《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動實施細則》明確提出，到2017年天津市PM2.5濃度在2012年基礎上下降25%。根據測算，僅在占全市車輛總數1.75%的公交車、出租車中應用新能源汽車，就能減少機動車排放總量11.52%。2012年8月，天津投入運營40輛換電式純電動公交車，目前運行里程360萬公里，搭載乘客750萬人次。由于純電動公交車無需使用燃油，可實現零排放，節省燃油100多萬升，減少碳排放780噸。根據計劃，今年，天津還將新增純電動公交車600部。
    明年天津市推廣1.2萬輛新能源車
    “天津首次引進的40輛純電動公交車服役于公交線638路和862路，開始運行時，不少市民很感興趣，都跑去嘗鮮兒，普遍反映座椅舒適，比普通公交車產生的震動要小很多，起步平穩，車內基本沒有噪音，更沒有難聞的柴油味。”天津市科委總工程師李彭越這樣形容純電動公交車的優點。
    據介紹，純電動公交車都是空調車，空調風道采用了固定噴淋式送風。車廂中部的座椅全部橫排面向車廂，電池倉就“藏”在中部座椅下方，以大約每小時40至50公里的速度行駛。在開空調滿載的情況下，一次性跑110至120公里，一般兩圈兒一充電。
    目前，天津新能源車應用已經走過10余年。2002年，公共通勤、警務巡邏電動車首先示范運行。之后，達沃斯論壇用車、郵政領域用車也推廣了新能源車。如今，天津市已經累計運行節能與新能源車1319輛。到2015年，天津將推廣1.2萬輛新能源車，應用于公交、郵政快遞、出租、環衛、區域運營車、政府機關公務用車、企業用車及個人用車等8個領域，隨之而來的，是更環保的減排效果。
    機械手換電用時不超過8分鐘
    有了純電動車，充換電問題自然也備受關注。在位于海泰新區的海泰電動汽車充換電站，記者看到，司機將純電動公交車開到換電車道上，機器人首先找到車身上電池箱的位置，一只機械手把電池架上充滿電的電池取下來，同時另一只機械手將公交車上沒電的電池取下，隨后進行180度旋轉對調，對準以后平推到預定位置，整個換電過程即告完成，而用時僅7至8分鐘。
    “海泰充換電站目前共開放4個工位進行機器人換電，可同時為4輛12米長電動公交車提供充換電服務，目前累計為首批示范運行的40輛純電動公交車及其后續車輛提供換電服務54700次，折合減少二氧化碳排放量約3563噸，降低了空氣中的PM2.5濃度。”海泰電動力汽車服務分公司市場拓展部主任徐志丹表示。
    購買使用有補貼
    為了鼓勵市民選購新能源車，本市實施按照國家補貼1∶1進行地方購車補貼的政策，而且市民購買新能源車可以直接上牌。目前，包括宇通、安凱、比亞迪、江淮等10家公司的新能源汽車已經在本市使用。
    不怕沒地兒充電
    純電動汽車每天需要充電，充電樁到底夠不夠用？針對市民的這個疑問，相關部門表示，將在住宅小區建500個充電樁。據了解，除了住宅小區外，本市在建的一些智能停車樓中也將陸續配備充電樁，為推廣新能源車提供配套。
    此外，天津市電力公司正在牽頭制定全市充換電基礎設施建設規劃，計劃按照公用和專用兩條線，逐步建成全市的新能源汽車充換電網絡，并將協調規劃建設京津雙城間高速公路周邊的充電設施，實現純電動汽車在京津間無障礙行駛。