以下是中國汽車流通協會會長何黎明先生的致辭。

　　尊敬的各位領導、各位來賓、女士們、先生們，大家上午好！

　　今天在我們黨的十八屆三中全會勝利召開之際，我們相聚在素有“天府之國”美稱的四川成都，隆重召開2013中國汽車流通行業年會，首先我代表中國汽車流通協會和各省市汽車流通行業組織對各位的光臨，表示熱烈的歡迎！對一直以來給予協會工作大力支持和幫助的國家有關部門，以及社會各界表示衷心的感謝！

　　本次年會的主題是改革、創新、轉型、升級。目前，我國經濟運行由高速增長階段轉入中高速增長階段，同時進入以提高質量效益為主的轉型升級期，經濟發展中不平衡、不協調、不可持續的問題比較突出，要解決這些問題，真正完成經濟結構的調整和發展方式的轉變，根本出路在于積極穩妥的推進改革和創新，以改革釋放最大的紅利，以創新注入持久的動力和活力。今年以來，世界經濟形勢仍然錯綜復雜，國際金融危機爆發已整整五年。

　　9月11日，李克強在達沃斯論壇中強調，面對經濟下行的壓力，中國堅持穩中求進的總基調，統籌穩增長、調結構、促改革，穩定宏觀經濟政策，堅持選擇一條兼顧當前和長遠的經濟之路，隨著各項政策措施的實施，當前中國經濟發展的基本面是好的，經濟運行總體是平穩的，今年第三季度國民經濟增長7.8%，主要經濟指標普遍回升，市場信心增強，社會預期向好，今年社會發展的預期目標一定能夠實現，作為國民經濟支柱產業之一的汽車產業，在前幾年高速發展中，成就的中國汽車大國的地位，但自2011年以來，我國汽車市場增速趨緩，今年1—9月份我國汽車產銷1594萬輛和1588萬輛，同比分別增長12.78%和12.7%，其中乘用車產銷為1293萬輛和1258萬輛，商用車產銷為301萬輛和303萬輛，分別增長8.93%和7.46%，二手車的交易，據協會對全國重點二手車交易市場不完全統計，1—9月份交易了381.13萬輛，同比增長9.1%，預計全年交易量將會突破500萬輛，汽車后市場發展依然迅速，汽車維修、保險用品、裝飾、改裝等后市場服務前景廣闊。

　　數據表明，今年的市場相較于前兩年已經開始回暖，且高于年初的預期。主要表現在三個方面：一是汽車產銷量的增長均接近13%；二是根據協會對中國汽車經銷商庫存預警指數的調查，發布的數據現實經銷商庫存預警指數和庫存系數從今年6月份開始，逐月回落至警戒線以內和合理的庫存區；三是大多數汽車經銷商的經營規模和盈利水平有所提高，從上市汽車經銷商企業，今年上半年的主要指標看，要好于去年同期，但是我們也必須看到，目前的產能已遠大于市場的需求，尤其是生產企業在09、10年市場高增長的驅動下而擴建的產能，目前大都已竣工投產，這些產能將會給市場，尤其是經銷商帶來很大的壓力，因此對于今后的車市我們不容過于樂觀，總的看今年汽車產銷將突破2000萬輛，處于總量較高的階段，目前的汽車市場已經開始出現國際成熟市場的一般特征，即汽車市場增長已由單一的新增需求驅動逐步轉變為新增需求與置換需求的兩輪驅動的特征，新車市場與二手車市場聯動作用進一步顯現，市場競爭十分的激烈，買方市場初步顯現。

　　縱觀我國整個汽車產業和汽車市場的發展，可以說喜優具存，充滿挑戰，從汽車市場看挑戰是多方面的。一是目前我國已進入汽車消費市場，汽車社會的到來，既讓我們享受到汽車帶來的便利，也讓我們承受著汽車帶來的污染和擁堵，汽車市場的發展對環保、交通、能源等方面帶來極大的壓力，限購、限行、限簽等抑制性地方政策將逐步向大中城市擴散，這將對汽車市場產生較大的影響。二是國內生產企業和進口品牌供應商對中國的汽車市場預期過高，產能過度釋放，品牌間價格戰隨時可以爆發。三是汽車市場的內生動力不足，主要表現在二手車交易量較少，二手車流動不暢，對新車銷售貢獻度還不高，以及汽車的消費信貸、汽車融資租賃等汽車金融服務開展還比較滯后。四是汽車報廢更新的力度不強，重生產輕報廢的思想至今未得到改觀，這些都將制約我國汽車市場的發展。汽車產業為我國的經濟發展做出了巨大的貢獻，但我們必須看到我國汽車產業存在著大而不強的事實，在60年取得輝煌成就的同時，也產生了一份浮躁，對于核心技術的創新，研發和掌握，以及提升自主品牌、品質我們做得還很不夠，以至于要實現汽車強國的夢想，還有很強的路要走，因此我們應該站在產銷兩千萬輛新車的節點上，靜下新來思考我國汽車工業發展之路，我們要通過不斷吸收其余科技研發，勇于自主創新，打造更多真正屬于我們中國的全球性汽車品牌。

　　從汽車流通行業看，隨著汽車工業和汽車市場的進步與發展，汽車流通行業也得到健康穩定的發展，新車銷售、二手車交易、有形市場建設、汽車后市場服務等汽車流通服務的鏈條，服務方式和服務業態不斷完善，行業的規范管理進一步加強，現代化流通水平不斷的提升，為我國汽車產業的發展，促進國民經濟發展方式的轉變，尤其是在當前的經濟形式下，為拉動內需，擴大汽車消費做出了卓越的貢獻。今年大多數汽車經銷商在商業模式的探索，經營融服務的創新，經營結構的調整，品牌的整合，行業重組等方面取得的較好的業績或者是嘗試，推動了行業的發展，如行業集中度又有大幅度的提高，經營規模過百億的企業又有所增加，企業集團化趨勢明顯，多品牌經營、跨地經營、多網點經營、網絡化經營，正逐步成為國內汽車銷售的主流趨勢。經銷商企業之間的兼并重組及申請上市的步伐，近兩年雖有所放緩，但仍在積極整合，扎實推進，汽車流通業的社會責任感越來越強，服務社會、回饋社會的汽車流通企業與日俱增，同時也涌現了一批為推動汽車流通行業發展作出突出貢獻具有影響力的企業。風云人物和優秀工作者等。

　　我們在肯定成績的同時，對于業內存在的問題及面臨的挑戰，更應值得分析和反思，譬如當前我們行業的法規尚不完善，行業的標準還有所缺失，行業發展不平衡，流通指導生產，引導消費的作用還有所欠缺，同時企業存在著管理粗放、服務不均、核心競爭力不強等等問題，這在很大程度上影響了行業和企業的發展。

這些年我們一直在行業強調，改革創新、轉型升級的重要性，就是要求行業和企業做大做強做優，同時要樹立憂患意識，可持續發展優勢，就是要時刻提醒行業和企業不能安于現狀，而要勇于改革創新發展，把流通服務于生產，服務于市場，服務于消費者的職責發揮得更好，要以發展的眼光不斷地去研判市場，去研究科技時代發展對行業帶來的沖擊。比如說互聯網的廣泛應用，會不會對我們現有的營銷方式帶來顛覆式的變革，電商的發展是不是我們行業未來的一個方向，如何去增進企業工業和流通行業的融合度，汽車三包規定的實施，對行業會產生哪些影響，新能源汽車發展，對我國汽車市場格局的影響，如何發揮汽車金融，促進汽車銷售的杠桿作用等等，這些都需要我們高度關注和積極預判，以及應對，因此作為企業流通的行業組織，引領行業、企業研究和建立適應科技信息時代發展的新的營銷手段和業態模式是不可回避的課題，同時行業組織還要協助政府部門，引導行業和企業加強以上游產業，如汽車工業以及下游行業，如金融服務機構的融合，并不斷提升融合度，一方面構建良好的聯動關系，一方面借力金融資本，用我們的合力攜手前行，共同推進汽車行業的前行發展。

　　要實現中國汽車的強國夢流通行業也是主角，作為汽車產業重要組成部分的汽車流通行業，我們要勇于擔當，要以建設開放有序高效的現代汽車流通體系，助推汽車強國夢的早日實現。客觀的講，目前我國汽車市場的發展，盡管面臨很多的挑戰，但總體發展趨勢是好的，關于汽車市場今后的走勢，我們研究認為平穩理性增長，將是今后一段時期的主基調，這一點本次年會上專家、企業家們都將做出分析和預測，我想最重要的判斷是黨的十八大提出確保到2020年國內生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番，實現全面建成小康社會的宏偉目標，以及我國城鎮化進程的加快，對中國汽車市場而言這就是最大的利好，同時我們也要關注中國汽車產業和汽車市場未來發展的一些趨勢，譬如說新能源電動化汽車的發展趨勢，有專家預計，電動汽車和插電式混合動力車，在2020年銷售將占乘用市場的15%左右，當然這只是個別專家的意見。又如汽車行業利潤后移的趨勢，再比如行業整合兼并將進一步加劇的趨勢等等，因此我們要掌握方向，把握趨勢，才能使企業做好預判，因勢利導平穩有序的發展。譬如我們說汽車的利潤后移，對我們汽車流通企業提出的最大的挑戰就是服務，誰要是真正能夠成為值得信賴的汽車綜合服務提供商，這就能最終贏得信任，贏得客戶，贏得市場，就能立于不敗之地。

　　各位代表，今天的中國汽車流通行業年會，希望大家緊緊圍繞改革創新、轉型升級的主題，為我們汽車流通行業的可持續發展提出真知灼見，這次會議上我們邀請了國家政府有關部門的領導，業內專家就國家宏觀經濟的大勢，汽車產業的政策，2013年的車市，2014年市場走勢，汽車流通行業的創新與變革，企業如何做大、做強、做優等大家普遍關注的問題進行分析解讀，評估預測、研究探討和交流，同時我們也將表彰一批支持行業、支持協會工作的戰略合作伙伴，以及多年來為推動汽車流通行業發展做出突出貢獻，具有影響力的企業、風云人物和優秀工作者，希望大家形成共識，增強信心，再接再勵，銳意進取，不斷爭取改革創新，努力實現轉型升級，共同為我國汽車市場發展譜寫新的篇章。

　　最后預祝2013年中國汽車流通行業年會圓滿成功，謝謝大家！

文章原連接：http://auto.sina.com.cn/news/2013-11-10/11521245681.shtml