2014年9月20日，中國汽車流通協會對外發布2014年8月份“汽車經銷商庫存調查結果”。8月份經銷商綜合庫存系數為1.56，環比下降4%，同比上升16%，經銷商庫存壓力與上月相比有所緩解（見圖1）。

8月份，合資品牌庫存系數有一定幅度回落，處于警戒線水平以下，自主品牌和進口品牌的庫存系數與上月基本持平。合資品牌庫存系數由上月1.56降至1.49；自主品牌庫存系數由上月的1.58升至1.59；進口品牌庫存系數由上月的2.54升至2.56。本月，自主、進口品牌仍處于警戒線水平以上，其中進口品牌處于較高庫存水平，消費者對于進口品牌仍處于觀望狀態。 

一、8月庫存系數繼續回落

                             

圖1  2013-2014年月度汽車經銷商庫存系數

8月份，高溫逐漸消退，汽車市場走出淡季，廠家及經銷商也開始排兵布陣迎接旺季，市場活動更加頻繁，集客量和成交量明顯增加。但受汽車反壟斷的影響，消費者對高端進口車有一定觀望情緒； 9、10月份各地的秋季車展，將會成為消費者購車的好時機。

8月份高庫存品牌數量有所減少，共1個品牌，進口品牌：捷豹-路虎。

二、合資品牌庫存壓力緩解  處于警戒線以下 

                                        

8月份，合資品牌庫存系數為1.49，環比下降4%，處于警戒庫存水平以下，部分日系品牌的庫存水平依舊居高不下，東風日產、廣汽豐田的庫存系數均在2.0以上。進口品牌庫存系數2.56，環比上升1%，仍處于高庫存水平；自主品牌庫存系數為1.59，環比上升1%，處于警戒線水平以上，但隨著國家支持自主品牌的政策補貼陸續出臺，預計自主品牌在秋季會有較好的走勢（見圖2）。

三、合資品牌本月未出現高庫存品牌

                                                     

圖3  高庫存汽車品牌所占比重

本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌有1家。本月，高庫存品牌占比為2%。合資品牌本月未出現高庫存品牌，經銷商整體庫存水平有所下降；進口品牌中捷豹-路虎高于其他進口品牌庫存水平，庫存系數為3.30；捷豹-路虎因在途車輛較多，經銷商將在途車輛作為庫存統計對象，使得捷豹-路虎的庫存系數居高不下。

（注：有部分進口品牌庫存系數超過2.5，但因調查樣本量不足，不具有代表性，故未公布）

四、預計9月經銷商庫存水平在警戒線以下

8月，汽車生產171.44萬輛，環比下降0.34%，同比增長2.22%；銷售171.56萬輛，環比增長6.02%，同比增長4.04%。9月份是全年乘用車市場的小高峰，連續幾個月持幣待購，在9月份會集中釋放。再加上十一長假期間免收乘用車的高速公路通行費，也是市場小高峰的原因之一，廠家為迎接“金九銀十”，產量相比上月有增加，經銷商的提車任務量也相應增加，經銷商開展促銷活動也會增多。因此9月份的銷量會較高，經銷商庫存狀況能得到一定改善，庫存水平預計在警戒線水平以下。

因此，中國汽車流通協會建議，伴隨“金九銀十”的到來，2014年9月的汽車市場表現要好于8月份，但經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

新聞聯系人：

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