乘用車：3月1-16日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售77.2萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)24%，較上月同期增長(zhǎng)33%，今年以來(lái)累計(jì)零售394.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；3月1-16日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)87.4萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)25%，較上月同期增長(zhǎng)49%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)473.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。新能源：3月1-16日，全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售42.7萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)41%，較上月同期增長(zhǎng)63%，今年以來(lái)累計(jì)零售185.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；3月1-16日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)42.2萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)43%，較上月同期增長(zhǎng)64%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)214.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。2.2025年3月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售較強(qiáng)3月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.0萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)14%，較上月同期增長(zhǎng)52%。3月第二周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.8萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)34%，較上月同期增長(zhǎng)19%。3月1-16日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售77.2萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)24%，較上月同期增長(zhǎng)33%；今年以來(lái)累計(jì)零售394.8萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)5%。在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，疊加車展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。由于近期的碳酸鋰等價(jià)格處于低位，有利于廠商持續(xù)優(yōu)化新能源車型的成本結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品迭代，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。隨著各地區(qū)以舊換新政策的逐步發(fā)布，車市進(jìn)入節(jié)后回暖周期。今年以舊換新政策發(fā)布早、實(shí)施早，對(duì)3月車市產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。3月增量因素主要來(lái)自政策驅(qū)動(dòng)和節(jié)后的車市自然回暖拉動(dòng)。隨著美國(guó)政府新政的推進(jìn)，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易處于更動(dòng)蕩的環(huán)境，貿(mào)易平衡壓力劇增，我們的外部環(huán)境機(jī)會(huì)更多了。但近期的加征關(guān)稅等不確定因素對(duì)短期出口用工帶來(lái)一定影響。2月車市主要是私人消費(fèi)購(gòu)買，3月轉(zhuǎn)到單位用車、出租、私人三大市場(chǎng)全面均衡增長(zhǎng)的新階段，走勢(shì)良好。3.2025年3月全國(guó)乘用車廠商銷量走強(qiáng)3月第一周全國(guó)乘用車廠商批發(fā)日均4.5萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)26%，較上月同期增長(zhǎng)84%。3月第二周全國(guó)乘用車廠商批發(fā)日均6.7萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)24%，較上月同期增長(zhǎng)28%。3月1-16日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)87.4萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)25%，較上月同期增長(zhǎng)49%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)473.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。2025年3月共有21個(gè)工作日，與去年3月持平。由于今年2月恢復(fù)較快，市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)，政策對(duì)消費(fèi)促進(jìn)明顯，經(jīng)銷商信心改善，因此3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長(zhǎng)將較為迅猛。春節(jié)后是新品推出的重要時(shí)間點(diǎn)，很多廠商的新車在大量推出。自2023年世界汽車的供需失衡的好日子結(jié)束，價(jià)格戰(zhàn)在2023年最為激烈，2024年的2月價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始早、力度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)車市的銷量帶來(lái)暫時(shí)的抑制，形成年度“節(jié)前高、春季低、年末強(qiáng)”的U型走勢(shì)。今年車企參與車市價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)力已有減弱趨勢(shì)，隨著部分企業(yè)推動(dòng)智能化的平權(quán)發(fā)展，中低價(jià)車的智能化也能推動(dòng)車市有所恢復(fù)增長(zhǎng)。2025年3月中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)將保持較強(qiáng)增長(zhǎng)，新能源汽車將成為主要驅(qū)動(dòng)力，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則繼續(xù)萎縮。政策支持、技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)將是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素，減少對(duì)燃油車歧視性政策實(shí)現(xiàn)“油電同強(qiáng)”對(duì)穩(wěn)定國(guó)內(nèi)外車市銷售將有更好的推動(dòng)作用。4.2025年2月全國(guó)充電樁市場(chǎng)分析根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)整理的中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)分析，2025年2月的公樁總量達(dá)到383萬(wàn)個(gè)，2月公樁數(shù)量較上月增長(zhǎng)7.2萬(wàn)個(gè)，快于去年同期64%。隨車私樁目前有962萬(wàn)個(gè)，2月較上月增長(zhǎng)16.6萬(wàn)個(gè)，增速40%；2月公樁單樁月均充電1438度，較去年2月1288度增長(zhǎng)較好。近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。目前按照1公樁=3個(gè)私樁的測(cè)算，中國(guó)2024年增量市場(chǎng)的純電動(dòng)車的車樁比已經(jīng)1：1，絕對(duì)領(lǐng)先世界其它國(guó)家數(shù)倍水平。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問(wèn)題亟待提升。部分低線級(jí)地區(qū)的電動(dòng)車購(gòu)買的反悔率有所提升。相信隨著規(guī)模不斷提升，調(diào)整難度小，電動(dòng)車提升潛力大。充電樁適度超前發(fā)展的結(jié)果就是利用率不足，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)必然總體虧損。目前簡(jiǎn)單計(jì)算的純電動(dòng)乘用車與公共充電樁的增量的比例是1.5:1。如果按1個(gè)公共充電樁至少是給3個(gè)車服務(wù)的，純電動(dòng)乘用車的充電體系基本是1:1的關(guān)系，這樣的比例是相對(duì)較好的。目前的直流充電樁的發(fā)展規(guī)模較大，頭部的運(yùn)營(yíng)商表現(xiàn)較強(qiáng)。廣汽能源的充電樁2月平均充電達(dá)到6804度，每月都表現(xiàn)很好。蔚來(lái)的充電樁充電量達(dá)到2238度左右。前期特斯拉達(dá)到3634度，都表現(xiàn)很好。而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，主力充電企業(yè)的月均充電在千度水平，充電電量差距幾倍到幾十倍的效益差距極其巨大。部分著眼未來(lái)新能源汽車特別是電動(dòng)汽車快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，需要進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更新老舊交流低功率樁，增加高功率直流快充的升級(jí)，更好滿足人民群眾購(gòu)置和使用新能源汽車需要，助力推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。5.2025年1-2月汽車生產(chǎn)增長(zhǎng)14%，新能源汽車182萬(wàn)滲透率41%，汽車消費(fèi)額下降4%根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2025年1—2月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額83,731億元，同比增長(zhǎng)4.0%。其中，汽車消費(fèi)額6,893億元、同比下降4%，汽車占比8.2%；除汽車以外的消費(fèi)品零售額76,838億元，增長(zhǎng)4.8%。2025年汽車生產(chǎn)需求平穩(wěn)增長(zhǎng)，社會(huì)消費(fèi)預(yù)期持續(xù)改善，高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)，汽車行業(yè)延續(xù)回升向好態(tài)勢(shì)。目前房?jī)r(jià)過(guò)高抑制消費(fèi)問(wèn)題明顯，2025年1-2月商品房房?jī)r(jià)在9,547元/平方米，距峰值的2023年的10,437元/平方米很小，遠(yuǎn)高于2014年的6,323元/平方米，也遠(yuǎn)高于汽車銷量峰值2017年時(shí)的7,892元/平方米。隨著乘用車置換政策開(kāi)始接力報(bào)廢補(bǔ)貼政策，引爆近期車市,國(guó)家報(bào)廢政策更利好新能源，但規(guī)模有限。近日各地乘用車置換政策刺激效果要大于報(bào)廢，并且燃油車刺激效果顯著。期待未來(lái)能有長(zhǎng)效的強(qiáng)力接續(xù)政策，減免購(gòu)車人員個(gè)稅、推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)、優(yōu)化C7經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車駕照申領(lǐng)、給200公里以下續(xù)航的合規(guī)純電動(dòng)車免車購(gòu)稅、鼓勵(lì)結(jié)婚購(gòu)車、鼓勵(lì)生育購(gòu)車等更多的改善措施，拉動(dòng)購(gòu)車消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。6.2025年2月全國(guó)皮卡市場(chǎng)分析皮卡產(chǎn)銷：2025年2月全國(guó)皮卡生產(chǎn)3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，1-2月皮卡生產(chǎn)7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%；2025年2月份皮卡市場(chǎng)銷售4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，處于近5年的歷史同期高位水平。2025年1-2月份皮卡市場(chǎng)銷售8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%，2025年皮卡總體表現(xiàn)較好。長(zhǎng)城汽車持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)皮卡領(lǐng)軍地位，國(guó)內(nèi)外表現(xiàn)均很好。在國(guó)內(nèi)皮卡零售市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等表現(xiàn)持續(xù)看多，“皮卡一超三強(qiáng)”格局繼續(xù)保持。皮卡出口：2025年2月皮卡出口1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比下降15%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位，1-2月皮卡出口3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2025年2月達(dá)到46%，2025年1-2月達(dá)到49%，中國(guó)自主皮卡出口提升較好。作為國(guó)際化車型的皮卡，已成為我國(guó)商用車出口中的最強(qiáng)品類。新能源皮卡：2024年全國(guó)新能源皮卡銷量1.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%。2025年2月新能源皮卡0.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)299%，環(huán)比增長(zhǎng)25%，1-2月累計(jì)新能源皮卡0.35萬(wàn)輛，增長(zhǎng)166%，形成超強(qiáng)于燃油皮卡的較好走勢(shì)。相對(duì)于電動(dòng)輕卡的物流需求暴增，電動(dòng)化是商用車路權(quán)提升的最佳提升，隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，皮卡市場(chǎng)的空間逐步改善。2月新能源皮卡銷量中：吉利雷達(dá)電動(dòng)皮卡940輛、長(zhǎng)安增程皮卡769輛，伴隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)啟動(dòng)，逐步培育市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)更快的發(fā)展來(lái)滿足國(guó)內(nèi)外需求。
