中國汽車流通協會于2023年3月30日下午，組織召開了部分汽車主機廠參加的國六B切換情況座談會。一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、長城各集團及下屬企業，奔馳、寶馬（中國）、奧迪、豐田（中國）、大眾、法拉利等企業，通過線上和線下方式共同參加了會議。同時，環科院機動車中心派代表參會座談，與參會嘉賓進行交流。

    參會的企業紛紛踴躍發言，對各自企業的生產端與銷售端切換時間、國六A、國六B（非RDE）車輛庫存情況、預計銷售完成時間進行交流，并提出了相關意見和建議。

從本次會議上了解到，目前國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。主要原因是：

1、疫情原因，企業終端銷售普遍受到影響；

2、一季度市場疲軟，購買需求減弱，銷售情況低于預期；

3、武漢降價事件導致消費者普遍持幣觀望；

4、消費者對于車輛購置稅政策延續抱有期待，保持觀望。

在談到車輛切換過程中遇到的具體問題時，參會企業一致提出，由于品牌結構、車型結構、地域差異及經銷商運營差異等因素，使得清庫的進度不一致，個別地區、個別品牌、個別車型尤其是某些高價值車型的清庫進度較為緩慢。

參會企業建議：對于生產端的切換嚴格按政策文件執行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放標準車輛的生產；而對于進入流通端的于2023年6月30日前生產下線的車輛，由于其不對環保產生增量的影響，考慮到實際銷售情況，也為避免造成大量的浪費損失，建議國家給予6～12個月的銷售過渡期，以利于汽車市場的穩定、行業企業的經營過渡和環保政策的完美落實。

協會將盡快對各企業所提問題進行匯總后，呈報相關政府部門，促進行業健康、平穩發展。