2014年6月份庫存系數為1.69
2014年7月20日，中國汽車流通協會對外發布2014年6月份“汽車經銷商庫存調查結果”。6月份經銷商綜合庫存系數為1.69，環比上升9%，同比上升10%（見圖1）。
6月份，合資、進口、自主品牌庫存系數均有一定幅度上升，合資品牌庫存系數由上月1.46升至1.63；自主品牌庫存系數由上月的2.18降至1.72；進口品牌庫存系數由上月的2.30升至2.66。本月，合資、自主、進口品牌均處于較高庫存水平，經銷商庫存壓力加大。
一、6月庫存系數上升幅度較大
6月汽車市場進入傳統淡季。由于天氣逐漸炎熱，外出選購車輛的消費者減少，加上足球世界杯轉移了消費者的關注點，盡管存在各類汽車促銷活動，但對消費者的吸引力較小，6月份汽車銷量環比下滑。另外，廠家為半年業績的壓庫提高了批發銷量，使經銷商庫存大幅超過了預警線。因此，6月份汽車銷量下滑，整體庫存量比上月有所增加，庫存系數環比上升9%，同比上升10%。
6月份高庫存品牌數量有所增加，共3個品牌，分別是：合資品牌：北京現代、一汽豐田；進口品牌：捷豹-路虎。
二、合資、自主庫存系數均超警戒線 進口處于高庫存水平
2014年6月份，合資品牌庫存系數為1.63，環比上升12%，處于警戒庫存水平以上；進口品牌庫存系數2.66，環比上升16%，處于高庫存水平；自主品牌庫存系數為1.72，環比下降21%，由于自主品牌占整個乘用車市場份額已經連續下跌九個月，為了緩解經銷商壓力，部分廠家主動調低全年銷量計劃，因此經銷商庫存得以消化，庫存相比上月明顯下降；6月份汽車經銷商整體庫存水平有所上升，庫存總指數處于警戒線以上，與上月相比增加明顯，庫存壓力加大（見圖2）。
三、高庫存品牌數量增加
四、保持謹慎態度，合理控制庫存
6月，庫存系數快速攀升。經銷商資金壓力明顯增加。根據乘聯會統計數據，6月份狹義乘用車銷量135.5萬，由此測算，6月底汽車經銷商終端庫存量為229萬輛，其中合理庫存量為163萬輛（按照庫存系數1.2計算），超過合理庫存水平66萬輛，大約折合資金924億元。
因此，車企及經銷商在進行積極的市場活動的同時，仍需保持謹慎態度，合理控制自主品牌庫存。
7月是三季度初，廠家壓庫和促銷力度均較?。惶鞖馐亲顭釙r期，加之暑假來臨，眾多消費者選擇陪伴孩子，對汽車的關注度不高；廠家也會在7月份放高溫假，預計7月的產銷量比6月份要略低，不過，7月份將會消化6月份的部分庫存，庫存水平預計比6月份低。
因此，中國汽車流通協會建議，2014年7月的汽車市場表現與6月份基本持平，但經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
附：汽車經銷商庫存調查說明
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。
汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。
根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。
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