九月車市升溫 庫存系數下降
時間: 2013-01-01
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2013年10月22日，中國汽車流通協會對外發布2013年9月份“汽車經銷商庫存調查結果”。9月份經銷商綜合庫存系數繼續回落至1.19，環比下降0.16，同比下降0.34（見圖1）。
9月份庫存系數全線下降。其中，自主品牌庫存系數下降了0.23，至0.98，合資品牌庫存系數降至1.25，進口品牌庫存系數為1.43，與上月相比，下降幅度較大，回歸至警戒線內，庫存壓力明顯降低。9月份庫存系數超過2.5的高庫存品牌僅存2家，分別為謳歌和捷豹-路虎兩個進口品牌。
一、 9月庫存系數繼續回落 庫存壓力明顯緩解
圖1 2012-2013年月度汽車經銷商庫存系數
9月份，汽車市場無論從銷量還是產量看均呈增長態勢，傳統的金九銀十在今年表現更加突出，各品牌庫存壓力明顯減弱。具體表現為9月份庫存系數繼續下降，高庫存品牌在數量及庫存系數指標均呈明顯下降趨勢。合資、自主、進口品牌系數均降至警戒線內，除個別進口品牌外，大部分品牌經銷商經營壓力明顯減輕。
二、合資、自主、進口品牌均保持合理庫存水平
圖2 合資、進口、自主汽車品牌庫存系數
調查結果顯示，2013年9月份，進口品牌庫存系數為1.43，環比下降0.28，庫存壓力明顯降低；合資品牌庫存系數1.25，環比下降0.11，略有下降；自主品牌庫存系數為0.98，環比下降0.23，庫存繼續減少，壓力明顯減弱（見圖2）。
9月，自主品牌銷售量一路高漲，進一步緩解了自主品牌經銷商庫存壓力；合資品牌隨著日系車銷售回暖，庫存系數也相應有所下降，仍保持在警戒線內；由于九月份的旺銷，進口品牌庫存壓力有所緩解，庫存系數降至警戒線內。
三、高庫存品牌數量少于上月
圖3 高庫存汽車品牌與涉及品牌比重
本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌有2家。這2個品牌分別是：謳歌、捷豹-路虎。高庫存品牌占本次抽樣調查品牌的3%，與上月相比減少2個品牌（見圖3）。本月高庫存品牌均為進口品牌，但與往月相比，庫存系數已明顯降低，反應出本月汽車市場已全面回暖，除合資、自主品牌外，一直處在較高庫存水平的進口品牌，本月庫存系數降到合理區間。
圖4 庫存系數超過2.5的汽車品牌
四、謹慎預期四季度需求，合理控制庫存
每年的9月均是中國車市的旺銷時節，今年的火爆更甚以往，國內乘用車銷量整體呈現了兩成的高增長，就連日系車企的銷量也有大幅度的提升。據全國乘用車市場信息聯席會上周公布的數據顯示，9月份國內乘用車產量為157.4萬輛，環比和同比分別增長13.2%和17.4%；銷量為153.2萬輛，環比和同比分別增長16.2%和23%。
9月的旺季，也確實讓各地汽車經銷商喜笑顏開，以河南省許昌市為例，9月份，許昌全市共購置汽車5323輛，同比增長33.64%；繳納車輛購置稅達到6136萬元，同比增長46.33%；安徽省淮南市，前9個月共征收車輛購置稅突破1億元(不含鳳臺縣)，達到16814.82萬元，同比增長19.6%。
預計進入10月份，隨著市場的好轉、三包政策的實施以及年末季度性沖量，廠家也將逐漸加大經銷商的銷量任務目標，庫存壓力將有所升高。因此，中國汽車流通協會建議，由于未來的第四季度仍存不確定性，市場競爭將更加激烈，廠商應保持理性，謹防經銷商庫存風險驟升。
附：汽車經銷商庫存調查說明
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。
汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。
根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
本月經銷商庫存調查對象主要為2011年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。
新聞聯系人：
中國汽車流通協會產業協調部
趙春鴻Tel: 010-6479 5890-8026
Email: zhaochunhong@cada.cn
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