沈進軍：經銷商與電商將更深入融合
媒體：今年的汽車流通行業協會年會與往年有什么不同？
沈進軍：從表面看，今年年會比以往的規模大很多。從核心看，協會今年更關注經銷商的需求。在本次年會之前，協會了解了經銷商方方面面的需求，并根據他們的需求尋找機構或專家，提供解決方法或指導性意見。現在大家非常關心數據、品牌力、電商、二手車、車聯網等方面的問題，我們也將這些話題加入到了今年的年會中來。
媒體：現在業界十分關注汽車電商的發展，您認為電商近幾年有可能取代實體店么？
沈進軍：首先，按照現在相關部門的規定，廠商是不能直銷、零售汽車的。如果廠商想要售車，一定要建立4S店或給其他經銷商授權。所以，現在無論是電商還是線下銷售，廠商都是不能直接做的。第二，按照現在授權的規定，電商未經廠商的授權也不能夠銷售的，所以電商發展的阻力也比較大。但是從未來的發展來看，經銷商一定會和電商更加深入的融合。現在在快銷行業，電商的發展是非常迅猛的，所以未來汽車經銷商與電商也肯定會有一個線上線下的結合。
沈進軍：首先，成立經銷商聯會的前提是經銷商有這一需求，同時廠商也可以接受這一訴求。去年年會上，奔馳經銷商就成立了經銷商聯會。今年于進口大眾經銷商也是同樣的情況。第二，在協會、進口大眾經銷商、大眾中國的三方交流的過程中，我們覺得經銷商聯會更多的是一種溝通機制和平臺，遇到問題的時候可以讓廠家和經銷商加強溝通，有利于讓廠商關系向利好的方向發展。所以不管是從品牌角度講，還是從整個推動汽車市場發展的角度講，我認為成立經銷商聯會對行業和消費者都是有好處的。
媒體：對于二手車的發展您有什么看法？
沈進軍：中國的二手車市場想真正交易發展起來，我認為臨時產權制度是有必要的。臨時產權制度是指二手車進入流通環節后，車輛的產權可以進行臨時登記和變更。這樣可以改變當前二手車在展賣期間也和在用車沒有區別的情況，把展賣期間的用車屬性改為休眠狀態，在最終用戶買車后再進行轉移登記，恢復車輛的用車屬性。我覺得這個對于我們未來二手車置換業，包括我們收舊賣舊的獨立的經銷商是至關重要的。
第二個，稅制改革對二手車的發展也有一定的影響。突破國務院條例是不太現實的，我們可以在國家增值稅條例的下面進行調整。國務院條例里規定，舊貨業個人之間的交易，如果沒有超過原值的，屬免征增值稅，二手車就在這個范圍內。而經銷商則要按照二手車交易額的全額征收2%的增值稅。在這種情況下，由于汽車的原值比較高，2%的增值稅很可能會覆蓋經銷商所有利潤，與個人之間的免征稅相比，經銷商在這方面的稅負太重。所以我們現在希望按照差額征收增值稅，銷項減進項，實際上就是毛利征稅，讓真的增值以后的錢去納稅。協會方面，有關實行臨時產權制度和差額征收增值稅的正式建議報告我們已經送到了商務部，希望通過商務部向公安局去交涉這個問題，并解決這一問題可以通過政府間的磋商解決這一問題。
媒體：2012年年會期間，您說二手車的爆發點是在2014年前后，這一觀點現在需不需要修正？
沈進軍：我覺得這個判斷本身來說是沒有什么問題的，但由于現在環境污染越來越嚴重，二手車行業面臨了限遷擴大化這一難題。當時我們得出這個結論有幾個原因。第一，國內汽車保有量已經突破一億，相當多的車輛進入了更新置換期或報廢期。為了汽車市場的可持續發展，肯定要搞活二手車流通，提高二手車交易對新車交易的貢獻度。從2012年起，國內車市就從新增市場進入了“新增+置換”的轉型期，所以置換購車的前景十分廣闊。
第二，由于汽車金融發達，國外新車與二手車的比重幾乎是1：3，而我們的汽車金融業相對來說是滯后的，所以我非常希望這次十八屆三中全會在金融改革方面能夠有大的突破。如果汽車的金融業能夠相對往上走一步，那么它就會對二手車提供豐富的車源。發達國家的融資租賃業非常發達，融資租賃業到期的車全部會進入二手車市場，車源十分充足。另外，由于大量的車源無法通過一對一交易出去，所以車源會通過拍賣平臺，也就是批發的形式進入二手車市場，導致交易量很高。而我們現在只有零售環節，交易量很難提升，如果我們也采用拍賣平臺的方式，會極大的增加二手車交易量，二手車這個市場也會迅速地成長起來。
媒體：前年有多家經銷商集團想要上市，而從去年開始到今年，經銷商集團的盈利、銷量表現并不好，是不是經銷商集團的上市窗口已經過了？
沈進軍：由于國內汽車市場近幾年在高速的發展，經銷商為了跟上發展的節奏需要做大量的投資，所以我們的汽車流通業是一個資本密集型的行業。未來幾年，可能經銷商的擴張步伐會慢一些，但還是會不斷地擴大，所以我認為中國汽車經銷商對資本市場的渴望仍然是非常迫切的，盡管資本市場這一兩年不看好這個行業，但由于經銷商集團對資本市場的需求非常渴望，所以我認為還是會有若干家公司會在資本市場上市。
媒體：您認為新實行的汽車三包政策對廠商關系的發展是否有利？
沈進軍：三包政策首先是要讓廠家提高產品的質量，其次是要提高經銷商的服務質量，對于廠家和經銷商的關系影響不會那么明顯。三包政策施行到現在還沒有任何一個典型的案例出現，業界也沒有看到重大的分歧，所以我認為廠商關系不一定會因為三包而變得緊張起來，也不一定因為三包政策就立刻變得很和諧。
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