關于征求汽車推薦性國家標準《電動汽車 與外部電源連接的安全要求》意見的函
1月25日，全國汽車標準化技術委員會發布“關于征求汽車推薦性國家標準《電動汽車 與外部電源連接的安全要求》意見的函”。函告稱，由電動車輛分標委組織制定的汽車行業推薦性國家標準《電動汽車 與外部電源連接的安全要求》已完成征求意見稿。現提交公示，廣泛征求意見。請各相關單位及專家提出寶貴意見，并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。征求意見時間：2021年1月25日至2021年3月25日。《電動汽車 與外部電源連接的安全要求》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括范圍，規范性引用文件，術語和定義，車輛插座、供電插頭和電纜的要求，人員觸電防護要求，熱事故防護要求，正常工作的電壓和頻率范圍，直流充電的附加要求，功能安全要求，環境條件要求，用戶手冊和標記，試驗方法共12個章節，以及附錄A（資料性）Y電容測量。本標準修改采用ISO 17409:2020《電動汽車 傳導充放電 安全要求》。本標準規定了電動汽車傳導連接至外部電源進行傳導充電的安全要求。本標準適用于車輛插座（連接方式B和連接方式C）符合GB/T 20234.2和/或GB/T 20234.3，以及供電插頭（連接方式A）符合GB/T 1002和/或GB/T 20234.2的電動汽車（或簡稱“車輛”）；適用于車輛供電回路為B級電壓的可外接充電的電動汽車。車輛供電回路為A級電壓的電動汽車可參照執行；適用于GB/T 18487.1—2015定義的充電模式2、充電模式3和充電模式4。對于充電模式4，本標準適用于與隔離式非車載充電機的傳導充電。本標準適用于車輛供電回路的車載部分。也適用于電動汽車傳導連接至外部電源專用的充電控制功能。不適用于制造、維護和修理人員的綜合安全注意事項。安全要求是電動汽車傳導充電標準體系中的核心標準。傳導充電需要解決的問題很多，更多是以促進兼容性為主的互聯互通標準，或者充電設備性能標準，大量與安全要求相關的技術點分布在不同的標準里，不成體系、難以使用，因此，需要提取安全要求內容，制定單獨的充電安全標準。以安全充電為出發點和落腳點。需要全面梳理現行標準，以及未來標準工作方向，將充電安全風險因素控制在合理范圍內容。充電安全本身的對象就是系統性的，安全是系統問題。安全要求除適用于車輛本身外，還應考慮對由車輛與供電設備形成的系統進行框架性約束，將涉及供電設備或充電連接裝置。本標準規定的內容可用于兩個目的，一是指導汽車企業的產品設計開發，標準中的某些項目僅為設計原則，不同的產品可以存在不同的設計結論，二是可以檢驗汽車是否具備足夠的安全裕度，這些項目往往提供了具體的試驗檢驗方法。本標準通過對產品的設計和檢驗兩個角度，盡可能確保充電安全。鑒于尚有技術內容國內外仍在研究確認，沒有最終達成一致，建議本標準作為推薦性標準在行業中實施。1月27日，交通運輸部運輸服務司公布《道路運輸車輛達標車型表（第29批）公示》。
公示稱，根據《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國節約能源法》《中華人民共和國道路運輸條例》《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，以及《交通運輸部辦公廳關于貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神切實加強道路運輸安全監管工作的通知》《交通運輸部辦公廳關于貫徹落實交通運輸行業標準<營運客車安全技術條件>(JT/T1094—2016)的通知》《交通運輸部辦公廳關于做好交通運輸行業標準<營運貨車安全技術條件>(JT/T1178.1—2018)落實工作的通知》《交通運輸部辦公廳關于貫徹落實交通運輸行業標準<營運客車類型劃分及等級評定>(JT/T325—2018)的通知》等有關規定，現對通過技術審查的《道路運輸車輛達標車型表(第29批)》車型進行公示，公示期為5個工作日。
列入附件《道路運輸車輛達標車型表（第29批：公示）》的達標車型共1401款。其中，客車達標車型223款；乘用車達標車型（多用途乘用車）8款；載貨汽車達標車型909款；牽引車輛達標車型124款；掛車達標車型137款。關于印發《基礎電子元器件產業發展行動計劃（2021-2023年）》的通知
1月29日，工業和信息化部網站公布“關于印發《基礎電子元器件產業發展行動計劃（2021-2023年）》的通知”。通知稱，現將《基礎電子元器件產業發展行動計劃（2021-2023年）》印發各省、自治區、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團工業和信息化主管部門，各有關單位，請結合實際認真貫徹落實。《基礎電子元器件產業發展行動計劃（2021-2023年）》（以下簡稱《行動計劃》）明確提出要面向智能終端、5G、工業互聯網、數據中心、新能源汽車等重點市場，推動基礎電子元器件產業實現突破，并增強關鍵材料、設備儀器等供應鏈保障能力。到2023年，力爭電子元器件行業銷售總額達21000億元；力爭15 家企業營收規模突破100 億元。在“二、重點工作（二）強化市場應用推廣”中提出，支持重點行業市場應用。實施重點市場應用推廣行動，在智能終端、5G、工業互聯網和數據中心、智能網聯汽車等重點行業推動電子元器件差異化應用，加速產品吸引社會資源，迭代升級。《專欄2 重點市場應用推廣行動》提出，新能源汽車和智能網聯汽車市場。把握傳統汽車向電動化、智能化、網聯化的新能源汽車和智能網聯汽車轉型的市場機遇，重點推動車規級傳感器、電容器（含超級電容器）、電阻器、頻率元器件、連接器與線纜組件、微特電機、控制繼電器、新型化學和物理電池等電子元器件應用。 目前，我國已經形成世界上產銷規模最大、門類較為齊全、產業鏈基本完整的電子元器件工業體系。2019年，國內電子元器件產業整體銷售收入超過1.86萬億元，企業數量達數萬家。但是，我國電子元器件行業大而不強的問題依然突出，主要表現在基礎能力偏弱、自主創新力不強、龍頭企業匱乏等方面。為解決電子元器件行業“卡脖子”問題，推動我國信息技術產業健康發展，《行動計劃》提出要加強產學研協同創新，通過創建制造業創新中心等公共服務平臺建設，推動關鍵共性技術、前沿技術攻關和產業化。同時，強化應用牽引，在5G、新能源汽車關鍵領域，著力優化采購模式，倡導優質廉價，規避市場非理性行為，推動電子元器件差異化應用，以系統性創新彌補局部或單點不足。為解決電子元器件行業散而小等問題，應建立溝通機制，加強協同配合，適時推動產業主體集中與區域集聚。為促進相關工作順利展開，《行動計劃》提出4項保障措施。一是建立健全電子元器件產業協調機制，加強央地合作，做好重點領域的檢測分析和跟蹤研究；二是統籌相關資源支持創新突破，鼓勵制造業轉型升級基金等加大投資力度，鼓勵社會資本參與，吸引多元化支持；三是加強對電子元器件行業不正當競爭行為的預警和防范，維護公平競爭、健康有序的市場發展環境；四是推動電子元器件產業國內國際相互促進，與境外企業開展多種形式的技術、人才、資本合作，構建開放發展、合作共贏的產業格局。1月29日，國家發展和改革委價格司新聞發布《國內成品油價格按機制上調》。根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年1月29日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高75元和70元。調整后，各省（區、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。(來源:國家發展和改革委價格司)
