11月13日，中國汽車流通協會主辦的“2023中國汽車流通行業年會”于廣東珠海順利召開。作為此次系列會議的重要組成部分，“汽車市場趨勢發展研討會”在大會期間如期舉行。

                     （中國汽車流通協會產業協調發展工作委員會副秘書長 樊宇）

本次會議由中國汽車流通協會產業協調發展工作委員會副秘書長 樊宇主持，多位行業專家，汽車流通領域以及金融領域優秀企業代表共同探討未來汽車行業的發展趨勢，并就新趨勢下企業所面臨的問題以及應對之策等相關話題展開討論。

                    （中國汽車流通協會會長助理 羅磊）

今年以來，促進二手車商品化、規模化和專業化經營的一系列政策措施全面落地實施，多年來制約二手車行業發展的堵點痛點被全面破除，行業迎來全新的二手車經營模式，廣大企業也步入了充滿巨大挑戰和機遇的轉型發展期。在全新的政策環境下，中國二手車行業的發展格局將是什么？在轉型與發展的重要節點，二手車流通企業又面臨了哪些新問題？

中國汽車流通協會會長助理 羅磊分享了題為《轉型求發展》的主旨演講，他指出新政背景之下，二手車流通業態發生了全新變化、交易市場面臨的問題愈發突出，需轉變經營思路，完善服務功能，為更多二手車經銷商賦能。二手車經銷商方面在發票、交易模式、稅率與成本、企業制度管理等方面需尋求改變；而4S店具備新車、售后維保等業務條線帶來的高粘性客源。可在品牌、售后、車源、場地、資金、管理等六個維度提升經銷商二手車業務，發揮二手車“主力軍”的作用。

                                                                           （中國汽車流通協會副秘書長 郎學紅）

  歲末年關，正是總結與展望的時間節點。中國汽車流通協會副秘書長 郎學紅以《機遇與挑戰 2024年汽車市場展望》為題，全面梳理了2023年汽車市場發展特征，并對2024年及未來汽車市場發展趨勢做出判斷。她表示，今年以來，國內市場經歷跌宕起伏，三四季度溫和回暖，汽車出口拉動作用明顯。以現有數據判斷，汽車批售、出口、乘用車批售、乘用車零售均較2022年呈不同程度的增長，2023年汽車市場產銷或創新高。目前，我國汽車市場進入普及后期，但仍有較大發展空間。按復合增長率3%-4%粗略統計，預計2030年，國內汽車產量約3700萬臺至4000萬臺；新能源汽車產銷量約2500萬臺左右，綜合滲透率超三分之二。

                                （廣東省汽車流通協會秘書長 黃秀彬）

  廣東省汽車流通協會秘書長 黃秀彬全面介紹了2023年廣東省汽車市場整體情況，她表示，今年廣東汽車銷量同比下降了8%，新能源汽車繼續保持增長態勢。主要原因包括：第一，市場總體需求不足；第二供需關系失衡；第三，去年油車購置稅減半的政策以及新能源的補貼政策提前透支了部分消費需求，影響到今年年初的銷量；第四，今年一直以來降價潮引發我們消費者持幣待購心態。廣東汽車市場一直以來是整個華南地區風向標。無論從新車市場還是二手車市場來看，均能反映出區域市場的主要風貌。今年以來，廣東省各地新能源政策有著“領頭羊”的示范效應，為廣東新能源汽車市場的發展，帶來積極引導作用。

                                （百望云資深財稅解決方案專家 王斌）

財稅政策一直是汽車行業關注的重點議題，百望云資深財稅解決方案專家 王斌，結合國家拓展深化“以數治稅”、全面推進稅收征管數字化升級和智能化改造的背景，建議企業提升票據管理水平、效率，管控發票相關的涉稅風險，增強發票數據的協同、交互、管理效能。這就要求企業在日常的工作中需要不斷提升自身的“合規”能力，提升企業財稅數字化管理效率，充分享受數字化的紅利。

                               （中國汽車流通協會副秘書長 李鑫）

中國汽車流通協會副秘書長李鑫帶來“2023年二手車消費新趨勢”的主題演講。今年1月-10月，二手車累計交易量達1510.08萬臺，同比增長13.26%，累計交易金額達9637.51億元。從轉籍方面來看，期內二手車轉籍率約26.9%，跨區流通呈現持續穩定增長態勢。受新車端優惠力度釋放，二手車終端交易成交價格持續走低，對二手車企業經營帶來一定的壓力。從城市線級的角度來看，二手車消費正在從一、二線城市向中游城市擴散。高銷量增幅的城市開始向內地轉移，一些內陸的省會城市表現突出。這種趨勢與國家產業從東南沿海向內陸區域中心城市的擴散以及人口轉移的趨勢一致。在企業經營層面，要以消費降級的心態擴大規模，以消費升級的心態來完善服務，使二手車逐步擺脫“質次價廉”的思維定式。

                  （中國汽車流通協會產業協調發展工作委員會主任 徐劍飛）

中國汽車流通協會產業協調發展工作委員會主任 徐劍飛根據2023上半年《經銷商生存狀況調查》數據表示：今年上半年，經銷商受“價格戰”影響新車銷售利潤下滑，疊加人員流失、運營成本增加、客流減少等不利因素影響，經銷商整體虧損面擴大。新車“價格戰”同樣也對二手車產生了較大的影響，二手車雖然銷量實現了增長但二手車銷售利潤卻出現下降沒有達到預期。綜合來看，今年上半年經銷商整體經營壓力較大，盈利更加困難，但隨著我國促汽車消費政策的落地和市場回暖，經銷商對下半年汽車市場還是抱有期望，認為今年汽車銷量整體會實現增長。

                         （宏盟汽車集團品牌總經理 文聞）

  在宏盟汽車集團品牌總經理 文聞看來：隨著二手車市場不斷進化，“看得遠”比“走得快”更重要，車商要摒棄傳統思維，積極擁抱市場的變化；“上規入庫”是二手車生存及發展的支撐；行業結構重組，新的機會將層出不窮，每個環節都還有再造的空間；二手車行業未來的發展或將進入人才競爭階段，人才資本也將是行業競爭的重要底牌。

         （中鐵特貨汽車物流有限責任公司在用車項目部負責人 尹晗）

  中鐵特貨公司在用車項目部負責人 尹晗稱：公路運輸在汽車物流行業占據主導地位，但存在運力分散、經營主體“小、散、亂”、專線物流強于定制路線等痛點。鐵路物流增速明顯，2023年預計運輸二手車超11萬臺；其優勢在于運力充足、運輸時效有保障、網點布局廣泛、信息化透明程度普遍高。

  會議期間，各個參會人員認真聆聽了演講嘉賓的觀點，并在會議前后多方親切友好討論各個關心的話題與行業熱點。在一片熱烈的氣氛中，會議取得了圓滿成功。