乘用車：6月1-8日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售34.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期增長(zhǎng)19%，較上月同期下降12%，今年以來(lái)累計(jì)零售915.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%；6月1-8日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)31.1萬(wàn)輛，同比去年6月同期增長(zhǎng)10%，較上月同期下降2%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。新能源：6月1-8日，全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售20.2萬(wàn)輛，同比去年6月同期增長(zhǎng)40%，較上月同期增長(zhǎng)4%，新能源市場(chǎng)零售滲透率58.8%，今年以來(lái)累計(jì)零售455.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；6月1-8日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)16.6萬(wàn)輛，同比去年6月同期增長(zhǎng)5%，較上月同期下降6%，新能源廠商批發(fā)滲透率53.5%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)537.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。2.2025年6月全國(guó)乘用車零售市場(chǎng)平穩(wěn)較強(qiáng)6月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期增長(zhǎng)19%，較上月同期下降12%。6月1-8日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售34.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期增長(zhǎng)19%，較上月同期下降12%。今年以來(lái)累計(jì)零售915.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。今年以來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好于預(yù)期，尤其近兩個(gè)月的出口改善，穩(wěn)定了內(nèi)需的基礎(chǔ)，在國(guó)家促消費(fèi)和多省市對(duì)應(yīng)的地方政策的共同推動(dòng)下，各地促消費(fèi)活動(dòng)全面活躍市場(chǎng)氣氛。隨著部分地區(qū)的補(bǔ)貼資金階段性緊張，經(jīng)銷商為了搶抓以舊換新政策機(jī)會(huì)，加大促消費(fèi)的宣傳，效果較好。部分廠商推出的“一口價(jià)”短期內(nèi)形成了暫時(shí)穩(wěn)定的供求關(guān)系，強(qiáng)力的補(bǔ)貼是難得的購(gòu)車機(jī)遇，消費(fèi)者購(gòu)車積極性持續(xù)高漲。今年車市消費(fèi)熱點(diǎn)不斷轉(zhuǎn)變，年初的純電動(dòng)走勢(shì)較強(qiáng)，5月以來(lái)的增程式新品和插混車型走勢(shì)明顯恢復(fù)，加之燃油車市場(chǎng)走勢(shì)較強(qiáng)，共同帶動(dòng)6月初的車市消費(fèi)持續(xù)走強(qiáng)。3.2025年6月全國(guó)乘用車廠商銷量平穩(wěn)較強(qiáng)6月第一周全國(guó)乘用車廠商批發(fā)日均3.8萬(wàn)輛，同比去年6月同期增長(zhǎng)10%，環(huán)比上月同期下降2%。6月1-8日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)31.1萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)10%，較上月同期下降2%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。近期國(guó)際環(huán)境變數(shù)仍多，需求不足、價(jià)格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業(yè)出口形勢(shì)較好。中央各部門與各地區(qū)協(xié)力、加快落實(shí)更加積極有為的宏觀政策，有力有效的應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。因此汽車行業(yè)的發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動(dòng)的趨勢(shì)日益明顯。近日國(guó)家反內(nèi)卷行動(dòng)快速推進(jìn)，行業(yè)秩序明顯改善。6月是上半年業(yè)績(jī)的重要節(jié)點(diǎn)，目前車市零售表現(xiàn)較好，整車廠商強(qiáng)化促消費(fèi)、穩(wěn)預(yù)期，乘用車產(chǎn)業(yè)高增長(zhǎng)的穩(wěn)內(nèi)需效果持續(xù)體現(xiàn)。4.2025年1-4月二手車交易631萬(wàn)輛增長(zhǎng)0.5%，交易額4,134億元下降2.7%，新能源滲透率9.1%2025年4月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量170萬(wàn)輛，環(huán)比下降3%，同比增長(zhǎng)1.3%，交易金額為1,102億元，同比下降0.8%。2025年1-4月，二手車?yán)塾?jì)交易量631萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%，交易額4,134億元，下降2.7%。2025年的新能源車滲透率仍在不斷上升，4月達(dá)到9.1%的水平。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的呼吁下，二手車流通改善。各地交管部門辦實(shí)事，便利群眾企業(yè)辦事，促進(jìn)二手車流通。但與國(guó)際先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)相比，中國(guó)二手車的交易比例相對(duì)比較低，而中國(guó)的汽車市場(chǎng)起步相對(duì)較晚，二手車消費(fèi)起步更晚，目前二手車正處于快速崛起階段，未來(lái)發(fā)展?jié)摿O其巨大。尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國(guó)更多的普通消費(fèi)者有了購(gòu)車和用車的低成本優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)家報(bào)廢更新政策的發(fā)布，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車業(yè)務(wù)和汽車報(bào)廢更新蓬勃發(fā)展，中國(guó)二手車發(fā)展?jié)摿O其巨大，以舊換新的今年階段性目標(biāo)超預(yù)期實(shí)現(xiàn)，部分地區(qū)提前超額完成預(yù)定補(bǔ)貼，2025年以舊換新必然是超強(qiáng)增長(zhǎng)。5.2025年中國(guó)汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤表現(xiàn)較強(qiáng)自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。2025年4月中國(guó)自主車企在海外部分能持續(xù)統(tǒng)計(jì)地區(qū)的當(dāng)?shù)劁N量經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)達(dá)到24.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比下降4%；2025年1-4月的中國(guó)海外市場(chǎng)自主品牌銷量66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，中國(guó)自主的海外部分可統(tǒng)計(jì)市場(chǎng)的零售表現(xiàn)很好。目前2025年1-4月中國(guó)自主海外銷量同比去年增量的是印尼、英國(guó)、西班牙、意大利、澳大利亞等，4月自主海外銷量同比去年增量的是印尼、意大利、泰國(guó)、澳大利亞、西班牙等。2025年1-4月中國(guó)自主海外銷量下滑較大的是俄羅斯、印度、墨西哥土耳其等市場(chǎng)，其中4月同比下滑的是俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等。由于有中國(guó)家電等產(chǎn)業(yè)出海的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，汽車出海的策略日益清晰完善，從CKD組裝到本地化生產(chǎn)、海外并購(gòu)，車企海外戰(zhàn)略效果突出。目前我國(guó)自主品牌出口進(jìn)入了強(qiáng)化根據(jù)地打造游擊區(qū)的，農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略新階段。自主品牌在海外以建設(shè)CKD組裝為起步，逐步加大本土化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，以整車企業(yè)為龍頭，零部件與整車抱團(tuán)出海效果顯著，上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等取得巨大的成功。自主整車出口從買斷模式基本全面轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式，奇瑞等自主整車品牌建設(shè)海外本土化的商務(wù)管控中心，全面監(jiān)督當(dāng)?shù)靥嵘N售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的體系能力，自主品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的口碑越來(lái)越好。6.2025年5月乘用車市場(chǎng)降價(jià)分析2025年降價(jià)促銷力度大幅降低，尤其是3-5月的降價(jià)車型大幅減少。2025年1月份有7款車型降價(jià)，2月份有21款車型降價(jià)， 3月份的降價(jià)車型數(shù)量相對(duì)于歷史來(lái)看也是23款的較高水平，而4月份僅有14款車型降價(jià)，5月明確宣布降價(jià)或新車新定價(jià)的僅有12款，較去年5月份的11款和2023年20款數(shù)量保持相對(duì)穩(wěn)定。2025年5月降價(jià)規(guī)模12款，較同期多一款。其中燃油車1款，較2024年5月8款的規(guī)模減少7款；混合動(dòng)力燃油車0款，較2024年5月的2款的規(guī)模減少2款；插混車3款，較2024年5月0款的規(guī)模增加3款；增程式車型2款，較2024年5月0款的規(guī)模增加2款；純電動(dòng)車型6款，較2024年5月1款的規(guī)模增加5款。2025年1-5月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.5萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到12.8%。5月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.7萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到10.1%的較低水平。2025年1-5月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.7萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到8.9%。5月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到0.1萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到0.5%。2025年1-5月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.3萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到11.9%。5月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.6萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到9.1%。隨著國(guó)家報(bào)廢更新的促銷補(bǔ)貼力度強(qiáng)化，市場(chǎng)回暖，對(duì)車市的拉動(dòng)效果很明顯，因此1-5月中旬價(jià)格戰(zhàn)的壓力相對(duì)減緩。由于競(jìng)爭(zhēng)分化，5月新能源車促銷力度回升較大。2025年5月新能源車的促銷降到11%的中高位，較同期增加1.3個(gè)點(diǎn)，較上月增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。
