關(guān)于發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》的令
7月27日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站公布“關(guān)于發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》的令”。
國家市場監(jiān)督管理總局令 第43號稱，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》已經(jīng)2021年3月18日國家市場監(jiān)督管理總局第4次局務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2022年1月1日起施行。
《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》的內(nèi)容包括總則、
經(jīng)營者義務(wù)、三包責(zé)任、爭議的處理、法律責(zé)任、附則共六章四十二條。為了明確家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨（以下統(tǒng)稱三包）責(zé)任，保護消費者合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》等法律，制定本規(guī)定。
本規(guī)定在2012年12月29日原國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局令第150號公布、2013年10月1日起施行的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》的基礎(chǔ)上進行了較大幅度的修改，主要修改包括以下三個方面的內(nèi)容：一是進一步加大消費者合法權(quán)益的保護力度，對經(jīng)營者提出更加嚴格的三包責(zé)任要求；二是適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費升級需要，擴大家用汽車三包調(diào)整范圍；三是針對家用汽車三包工作的發(fā)展變化，進一步完善相關(guān)監(jiān)管制度。
我國是汽車生產(chǎn)、銷售、使用大國。對每個家庭來講，汽車都是名副其實的“大件”商品，其質(zhì)量問題往往成為消費者的揪心事。《汽車三包規(guī)定》的出臺，緊貼國家發(fā)展戰(zhàn)略，突出問題導(dǎo)向，積極回應(yīng)近年來發(fā)生的汽車“三包”熱點事件，體現(xiàn)了以人民為中心的發(fā)展思想，將對強化消費者權(quán)益保護、推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局發(fā)揮積極作用。關(guān)于《“領(lǐng)跑者”標準評價要求 汽車用天然氣發(fā)動機》等2項團體標準征求意見的通知
7月27日，中國汽車工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站由行業(yè)發(fā)展部公布關(guān)于《“領(lǐng)跑者”標準評價要求 汽車用天然氣發(fā)動機》等2項團體標準征求意見的通知。
通知稱，根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會標準制修訂管理辦法（試行版）》的有關(guān)規(guī)定，《“領(lǐng)跑者”標準評價要求
汽車用天然氣發(fā)動機》和《“領(lǐng)跑者”標準評價要求
先進駕駛輔助系統(tǒng)》2項團體標準已完成征求意見稿及編制說明，現(xiàn)面向社會廣泛征求意見。征求意見的截至日期為2021年8月21日。
《“領(lǐng)跑者”標準評價要求
汽車用天然氣發(fā)動機》的內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、評價指標體系、等級劃分共五個章節(jié)，以及附錄A（規(guī)范性）熱效率測試及計算方法；附錄B（規(guī)范性）升功率、升扭矩計算方法；附錄C（規(guī)范性）單位功率/凈質(zhì)量比；附錄D（規(guī)范性）WHTC
循環(huán)碳排放試驗方法。
本文件規(guī)定了汽車用天然氣發(fā)動機“領(lǐng)跑者”標準評價的評價指標體系、等級劃分和試驗評價方法。本文件適用于M2、M3、N2、N3及總質(zhì)量大于3500kg的M1類汽車用天然氣單燃料發(fā)動機的“領(lǐng)跑者”標準評價。天然氣發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)可比照本文件聲明公開先進標準，本文件可作為第三方評估機構(gòu)開展企業(yè)標準“領(lǐng)跑者”評估活動的參考標準。
《“領(lǐng)跑者”標準評價要求
先進駕駛輔助系統(tǒng)》的內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、評價指標體系、等級劃分共五個章節(jié)，以及附錄A（規(guī)范性）自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）試驗方法；附錄B（規(guī)范性）車對車自動緊急制動系統(tǒng)（AEB
C2C）試驗方法；附錄C（規(guī)范性）乘行人與騎行者自動緊急制動系統(tǒng)（AEB
VRU）試驗方法；附錄D（規(guī)范性）智能泊車（IPA）試驗方法；附錄E（規(guī)范性）側(cè)向輔助系統(tǒng)車門開啟預(yù)警（DOW）試驗方法；附錄F（規(guī)范性）智能行車輔助（ICA）試驗方法；附錄G（規(guī)范性）駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）試驗方法；附錄H（規(guī)范性）組合輔助駕駛系統(tǒng)試驗方法。
本文件規(guī)定了先進駕駛輔助系統(tǒng)“領(lǐng)跑者”標準評價的評價指標體系、等級劃分和試驗評價方法。本文件適用于M1類、N1類汽車先進駕駛輔助系統(tǒng)“領(lǐng)跑者”標準評價。汽車生產(chǎn)企業(yè)可比照本文件聲明公開先進標準，本文件可作為第三方評估機構(gòu)開展企業(yè)標準“領(lǐng)跑者”評估活動的參考標準。(來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)發(fā)展部)關(guān)于印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的通知
7月27日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的通知”。
通知稱，現(xiàn)將《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》印發(fā)給你們，請結(jié)合實際認真貫徹執(zhí)行。
本《規(guī)范》主要內(nèi)容包括總則、道路測試與示范應(yīng)用主體、駕駛?cè)思败囕v、道路測試申請、示范應(yīng)用申請、道路測試與示范應(yīng)用管理、交通違法與事故處理及附則等七個章節(jié)。
（一）總則。主要明確了道路測試、示范應(yīng)用及測試區(qū)（場）的定義，將道路測試和示范應(yīng)用的范圍擴展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域，并對省、市級相關(guān)主管部門的主要職責(zé)與工作機制進行了說明。
（二）道路測試與示范應(yīng)用主體、駕駛?cè)思败囕v。主要提出了測試主體的單位性質(zhì)、業(yè)務(wù)范疇、事故賠償能力、測試評價規(guī)程、遠程監(jiān)控能力、事件分析能力、網(wǎng)絡(luò)安全保障能力及符合法律法規(guī)等八個方面要求，以及示范應(yīng)用主體還需額外具備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用運營業(yè)務(wù)能力等要求，參照校車駕駛?cè)艘?guī)定提出了駕駛?cè)说幕疽螅鞔_了乘用車、商用車和專用作業(yè)車的注冊登記、安全檢驗、操作模式以及數(shù)據(jù)記錄等要求。
（三）道路測試申請。要求測試主體在進行道路測試前，應(yīng)進行充分的測試區(qū)（場）實車測試并符合相應(yīng)標準規(guī)范和過程要求，測試主體應(yīng)提供經(jīng)相關(guān)主管部門確認的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試安全性自我聲明，提交自動駕駛功能等級聲明、設(shè)計運行條件等12項相關(guān)材料，并可憑上述材料向公安機關(guān)交通管理部門申領(lǐng)臨時行駛車號牌。測試主體需增加測試車輛或在異地測試的，可憑原相關(guān)材料及需額外補充的材料，向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T申領(lǐng)臨時行駛車號牌，到期的可根據(jù)要求重新申領(lǐng)。
（四）示范應(yīng)用申請。示范應(yīng)用主體在進行示范應(yīng)用前應(yīng)以自動駕駛模式在擬進行示范應(yīng)用的區(qū)域進行一定時間或里程的道路測試，可憑相關(guān)主管部門確認的安全性自我聲明以及道路測試情況、示范應(yīng)用方案、載人載貨說明等7項材料，申領(lǐng)臨時行駛車號牌；如需增加配置相同示范應(yīng)用車輛的，需按規(guī)定提交必要性說明；到期的可根據(jù)要求重新申領(lǐng)。
（五）道路測試與示范應(yīng)用管理。主要明確省、市級政府相關(guān)主管部門負責(zé)測試及示范應(yīng)用路段及區(qū)域選擇、發(fā)布相關(guān)信息、對測試情況進行動態(tài)評估；道路測試和示范應(yīng)用主體須采取必要措施降低風(fēng)險并按照要求提交相關(guān)報告；駕駛?cè)藨?yīng)處于車內(nèi)能夠?qū)囕v進行及時接管控制的位置、在必要時及時采取相應(yīng)安全措施。
（六）交通違法與事故處理。主要明確道路測試、示范應(yīng)用主體應(yīng)每月上報交通事故情況，發(fā)生嚴重事故情況應(yīng)在要求時間內(nèi)將事故情況上報省、市相關(guān)主管部門；相關(guān)主管部門應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)將事故情況上報三部門。
（七）附則。主要解釋了本規(guī)范中智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、設(shè)計運行范圍和設(shè)計運行條件定義。
為適應(yīng)新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程，本《規(guī)范》對2018年5月1日起施行的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》主要在以下方面進行了修訂和完善：
一是在道路測試基礎(chǔ)上增加示范應(yīng)用，允許經(jīng)過一定時間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示范應(yīng)用；并將測試示范道路擴展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域。
二是測試車輛范圍增加了專用作業(yè)車，以滿足無人清掃車等使用需求，對測試示范主體則增加了網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方面的保障能力要求。
三是完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能通用檢測項目，推動實現(xiàn)測試項目和標準規(guī)范的統(tǒng)一，明確在一個地方通過檢測后進行異地測試時對于通用項目不需重復(fù)檢測，進一步減輕企業(yè)負擔(dān)。(來源:工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部)
