備受關注的北京公車改革方案今年年底前出臺。昨晚，在北京“兩會”政務咨詢會上，北京市發(fā)改委副主任蔣力歌表示，北京公車改革原則上是，改革后的車補和公車支出費用低于改革前費用。北京公車改革后，多余車輛不拍賣，而是分為四類處理，包括淘汰一批年限長、排放不達標車輛，補充一些車輛給一線執(zhí)法執(zhí)勤用等。目前市級單位公車情況已完成摸底，正在摸底區(qū)縣情況。

摸底

市級單位公車已完成摸底

此前，中央層面公車改革“按期交卷”，多部委公車已封存，公務交通補貼也按照級別發(fā)放到了公務員工資條上。根據(jù)車改“時間表”，為地方黨政機關公車制度改革擬定的時限為2015年年底前。也就是說，北京應在今年年底之前基本完成公車改革。

目前，北京的車改初步方案正在與中央車改辦溝通，待一些規(guī)定確定后，再報市委市政府，方案將按照中央規(guī)定的原則進行。市發(fā)改委副主任蔣力歌介紹，目前市級單位公車情況已完成摸底，正在摸底區(qū)縣情況。北京涉及車改的共有21萬人，市區(qū)兩級車輛共4.5萬輛。

補貼

高出勤崗位補貼特殊考慮

據(jù)蔣力歌介紹，從補貼標準上看，北京會按照中央規(guī)定的標準執(zhí)行，不會突破上限。按照初步方案，市區(qū)涉及的人員和中央一樣，分三檔執(zhí)行；郊區(qū)縣則根據(jù)自己的情況提出具體的方案，可能分檔會更加詳細，比如目前部分省市的部分地區(qū)，擬采取六檔執(zhí)行，北京郊區(qū)縣也可能借鑒。

根據(jù)中央和國家機關車補標準規(guī)定，司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。而地方不得高于中央補貼標準的130%。邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標準不得高于中央補貼標準的150%。

對于一些外出較多、用車較多的崗位，一刀切的補貼是否合適？對此，蔣力歌表示，高出勤崗位將會特殊考慮，會根據(jù)年均出行量來考慮，對這些崗位涉及的范圍和補貼標準，會進行特殊考量。

蔣力歌表示，從總費用上來說，改革后所有保留公車的支出，以及補貼費用加在一起，會低于改革前的公車支出費用。同時要避免既坐車、又拿錢的情況出現(xiàn)。

車輛

多余公車將分四類處理

2014年7月，中辦、國辦發(fā)布公車改革的指導意見和改革方案提出，取消的公務用車應采取公開拍賣等方式公開處置。

北京公車改革后，是否會像中央單位一樣，對多余的車輛進行拍賣？對此蔣力歌表示不會。

據(jù)蔣力歌介紹，改革后車輛分四類處理：淘汰一批年限長、排放不達標的車輛；補充一些車輛給一線執(zhí)法執(zhí)勤用；按照中央要求，設置過渡平臺，用于取消公車后、又需要用車的情況，比如會議、集體調研等；封存剩余的公車，然后再根據(jù)現(xiàn)實需要用于車輛更新。

另外，蔣力歌表示，北京不少公車都超期服役，公車改革之后，也會引導一些工作方式的改變，比如多推動電視電話會、視頻會來辦公。