05萬輛，環比下降0.14%，同比增長44.42%。

商用車情況: 客車9.39萬輛，環比下降4.27%，同比增長6.24%；載貨車13.74萬輛，環比增長2.92%，同比增長12.18%。

4月，乘用車與商用車較上月均有所回落，乘用車環比下降2.25%，商用車環比下降0.13%，從同比情況來看均好于去年同期，乘用車同比增長14.73%，商用車同比增長9.69%。

1-4月，乘用車累計交易505.28萬輛，同比增長9.50%。其中：基本型乘用車累計交易366.87萬輛，同比增長7.21%；SUV共交易83.91萬輛，同比增長14.46%；MPV共交易39.86萬輛，同比增長14.96%；交叉型乘用車共交易14.64萬輛，同比增長30.16%。

商用車累計交易84.58萬輛，同比增長3.0%。其中：載貨車共交易了48.92萬輛，同比增長3.48%；客車35.66萬輛，同比增長2.36%。   

1-4月份，乘用車市場較去年同期增長較快，其中，交叉型乘用車的增速超過了30%，MPV與SUV車型漲幅接近15%。商用車整體漲幅相對較小，載貨車型表現略好于客車。

三、 2024年4月二手車交易車輛使用年限分析

4月，二手車使用年限在3-6年的交易占比最多，占43.98%。環比下降5.73%，較去年同期增長2.75%；使用年限在3年內車型占24.99%，環比下降3.18%，較去年同期下降1.61%；車齡在7-10年的車型占19.91%，環比增長4.02%，較去年同期下降2.89%；車齡10年以上的車型占比為11.12%，環比增長4.89%，較去年同期增長了1.75%。

4月份，7年以上的份額較上月增長明顯，6年以內占比有所下降。與去年同期相比3-6年和10年以上的份額整體有所增加。

四、2024年4月六大區域情況分析

                2024年4月六大區域二手車交易情況

2024年4月，全國六大區中，東北和西北地區較上月有所增長，華東、中南、華北以及西南地區較上月均有所下降。

華東地區二手車交易量為50.84萬輛，環比下降0.63%，交易量較上月減0.32萬輛，從具體省份來看，安徽和江西的二手車市場下滑趨勢相對顯著，環比降幅分別達到7.3%和6.8%。江浙滬三省雖也遭遇交易量的小幅下滑，但整體下滑程度較為有限。山東和福建的二手車市場表現亮眼，繼續維持增長勢頭，盡管漲幅較上月有所收窄，但依舊展現了市場的穩健與活力。

中南地區二手車交易量為46.87萬輛，環比下降3.91%，較上月減少1.91萬輛。本月中南地區中，僅海南市場較上月略有增長，而其余省份的成交量則均有不同程度的下滑。同時，廣東、廣西以及湖北三省的交易量相較于3月份也呈現出3%至4%的下降。

華北地區二手車交易量為22.61萬輛，環比下降2.44%，較上月減少了0.57萬輛。內蒙古和河北兩地的市場表現尤為低迷，其中內蒙古的降幅接近10%，河北的降幅也達到了7.5%，顯示出較為明顯的下滑趨勢。相比之下，山西的降幅較小，小幅下降了2.5%。北京和天津依然保持增長態勢，天津市場表現尤為亮眼，環比增長高達9.2%。北京市場相對較為平穩小幅增長1.7%。

西南地區本月共交易了27.41萬輛，環比下降1.95%，較上月減少了0.55萬輛。云貴川以及西藏地區均呈現小幅回落態勢，環比降幅維持在2%至3%的區間，本月重慶是西南地區中唯一的亮點，實現了1.7%的增長。

東北地區本月共交易二手車11.73萬輛，環比增長0.76%。交易量較上月增長了0.09萬輛。吉林市場在本月尤為突出，環比增長了7.7%，成為推動整個東北地區增長的主要力量。相比之下，遼寧和黑龍江兩省則呈現出小幅下降的態勢。

西北地區本月共交易二手車8.43萬輛，環比增長1.46%，從漲幅來看是本月六大區中表現最好的地區，較上月增長0.12萬輛。其中，陜西和寧夏兩省的增長尤為顯著。陜西省二手車交易量較上月增長9.6%，而寧夏的增速更是超過15%，展現了強勁的增長勢頭。然而，甘肅、新疆和青海地區則在本月呈現小幅下降的趨勢。

五、2024年跨區域流通情況

4月份，二手車轉籍率為28.93%，環比上月下降了0.2個百分點，同比去年同期增長3.2個百分點。二手車轉籍總量為48.57萬輛，環比下降2.7%，較去年同期增長28.8%。

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