乘用車：7月1-20日，全國乘用車市場零售97.8萬輛，同比去年7月同期增長11%，較上月同期下降12%，今年以來累計零售1,188萬輛，同比增長11%；7月1-20日，全國乘用車廠商批發96.0萬輛，同比去年7月同期增長22%，較上月同期下降12%，今年以來累計批發1,424萬輛，同比增長13%。新能源：7月1-20日,全國乘用車新能源市場零售53.7萬輛，同比去年7月同期增長23%，較上月同期下降12%，全國乘用車新能源市場零售滲透率54.9%，今年以來累計零售600.6萬輛，同比增長32%；7月1-20日，全國乘用車廠商新能源批發51.4萬輛，同比去年7月同期增長25%，較上月同期下降12%，全國乘用車廠商新 能源批發滲透率53.6%，今年以來累計批發696.2萬輛，同比增長36%。7月第一周全國乘用車市場日均零售4.0萬輛，同比去年7月同期增長1%，較上月同期下降6%。7月第二周全國乘用車市場日均零售4.8萬輛，同比去年7月同期增長11%，較上月同期下降4%。7月第三周全國乘用車市場日均零售5.8萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降20%。7月1-20日，全國市場零售97.8萬輛，同比去年7月同期增長11%，較上月同期下降12%；今年以來累計零售1,188萬輛，同比增長11%。今年以來國內經濟形勢好于預期，尤其近兩個月的出口改善，穩定了內需的基礎。2025年7月共有23個工作日，生產銷售時間相對充裕。隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統燃油車產能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，預計休高溫假的時間較長，7月車市進入休整期。近幾年夏季車市淡季不淡的特征日益明顯，2014-2019年的7月車市零售占全年總量平均在6.9%，而2020-2024年的7月車市零售占全年總量平均在8.4%，其中2024年仍達到7.5%的占比。2025年2月起，行業置換率穩定在60%以上，已成為拉動乘用車市場的主要動力。車市月度規律日益平穩發展。期待以舊換新的效果下半年更強，國家層面已經明確政策實施周期，避免了政策切換對市場產生的波動。建議地方政府加強預算編制的科學性和合理性，提前規劃好補貼資金的使用計劃，避免出現資金提前用盡的情況。建議各地加強政策協調，中央政府加強對地方政府補貼政策的指導和協調，制定統一的補貼標準和實施細則，減少地區之間的差異。7月第一周全國乘用車廠商日均批發3.9萬輛，同比去年7月同期增長39%，較上月同期增長0%。7月第二周全國乘用車廠商日均批發4.6萬輛，同比去年7月同期增長31%，較上月同期下降12%。7月第三周全國乘用車廠商日均批發5.8萬輛，同比去年7月同期增長8%，較上月同期下降17%。7月1-20日，全國乘用車廠商批發96.0萬輛，同比去年7月同期增長22%，較上月同期下降12%；今年以來累計批發1,424萬輛，同比增長13%。近期國際環境變數仍多，需求不足、價格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業出口形勢較好。中央各部門與各地區協力、加快落實更加積極有為的宏觀政策，有力有效應對外部挑戰，汽車產銷實現較快增長。因此汽車行業的發展靠“內、外需”共同推動的趨勢日益明顯。近日國家反內卷行動快速推進，行業秩序明顯改善。由于2024年7月以舊換新政策啟動，今年7月的銷量基數會相對較高。6月行業出現明顯的去庫存特征，燃油車和新能源車去庫存力度均較大，因此7月的產銷開局較強，總體保持良好走勢。根據國家金融局交強險數據，2025年國內商用車強勢增長。由于新能源車強勢增長和政策促進車輛更新，6月商用車國內銷量實現26萬輛，同比增長17%，環比增長1%。2025年1-6月商用車國內銷量實現152萬輛，同比增長6%，相對于2023年和2024年的商用車平穩期，在2021年創出峰值后，今年創出近幾年新高的良好水平。2024年新能源商用車銷量57.9萬輛，同比增長84%；2025年6月份達到7.5萬輛，同比增長64%，環比增長11%。在2024年末政策翹尾后，2025年1月新能源表現相對較弱，2-6月同比暴增，1-6月累計達到36萬輛，同比增長57%。從2019-2021年，整個新能源商用車的滲透率在3%左右水平，2022年達到9%，2023年達到11%，2024年全年達到20%，2025年1-6月達到滲透率24%的良好水平，體現了新能源商用車強勢增長良好態勢。2025年6月商用車新能源滲透率29%，其中的卡車新能源滲透率23%，客車新能源滲透率60%，較同期均有大幅提升。新能源商用車國內市場在政策推動下的表現相對較強，燃油車出口較強，傳統燃油車需要有效的政策支持。公安部網站最新發布信息，據公安部統計，截至2025年6月底，全國汽車3.59億輛。上半年新注冊登記新能源汽車562.2萬輛，同比增長27.86%，創歷史新高。2025年上半年汽車銷量根據新能源車銷量占比測算為1,250萬輛，并由此測算報廢量凈增測算為650萬輛，去年同期342萬輛，去年下半年為648萬輛，總體來看今年報廢增長相對較快。2025年上半年，全國共辦理機動車轉讓登記業務1,977萬筆。其中，辦理汽車轉讓登記業務1,838萬筆，同比增長13.05%。今年上半年的二手車交易占新車147%。截至2025年6月底，全國新能源汽車保有量達3,689萬輛，占汽車總量的10.27%。其中，純電動汽車保有量2,553.9萬輛，占新能源汽車總量的69.23%。2025年上半年600萬輛以上保有量城市是30%限購，而500-600萬輛城市保有量是25%限購，其它限購城市深圳、廣州、杭州的汽車保有量已經遠遠落后于其它非限購城市，需要考慮400萬以下保有量城市放開限購了。燃油車既限購還限行，而且還要交上萬億的燃油稅收，在新能源車銷量已經占45%的情況下，需要同車同權，推動交稅主力的燃油車用戶能正常消費，改善燃油車下滑過快的行業困境。目前中國經濟發達地區私車普及較好，而落后地區的私車消費不足。根據目前的公安部上牌和駕駛員數據分析，如果實現私車的小城市和縣鄉市場的同步普及，簡單拉平測算，未來中國汽車駕駛員有希望達6億人，汽車保有量超4億輛，年汽車產銷超4000萬輛是有很大希望的。6.2025年6月俄羅斯車市分析——自主車企份額57%隨著中國汽車的保障供給，2024年的俄羅斯汽車總體銷量達到183萬輛，同比增長91%，創出近期銷量年度新高。2025年6月俄羅斯汽車銷量達到10萬輛的水平，同比下降31%，環比下降2%。1-6月俄羅斯車市的累計銷量60萬輛，同比下降29%。中國車企2021年初在俄羅斯市場已經逐步崛起的狀態，但份額在5%左右；2023年中國車企抓住了俄羅斯國內市場需求相對旺盛，而供給不足的特征，實現了突破50%的份額；2024年自主品牌在俄羅斯6-9月的月度份額又突破了60%，實現了中國車企強勢增長的表現，但2024年在四季度的自主份額持續下行；2025年1-6月微降到55%，6月自主車企在俄羅斯份額回升到57%。2023年中國出口俄羅斯100萬輛，自主的俄羅斯市場銷量48萬輛，銷量是中國自主出口量的48%。2024年中國出口俄羅斯128萬輛車，自主的俄羅斯市場銷量107萬輛，自主的俄羅斯市場銷量是中國自主出口量的84%。2025年1-6月中國出口俄羅斯18萬輛車，自主品牌俄羅斯銷量34萬輛，當地銷量是中國出口的187%，實現了大幅去庫存的走勢。
