以下文章來源于崔東樹 ，作者崔東樹

崔東樹

崔東樹關注汽車市場研究，研究政策走勢，挖掘行業數據，發現市場變化點，解讀行業狀態，供行業研究人員和社會各界參考。

據公安部統計，2020年全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛；機動車駕駛人達4.56億人，其中汽車駕駛人4.18億人。2020年全國新注冊登記機動車3328萬輛，新領證駕駛人2231萬人。新注冊登記機動車3328萬輛，同比增加114萬輛。2020年全國新注冊登記汽車2424萬輛，比2019年減少153萬輛，下降5.95%。摩托車大幅增長。

美國私家車的平均年齡已達11.8年。汽車保有量已創下超過2.78億輛的紀錄。中國汽車保有量在2020年美國持平，并列世界第一。

2020年全國新領證駕駛人(駕齡不滿1年)數量達2231萬人，占全國機動車駕駛人總數的4.90%，比2019年減少712萬人，下降24.19%。這對上半年車市銷量增長也帶來一定的壓力，下半年已經好轉。

1、上牌保有的總體口徑分析

2020年全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛；2020年全國新注冊登記機動車3328萬輛。2020年，全國新注冊登記機動車3328萬輛，比2019年增加114萬輛，增長3.56%。汽車新注冊登記量略有下降，摩托車大幅增長。截至2020年底，全國汽車保有量達2.81億輛，2020年全國新注冊登記汽車2424萬輛，比2019年減少153萬輛，下降5.95%。其中載貨汽車新注冊登記416萬輛，比2019年增加65萬輛，增長18.43%，再創十年來新高。摩托車新注冊登記826萬輛，比2019年增加249萬輛，增長43.07%，近兩年保持快速增長，受疫情影響，2020年出現大幅增長態勢。，這算起來增速達到了1%，保有量的增長速度大幅放緩。

2020年汽車報廢數量測算為324萬臺，相對于2019年的456萬臺大幅的下降。相對2015年的報廢600萬臺和2017年的500萬臺水平，目前的保有量的報廢速度實際上是在疫情中放緩之中，這也體現了整個車市的增長很大潛力。

2、汽車上牌城市銷量百萬級增長快

從城市分布情況看，全國有70個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加4個城市，31個城市超200萬輛，13個城市超300萬輛。

2016年比2015年百萬城市的數量增長了9個，2017年比2016年百萬城市的數量增長4個，到2018年百萬城市比2017年的數量增長8個，2020年上半年僅增長3個，相信2020年下半年會增長很多。

2020年汽車保有量超過200萬輛城市31個，速度相對并不很快，2015年比2014年多一個，2016年比2015年多8個，2017年比2016年多6個，2018年比2017年多一個，2020年比2019年多1個。

2020年超過300萬輛城市13個，這個增長速度相對較快，體現了大城市加快增長特征。

2020年的保有量的具體數據發布，超過300萬輛城市13個，依次是北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島、石家莊。北京汽車保有量超過600萬輛，成都汽車保有量超過500萬輛。

今年公布300萬以下的排名。作為限購城市的廣州跟杭州的表現相對極差，目前仍未跨越300萬。

廣州與杭州都是汽車保有量的邊緣化的城市，這也是促銷費的機會。

杭州的增量相對比較低迷，20年比19年年均增長14萬臺，較前期的12萬臺增量也相對一致，作為幅員遼闊的杭州地區，比上海大三倍，但保有量僅有上海的70%。

南京的表現相對較弱，近幾年年均在16萬臺左右水平，而濟南的表現也不如青島的表現更強。

3、摩托車數據增長喜人

新注冊登記機動車3328萬輛，同比增加114萬輛。2020年，全國新注冊登記機動車3328萬輛，比2019年增加114萬輛，增長3.56%。

摩托車新注冊登記826萬輛，比2019年增加249萬輛，增長43.07%，近兩年保持快速增長，受疫情影響，2020年出現大幅增長態勢。。這都是很好的表現。

4、新能源汽車保有量

截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。其中，純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續三年超過100萬輛，呈持續高速增長趨勢。

由此可見，2020年的新能源車保有量增長速度略有放緩，2020年的492萬臺較年底增長111萬臺，可見新能源車的疫情下的市場需求的確相對壓力較大。

5、新司機大幅減少

2020年的一年以內駕證的人員銳減，今年的領證的駕證人員有2231萬人，出現大幅銳減的特征。

我們相信隨著我們駕駛員數量的持續增長，目前汽車駕駛員有4億人，應該說未來我們的汽車銷量也會獲得一個較好增長的趨勢.

6、老司機持續增大

從駕駛人的年齡分布看，主要集中在26至50歲年齡段之間，其中26至35歲年齡段的有1.5億人，占駕駛人總量的33%；36至50歲年齡段的有1.7億人，占38.6%；

中老年群體的駕照普及率逐步提升。2020年超過60歲的有1530萬人，占3.2%。中老年老司機逐步增長，車市發展的潛力巨大。由于車市高增長是在2002年開始出現，因此當年50歲以下群體應該是購車主力，學習駕照的人群也是相對年輕化。我們90年代學習駕駛時的價格也是4000元左右，大約3平米的大城市房子價格，因此當時的中老年人學習駕駛的不多。隨著20年的車市高速發展，當年的40歲人群現在已經60歲，因此中老年人的駕照普及率逐步提升，這也拓展了車市的中老年群體的需求。

國內豪華車今年出現強勢增長，也是老司機的貢獻。

從國際經驗看，車是給中老年人開的，因為家庭財富相對積累較多，出行的用車需求更強，因此國外老年人購車很多，中國出現的老年代步車現象就體現了老人的用車需求，但沒有駕照，加之追求低成本，因此更多購買老年代步車。未來隨著老人的駕照普及上升，車市的規模仍會大幅增長。