根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2022年8月份皮卡市場銷售4.0萬輛，同比2021年8月增長18%，環比今年7月下降8%。由于去年疫情下皮卡生產受阻，今年的皮卡生產形勢改善，出口增長勢頭迅猛，促進2022年8月皮卡的產銷表現仍較強。8月皮卡廠商銷量排名變化較大，長城汽車保持強勢領軍，部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量，8月皮卡出口達到12,199輛，其中上汽大通和江淮汽車皮卡出口走勢很強。國內零售市場的主力皮卡廠商走勢仍是較穩，江鈴汽車和鄭州日產走勢很好，格局沒變。皮卡今年整體走勢相對較強，月度走勢相對波動較大。今年1-8月總體皮卡達到34.3萬輛，較2021年1-8月下降1%。依托于出口的強勢增長，皮卡產銷表現大幅好于其它卡車市場。在國家汽車促消費政策的總基調下，皮卡車型的三包政策、路權政策對皮卡消費的大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡產品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場消費持續高增長。近日，國務院辦公廳發布關于進一步釋放消費潛力，促進消費持續恢復的意見，《意見》在第四點第13條中提出：“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。全國皮卡市場的區域性回歸北方，西北和東北市場很強，西南、華南、中南地區的市場需求相對疲軟。房地產調整帶來的工程類需求低迷，但近期各地政府投資加大，推動皮卡市場與財政緊密度提升，中小城市和縣鄉市場的皮卡表現走強。未來一段時間皮卡市場的增長壓力較大，尤其是房地產低迷帶來皮卡需求不強，但皮卡仍有強于總體商用車的良好表現。隨著皮卡消費文化逐步興起，各廠商努力提升皮卡消費的努力效果也會體現，而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也將進一步顯現。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場8月走勢對比
2022年8月份皮卡市場銷售4.0萬輛，同比2021年8月增長18%，環比今年7月下降8%。由于去年疫情下皮卡生產受阻，今年的皮卡生產形勢改善，導致2022年8月皮卡的產銷表現較強，尤其是出口較強，這也是行業共同外銷改善的特征。2018年皮卡銷量增長10%；2019年皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%；2020年48萬的同比增長9%是較強的。2021年輕卡受到治理超載的刺激增量逐步進入尾聲，2021年的皮卡銷量55萬，同比增長14%，相對于傳統輕卡的表現是很強的。
今年1-8月的總體皮卡走勢相對較好，達到34.3萬輛，較2021年1-8月下降1%，相對于卡車的同比劇烈下降，皮卡產銷表現還是很好的。
2022年皮卡批發市場走勢波動較大，但8月仍保持相對高位。2022年8月相對于歷年的8月環比稍弱，預計未來月度的下降幅度稍有改善。皮卡屬于生產資料車型，由于在春節之前一般購買皮卡相對較少，春節之后皮卡銷售進入旺季，這也是工程項目和單位購買的需求增長點。乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業、小私營業主的發展狀況，只有商用車的需求上來了，基礎民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復的可能。皮卡市場也是直接反映了小私營業主的發展情況，2020年以長城汽車為代表的皮卡市場，已經成為疫情趨緩后汽車市場回暖的先頭兵。但隨著房地產低迷和疫情干擾，第三產業運營壓力較大，皮卡市場也相對艱難。隨著中年群體的潮玩文化興起和旅行受限制，自駕和郊野游的空間增大，大家更多選擇皮卡游玩。
二、皮卡市場環境分析
1、公安部再出重點措施皮卡市場潛力激發
8月17日，公安部制定出臺了多項重點措施，助力穩住經濟大盤，提出了“進一步放寬城市道路貨車通行限制”、“對4.5噸以下貨車不再細分限行噸位”、“鼓勵對新能源輕型廂式及封閉式貨車不限行”、“優化機動車檢驗制度”等諸多細分舉措。眾所周知，公安部為交通運輸的主管部門，此次明確指出提升貨車通行效率，將推動放寬城市道路貨車通行限制在執行層面落實，進而利好皮卡。
2、無錫全面取消皮卡通行限制
江蘇省無錫市公安交警支隊發布《關于取消輕型多用途貨車通行限制的通告》，提出自2022年8月15日起，在無錫市范圍內取消車型為輕型多用途貨車的通行限制，輕型多用途貨車在無錫市域（含江陰、宜興）道路通行不需要申領通行單。8月9日，敦煌市公安局發布《關于取消輕型多用途貨車（皮卡車）城區限行管理措施的通告》，提出輕型多用途貨車(皮卡車)不受我市貨運車輛通行限制，無需再進行申請報備或辦理貨車通行證，允許在城區正常通行。自6月中旬甘肅省響應國務院要求首次提出“放寬皮卡車進城限制”之后，敦煌成為省內首個響應的地區。敦煌與皮卡大省新疆接壤，在皮卡認知及消費理念上受到新疆影響，對具備多功能優勢的皮卡更易接受。政策放開后，皮卡購買需求將進一步激發，尤其是柴油四驅車型在這里更容易打開市場，敦煌也有望成為發展皮卡文化的又一基地。
河北省商務廳印發《全省促進汽車消費活動方案》，發放汽車惠民促消費資金5000萬元，激活汽車流通，擴大汽車消費。參與補貼活動的汽車品種為7座(含)以下家用轎車(含非營運皮卡)。以新車成交價格計算，每購一輛10萬元以下的新車，補貼1000元；每購一輛10(含)至20萬元的新車，補貼3000元；每購一輛20(含)萬元以上的新車，補貼5000元。汽車以舊換新，在新車補貼標準基礎上分別增加500元。
安徽省馬鞍山市發布《解除輕型多用途貨車（皮卡車）限行管理措施的通告》，提出自8月11日起，取消輕型多用途貨車（皮卡車）在城區范圍內的通行限制，無需再辦理貨車通行證，允許在城區正常通行。這是繼黃山之后，安徽第二個官宣皮卡解禁的城市，此前，安徽在放寬皮卡路權上并不算積極，今年5月國務院發文后，安徽首次響應提出研究放寬皮卡限制措施，馬鞍山市率先響應。
6.浙江臺州兩地放開皮卡進城長三角解禁加碼
8月15日，浙江省臺州市下轄兩地——臨海市、玉環市同時發布《關于取消輕型多用途貨車（皮卡）通行限制的通知》，提出自8月15日起，輕型多用途貨車（皮卡）在臨海市、玉環市范圍內通行不受貨運車輛通行限制，無需再申領貨車通行證。
7.浙江嘉興取消輕型多用途貨車通行限制
為貫徹國務院、省政府有關文件要求，即日(8月24日)起，在嘉興全市范圍內，取消輕型多用途貨車（皮卡車）的貨車通行限制，輕型多用途貨車（皮卡車）在嘉興市域道路（含快速路）內通行，不受貨車限行限制，不需要申領貨車通行證。
截止目前，浙江紹興、舟山、衢州、嘉興等地陸續解除皮卡通行限制。
富士康內部正在研發兩款電動汽車，其中之一為一款皮卡，另一款為轎車。據悉，新車以及相關技術細節將會在10月18日舉行的第三屆鴻海科技日正式對外亮相。
2021年11月，富士康母公司鴻海集團收購了美國初創品牌Lordstown在俄亥俄州的工廠，并且認購了其5000萬美金的股份，還會協助生產旗下的Endurance純電動皮卡。而且雙方還會以MIH開放平臺為基礎，設計開發面向全球市場的商用電動車。
三、皮卡市場銷售區域特征
1、皮卡市場區域變化
皮卡市場的區域在西北、西南為主，西部地區的皮卡需求較大。目前來看，西南、西北地區的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場。西部市場近期保持相對穩定的態勢并沒有明顯的收縮特征。8月偏低是季節因素的擾動，不是需求低迷，反而是需求較強。而目前增長相對比較快的是華北地區和中部黃河地區的皮卡市場，包括東北地區皮卡市場也有明顯啟動的特征。但是目前來看華東、華南地區的皮卡市場并沒有大幅的增長。皮卡還是北方和中西部市場表現相對較強，這也是因為北方和中西部市場經濟相對不活躍，主要是靠投資和工程建設為主拉動需求。私人乘用化皮卡的發展有待進一步加強，近期長城汽車的乘用化皮卡值得期待。
2、皮卡銷售區域分析
皮卡市場目前主力的銷售區域還是在以中小城市和縣鄉市場為主，尤其是縣鄉市場目前的表現相對來說還是較強。2022年8月的中小城市市場表現尤其突出的特征。而縣鄉城市市場保持穩定，大城市市場目前來看并沒有明顯的突破特征。特大城市的市場逐步處于爆發后的萎縮特征之中，而限購城市市場中，天津市場的表現特別的突出，今年的份額達到20%左右的限購城市的份額，而廣州也表現得相對較強。前期表現相對較強的北京市場等屬于偏弱的一個狀態。
四、中國皮卡市場競爭分析
1、皮卡廠商表現分析
2022年皮卡市場主力廠商表現較好，長城汽車皮卡保持平穩的絕對優勢地位，江鈴汽車主力地位穩定，上汽大通、江淮汽車等保持強勢增長。長安汽車、河北中興、北汽福田等表現出色。
2、皮卡廠商國內份額走勢
2022年8月皮卡市場依舊保持1超多強的走勢特征，但開始逐步體現分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續提升。2019年保持皮卡總量37%的銷量，2020年保持皮卡總量的49%，2021年的銷量份額達到46%,2022年的8月銷量份額達到41%。今年1-8月長城皮卡份額領先，上汽大通、江淮汽車、江鈴汽車等保持較強地位。
3、皮卡廠商月度走勢
近期部分皮卡企業的表現相對較強，出口助力部分企業表現突出。8月的上汽大通和中興汽車的皮卡走勢較強。隨著出口市場的暴增，上汽大通、江淮汽車快速崛起，形成頭部企業擠壓尾部企業銷量的特征。2022年傳統大集團的皮卡強勢廠商都很強，尤其是上汽大通等出口表現突出。長城汽車的皮卡國內外表現都很好，新品上市的活力較強。江鈴汽車皮卡的回暖速度較快。相對屬于新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現較好。
2020年以來，伴隨國六升級，皮卡產品更新迭代速度加快，今年皮卡進入市場調整期。根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城汽車的皮卡占據絕對主導地位，前期是長城風駿7皮卡表現較好，近期長城炮表現超強，長城炮大幅超越風駿7成為市場的領軍。
2022年，增量主要來自二、三線市場。增量主要是工程建筑、市政電力、農林牧漁、批發零售業原有的領域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。傳統主流車企的主力車型表現很強，長城的產品創新效果很好，金剛炮等新品表現突出。
