中國國家發展和改革委員會價格監督檢查與反壟斷局局長許昆林7日在北京接受中新網記者采訪時表示，會關注打車軟件競爭的后續發展，如果這種競爭損害到消費者利益，反壟斷機構將出手調查和處罰。

從今年年初以來，分別由阿里和騰訊兩家互聯網巨頭投資的手機打車軟件快的、嘀嘀號稱投入上億元，用于補貼乘客和司機。兩家公司價格戰愈演愈烈，以至于快的不久前提出“獎勵永遠比同行多1塊錢”。

對此，許昆林表示，反壟斷機構會長期關注打車軟件競爭等事件。許昆林指出，一方面正常的市場競爭應得到法律保護和鼓勵，但另一方面如果打車軟件公司通過低價傾銷打垮競爭對手后獨占市場，再把價格提高，損害消費者利益，這時反壟斷機構就會出手進行調查、處罰。

許昆林同時表示，并不反對企業擁有市場支配地位，但是要堅決查處濫用市場支配地位，牟取不正當利益的壟斷行為。他舉例說，經過市場競爭后，即使打車軟件只剩下一家，如果這家公司不提升價格，未損害消費者利益，那也“應該是得到鼓勵的，因為有利于老百姓、有利于市場。”

根據易觀智庫發布的2013年第四季度《中國打車APP市場季度監測報告》，快的和嘀嘀的市場占有率分別為46.7%和43.6%。嘀嘀打車聯合創始人吳睿告訴記者，嘀嘀已有接近1億注冊乘客，在3月初達到了每天1500萬單的使用數。

事實上，在長時間向如此龐大的用戶群體“撒錢”之后，兩家打車軟件企業用于吸引消費者的資金已顯得捉襟見肘。嘀嘀打車已宣布，從7日起，微信付車費隨機減免額度從12至20元下調到6至15元。快的打車亦從3月5日起悄然將補貼標準從每單10元下調至5元。

不過，至少在口頭上，兩家企業仍未放棄“價格戰”這張“王牌”。

在調低獎勵標準的同時，快的打車表示未來“不排除會重新調高補貼及增加更多活動形式”。吳睿亦表示，嘀嘀打車緊接著會推出一些“更加刺激”，或更加讓司機感到“意外驚喜”的活動。