孟瑋表示，順勢而為促進消費新業態加快發展、完善提升，充分發揮中央預算內投資、地方政府專項債券和抗疫特別國債的撬動牽引作用，加快推進短板領域的建設。

事實上，國內許多城市此前已經推出汽車更新置換的鼓勵政策。近日，深圳市發改委發布促進新能源車推廣政策，老車主最高可享受一次性財政補貼4萬元;5月中旬，陜西省發布刺激汽車消費政策，鼓勵汽車消費淘汰升級;4月底，重慶市印發《關于鼓勵汽車更新換代消費的通知》，對符合條件的對象，每輛給予2000元市級財政資金補助……

作為連續十一年蟬聯全球第一大汽車市場的國家，中國截止到2019年底的國內汽車保有量達到2.6億輛。商務部消費促進司負責人王斌在4月初也表示，2020年末中國汽車保有量將有望超越美國，這為二手車置換打下良好的基礎。

盡管近兩個月汽車市場已經開始復蘇，但受市場下行，以及疫情等影響，2020年中國汽車市場整體依然處于下滑區間。中汽協數據顯示，今年1-5月，國內汽車累計銷售795.7萬輛，同比下降22.6%。多位業內人士表示，促進二手車的置換，也將有利于新車的發展。

中國汽車流通協會也表示，過去中國汽車市場增長一直靠新增需求，但它的能量基本釋放完畢，現在只能靠新陳代謝來支撐新車銷量。毫無疑問，在我國現有的市場條件下，二手車市場的活躍度對新車市場的可持續發展，起到重要的支撐作用。