車市掃描(2025年5月19日-5月25日)

時間: 2025-05-29 11:46:00 來源:

作者：中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會

1.本周車市概述

乘用車：5月1-25日，全國乘用車市場零售135.8萬輛，同比去年5月同期增長16%，較上月同期增長9%，今年以來累計零售823萬輛，同比增長9%；5月1-25日，全國乘用車廠商批發138.9萬輛，同比去年5月同期增長17%，較上月同期下降1%，今年以來累計批發985.8萬輛，同比增長12%。

新能源：5月1-25日，全國乘用車新能源市場零售72.6萬輛，同比去年5月同期增長31%，較上月同期增長11%，全國新能源市場零售滲透率53.5%，今年以來累計零售405萬輛，同比增長35%；5月1-25日，全國乘用車廠商新能源批發75.3萬輛，同比去年5月同期增長26%，較上月同期增長0%，新能源廠商批發滲透率54.2%，今年以來累計批發473.4萬輛，同比增長39%。

2.2025年5月全國乘用車零售市場平穩較強

5月第一周全國乘用車市場日均零售4.2萬輛，同比去年5月同期下降11%，較上月同期增長19%。

5月第二周全國乘用車市場日均零售6.1萬輛，同比去年5月同期增長30%，較上月同期增長44%。

5月第三周全國乘用車市場日均零售5.1萬輛，同比去年5月同期增長14%，較上月同期增長0%。

5月第四周全國乘用車市場日均零售6.1萬輛，同比去年5月同期增長26%，較上月同期下降8%。

5月1-25日，全國乘用車市場零售135.8萬輛，同比去年5月同期增長16%，較上月同期增長9%。今年以來累計零售823萬輛，同比增長9%。

在國家促消費和多省市對應的地方政策共同推動下，春季車展線下活動將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。4月的新品上市極其活躍，廠商“一口價”策略、“0息”購車金融方案等一系列促銷優惠活動繼續。近期終端智能輔助駕駛推廣對銷量拉動效果一般，各家為了搶抓以舊換新政策機會，很多都推出廠商端的置換、報廢補貼，效果較好。

今年“五一”假期的自駕游火爆程度又有提升，私車自駕、租車自駕等個性化、低成本出行方式成為更多人的選擇。電動車組合輔助駕駛帶來更多駕駛樂趣，智能座艙的獨立空間體驗享受，逐步成熟自信的新能源用戶的補能使用習慣，以大長假錯峰的形式實地驗證補能網絡基礎設施完善情況，均有利于新能源車的消費熱情提升、消除常規燃油車消費者的轉型顧慮。5月乘用車市場零售走勢繼續保持平穩的態勢。

3.2025年5月全國乘用車廠商銷量平穩較強

5月第一周全國乘用車廠商批發日均3.5萬輛，同比去年5月同期增長3%，環比上月同期下降2%。

5月第二周全國乘用車廠商批發日均4.8萬輛，同比去年5月同期增長44%，環比上月同期下降2%。

5月第三周全國乘用車廠商批發日均5.6萬輛，同比去年5月同期增長11%，環比上月同期下降2%。

5月第四周全國乘用車廠商批發日均7.6萬輛，同比去年5月同期增長14%，環比上月同期持平。

5月1-25日，全國乘用車廠商批發138.9萬輛，同比去年5月同期增長17%，較上月同期下降1%；今年以來累計批發985.8萬輛，同比增長12%。

4月份，中國制造業采購經理指數（PMI）為49.0%，比上月下降1.5個百分點。但4月財新中國制造業PMI錄得50.4，仍屬擴張區間。外部經貿環境變化對車市影響仍有不確定性。

由于外部環境的劇烈變化，且出現超預期的普遍加關稅的巨大外部變盤壓力，實際大幅提升的關稅對江浙地區乘用車車市銷量，有明顯低于其它地區增速的影響。但國家早有促進內需的政策導向，因此我們的發展靠“內、外需”共同推動的趨勢日益明顯。近幾個月整車廠商加庫存穩銷量，庫存增長較快，乘用車產業穩內需的效果持續體現。

4.2025年1-4月汽車行業收入達3.3萬億增長7%、成本增長8%、利潤下降5%、利潤率4.1%

“兩新”政策效應持續顯現。1—4月份，各地區各有關部門用足用好超長期特別國債資金，推動“兩新”加力擴圍政策繼續顯效，消費品以舊換新政策加力擴圍效果明顯，多元化消費場景不斷創新，帶動相關產品所在行業及鏈條行業效益向好。

在汽車置換更新補貼政策帶動下，2025年1-4月汽車生產1,012萬輛，同比增長11%。2025年1-4月汽車行業收入32,552億元，同比增長7%；成本28,636億元，增長8%；利潤1,326億元，同比下降5.1%；汽車行業利潤率4.1%，相對于下游工業企業利潤率5.6%的平均水平，汽車行業仍偏低。其中，4月汽車行業收入8,530億元，同比增長5%；成本7,517億元，增長6%；利潤379億元，同比下降2.2%；汽車行業利潤率4.4%。汽車行業需要有效的降本增效，加大成本控制水平。

因此中央及各級政府積極穩定燃油車消費，推動報廢更新的更強力實施，期待“油電同權”推動“油電同強”，未來汽車行業總體形勢必能持續穩中向好。

5.4月中國汽車實現出口62萬輛，同比增長12%，環比增長36%

2025年1-4月中國汽車實現出口216萬輛，同比增速15%，4月中國汽車實現出口62萬輛，同比增長12%，環比增長36%，同、環比走勢總體較強；今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長，但俄烏危機下俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代的周期可能結束，減量巨大。

2025年4月中國汽車出口總量的前10國家：墨西哥49,139輛、巴西41,404輛、俄羅斯32,406輛、阿聯酋31,146輛、澳大利亞29,965輛、英國26,421輛、比利時25,636輛、菲律賓23,672輛、沙特23,084輛、馬來西亞18,237輛；4月中國汽車出口增量的前5國家：菲律賓10,871輛、墨西哥10,024輛、印度尼西亞9,311輛、哈薩克斯坦6,933輛、馬來西亞5,880輛。

2025年累計整車出口總量的前10國家：墨西哥187,782輛、阿聯酋139,054輛、俄羅斯131,739輛、比利時93,992輛、巴西93,539輛、沙特91,985輛、澳大利亞90,906輛、英國78,241輛、菲律賓70,745輛、土耳其54,703輛；全年中國汽車出口增量的前五國家：阿聯酋52,421輛、墨西哥38,224輛、澳大利亞24,324輛、印度尼西亞23,317輛、哈薩克斯坦20,570輛。增量前5國家的增量貢獻度為62%，其中阿聯酋出口貢獻巨大。2025年俄羅斯、巴西、英國等市場下降較大。2025年中東市場成為增量的核心市場。俄羅斯市場的中國車企防風險意識提升，雖然1-4月俄羅斯國內銷量下滑不大，但2025年1-4月我們對俄羅斯的出口下降幅度較大。

2025年4月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西34,802輛、比利時24,713輛、墨西哥21,513輛、英國18,529輛、菲律賓18,407輛、澳大利亞16,464輛、泰國12,035輛、土耳其10,688輛、印度尼西亞8,754輛、西班牙8,241輛；2025年4月中國新能源汽車出口同比增量的前五國家：墨西哥14,135輛、菲律賓11,070輛、土耳其9,072輛、印度尼西亞6,710輛、澳大利亞4,105輛。

2025年1-4月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時89,273輛、墨西哥70,275輛、巴西70,035輛、菲律賓51,778輛、英國51,269輛、泰國43,776輛、土耳其42,919輛、澳大利亞42,387輛、阿聯酋29,245輛、印度27,043輛；2025年1-4月中國新能源汽車出口同比增量的前5國家：墨西哥49,586輛、土耳其35,079輛、以色列14,643輛、印度尼西亞14,232輛、菲律賓13,664輛。

2025年出口比利時、墨西哥、巴西、泰國等東南亞是幾大主力方向。近期的巴西、俄羅斯周邊、加拿大等市場出口較弱。非歐盟的歐洲國家、印度和馬來西亞等市場表現較強。

中國新能源車2025年1-4月出口表現好于預期，中國新能源車出口向中東和發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和亞洲市場。燃油車方面俄羅斯市場下滑體現的很充分，而我們監控的俄羅斯市場零售量下滑較小，其中中國車企的比亞迪、吉利、長安等主力車企表現還是很不錯的。

6.全國4月商用車國內保險實現28萬輛，同比增長0.1%，環比下降10%

根據國家金融局交強險數據，國內商用車交強險數據2025年商用車強勢增長。由于春節較早因素，對生產資料類產品有利，4月商用車國內保險實現28萬輛，同比增長0.1%，環比下降10%。2025年1-4月商用車國內銷量實現100萬輛，同比增長4%，相對于2023年1-4月97萬輛的銷量較強。今年1-4月創2022年后歷史同期新高的發展水平。

2024年份新能源商用車銷量57.9萬輛，同比增長84%；2025年4月份達到7萬輛，同比增長53%，環比增長1%。在2024年末政策翹尾后，2025年1月新能源表現相對較弱，2-4月暴增，1-4月累計達到22萬輛，同比增長59%。

2025年1-4月份新能源滲透率達到22%，相對于去年1-4月的14%，提升8個百分點，表現相對較強。從2019-2021年，整個新能源商用車的滲透率在3%左右水平，2022年達到9%，2023年達到11%，2024年全年達到20%，2025年1-4月滲透率就達到22%的良好水平，體現了新能源商用車強勢增長的良好態勢。新能源商用車國內市場在政策推動下的表現相對較強，燃油車出口較強，形成政策支持下的特色市場格局，傳統燃油車需要有效的政策支持。

熱點內容

精品理论电影在线_欧美日韩免费在线观看_久久中文字幕二区_激情欧美一区二区

車市掃描(2025年5月19日-5月25日)