本次抽樣調(diào)查涉及品牌為55個，庫存系數(shù)超過2.5的品牌有6家。其中，自主品牌占到50%，整體自主庫存水平超過合資、進口品牌。本月，高庫存品牌占比為13%，與上月36%相比有大幅度減少。進口、合資品牌高庫存比例明顯減少。合資品牌中菲亞特庫存高于其他合資品牌庫；進口品牌中捷豹-路虎庫存高于其他進口品牌。（見圖3）。

                                  

                        圖4  庫存系數(shù)超過2.5的汽車品牌 

四、保持謹慎態(tài)度，合理控制庫存

按照慣例，車企一般會在2月底給出全年商務政策，屆時任務量將會明晰，而且為了實現(xiàn)上半年銷售目標，車市也將迎來第一輪優(yōu)惠促銷大潮。3月份成為了年度的首個銷售高峰期。3月，乘用車共銷售171.01萬輛，環(huán)比增長30.29%，同比增長7.86%。

3月份市場逐漸走強，符合了廠商和經(jīng)銷商的預期。本月新產(chǎn)品上市較少，主要依靠市場需求放大與廠商、經(jīng)銷商營銷活動發(fā)力增加了銷量。繼一、二月連續(xù)2個月經(jīng)銷商庫存大幅度增加，使3月成為消化庫存的重要月份。另外大城市恐慌購車的風潮越演越烈，也成為三月銷量增長的因素之一。如杭州限購當日就收到了7萬輛的訂單。

預計4月份，隨著“清明節(jié)”、“五一”等小長假的到來，加上各城市春季車展舉辦和新品上市也將使4月的汽車市場會有良好表現(xiàn)，汽車市場將更加活躍，預計4月市場需求仍有上升空間，因此，中國汽車流通協(xié)會建議，雖然經(jīng)銷商普遍看好2014年4月的汽車市場，但經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風險。

汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調(diào)控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部

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